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Maxiking

Einsteiger
Hallo zusammen,

ich habe letztes Jahr die Ölwannendichtung meiner R75/5 erneuert. Dabei ist mir aufgefallen, dass zwei der M6 Ölwannenschrauben nicht mehr richtig greifen. Beim anstehenden Ölwechsel vor der neuen Saison möchte ich diese nun erneuern.

Hat das jemand schon hinter sich? Wenn ja, wie seid ihr vorgegangen? Ist das bei eingebautem Motor möglich? Handelt es sich um Durchgangsbohrungen oder um Sacklöcher?

Ich bin für jede Meinung/ jeden Vorschlag dankbar.
 
Sind Durchgangsbohrungen! Ich habe sie auf M7 geschnitten. M7 gibt es bei den Franzosen oder im Schraubenfachhandel.
Du könntest natürlich auch eine Dünnwand-Ensat-M6-Buchse nehmen. Ich glaube mich zu erinnern, dass die ein Außengewinde von M8x1 haben.
Das Bohren geht natürlich bei eingebautem Motor. Je nach Bohrmaschine muss du eventuell die Maschine auf einem Brett aufbocken oder zur Seite neigen.
 
Der einzige Nachteil der M7-Reparatur ist, dass die Löcher in der Ölwanne etwas aufgebohrt werden müssen. In der Dichtung ebenso. Und dann noch eine Farbmarkierung auf die Schraubenköpfe machen, denn die haben nun 11mm SW...
 
Vielen Dank für die ganzen Ratschläge. Auf die Idee, ein M7 Gewinde zu verwenden wäre ich tatsächlich gar nicht gekommen. Wie @strichzwojan schon geschrieben hat, möchte ich aber nur ungern die Bohrungen in der Ölwanne vergrößern. Deshalb werde ich mir nun ein M6 Helicoil Set besorgen und die Gewinde damit reparieren. Etwas Sorgen habe ich zwar, die Gewinde bei eingebautem Motor gerade anzufertigen, aber ich werde es mit ausreichend Zeit angehen. Kommt man an auch an die andere Seite der Durchgangsbohrungen oder verschwinden diese im Motor?
 
Die Helicoils sind so kurz, dass sie nicht auf der anderen Seite herausragen.
Mein Tipp ist, das vorher an einem Aluklötzchen zu üben.
Und bevor du mit der ganzen Aktion anfängst, mit einem Drehmomentschlüssel alle Schrauben der Wanne auf 10 Nm anziehen. Es ist immer wieder erstaunlich, wie viele Gewinde sich plötzlich so merkwürdig teigig anfühlen... Und es ist besser diese Kandidaten VOR dem Wiederanbau der Ölwanne zu bemerken.
Die quickndirty-Methode ist übrigens, mit einem Helfer und einer Rolle Teflonband aus dem Sanitärbereich zu arbeiten. Schraube raus, Helferzeigefinger auf das Loch, Schraube abwischen und bandagieren und wieder rein damit.
Noch erfolgversprechender ist es mit einem Zahnstocher die tatsächliche Gewindelochtiefe zu checken (wirklich eine Durchgangsbohrung? Wie gesagt, bei mir ist das so.) und dann statt einer M6x20 eine M6x25 reinzudrehen. Du wärst nicht der Erste, bei dem das funktioniert!

Viel Erfolg!
 
Nochmals vielen Dank. Die Frage nach der anderen Seite der Durchgangsbohrungen bezieht sich darauf, ob die Späne beidseitig entfernt / ausgespült werden können oder ob diese nur von einer Seite herausgesaugt werden können.?
 
nimm einen Sacklochgewindebohrer (ich meine M8x1) und ordentlich Fett drauf.
Oder, mach die Ölwanne einfach mal ab, dann kannst du die auch mal innen sauber machen und nach dem Stift des Grauens schauen.

