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Maissy

Teilnehmer
Moin,
ich baue immer noch an meiner G/S und hab den 1070 BigBore Motor jetzt drin. Dieser soll absolut auf Drehmoment ausgelegt werden, nicht auf Leistung.
Ich hab hier eine Gletter Komplettanlage mit Y-Rohr und Interferenzrohr, die ich gerne montieren möchte. Hat einer Erfahrung mit der Gletter-Anlage? Optisch passt die sehr gut zu meinem Projekt. Sie soll aber auch nicht die Drehmomentkurve vom Motor ruinieren. Ich hatte mal irgendwo gelesen, dass anstatt des Y-Rohres, ein Sammler besser wäre, besonders der Sammler der Paralever-Modelle.
Sie muss nicht lauter sein, wie original. Wenn ja, aber nur minimal.
Die SR Anlage ist mir einfach zu klobig, gibt es auch nicht mehr neu zu kaufen.
Viele Grüße
Martin
 
Hallo Namensvetter,
die Gletter kenne ich nicht, auch wenn der vor meiner Haustüre sitzt.
Aber normal kommt Drehmoment von Auspuffvolumen, wo es der Gletter eher fehlt.
 
Hallo Martin,
ich gehe mal davon aus, dass Du im Vorfeld die Kombination eines G/S Rahmens mit dem BBK zwecks technischer Abnahme und Zulassung geklärt hast. Wenn Du