Das ist natürlich nur die halbe Wahrheit :schimpf: die Gewinde sind ja IM Motorblock. Und wenn der Deckel ab ist, dann kannst du da auch mit dem Finger fühlen.
 
du kannst dir auch eine bohrlehre bauen
ein alu vierkant (massiv) im baumarkt besorgen, 3 durchmesser-6-löcher im abstand der ölwannenbohrungen machen, die lehre unten an die ölwanne schrauben (so, daß das zu bohrende loch im motorblock das mittlere loch in der bohrlehre ist) und dann bohren
der alu-klotz (auch wenn er nicht ewig halten wird, weil zu weich) wird dir helfen, die beiden bohrungen enigermaßen winklig aufbohren zu können
viel erfolg
übrigens - der helicoil bohrer wird dir im motorblock ein größeres loch machen als ein M7 gewinde - vielleicht überlegst du dir es noch einmal
 
ach - späne aus einem sackloch - wenn du keine druckluft hast - bekommst du mit einer dose bremsemreiniger-spray und einem langen sprührüsselröhrchen gut raus ...
 
Matthias Lahr schrieb:
du kannst dir auch eine bohrlehre bauen
ein alu vierkant (massiv) im baumarkt besorgen, 3 durchmesser-6-löcher im abstand der ölwannenbohrungen machen, die lehre unten an die ölwanne schrauben (so, daß das zu bohrende loch im motorblock das mittlere loch in der bohrlehre ist) und dann bohren
der alu-klotz (auch wenn er nicht ewig halten wird, weil zu weich) wird dir helfen, die beiden bohrungen enigermaßen winklig aufbohren zu können
viel erfolg
übrigens - der helicoil bohrer wird dir im motorblock ein größeres loch machen als ein M7 gewinde - vielleicht überlegst du dir es noch einmal
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Hm danke für die Ratschläge. Ich überlege nun tatsächlich, ob die M7 Lösung nicht wirklich die bessere ist. Habe ich das aus dem Beitrag von @R50R75 richtig verstanden, dass ohne Bohren das M6x1 Gewinde direkt mit dem M7x1 Gewindeschneider „nachgeschnitten“ wird? Als Vorteil sehe ich dann, dass einerseits das Bohren entfällt und, dass quasi noch eine Reserve bestehen bleibt, da ein Helicoil dann im Anschluss immer noch möglich wäre.
 
so
hier noch mal ein paar fakten und daten
ein M6x1 innengewinde wird mit einem 5er bohrer gebohrt und der gewindebohrer schneidet flanken mit max. 6 mm durchmesser in das material
ein M7x1 innengewinde wird mit einem 6er bohrer gebohrt und der gewindebohrer schneidet flanken mit max, 7 mm durchmesser in das material
du kannst versuchen, in das M6 innengewinde einen M7 gewindebohrer reinzuwürgen und wahrscheinlich wird sich das alu des motorblocks nicht viel wehren, aber nach lehrbuch solltest du mit einem 6er bohrer vorbohren
ein M6x1 helicoil einsatz wird mit einem 6.3er bohrer vorgebohrt, der einsatz selber hat einen außendurchmesser von 7.1 mm
eine helicoil lösung würde ggü. einer M7 lösung den vorteil haben, ein festeres gewinde zu bieten und du hättest alle schrauben der ölwanne in der gleichen größe
liebe grüße
 
Matthias Lahr schrieb:
ein M7x1 innengewinde wird mit einem 6er bohrer gebohrt und der gewindebohrer schneidet flanken mit max, 7 mm durchmesser in das material
du kannst versuchen, in das M6 innengewinde einen M7 gewindebohrer reinzuwürgen und wahrscheinlich wird sich das alu des motorblocks nicht viel wehren,
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Hallo!
Keiner wird versuchen ein intaktes M6 mit M7 nachzuschneiden. Es geht um ein herausgerissenes M6. Das hat dann 6 mm und braucht nicht mehr aufgebohrt werden. So schlecht ist die Lösung mit M7 nicht. Beides, Heli und M7 sind brauchbare Varianten. Jeder wie er mag.
 
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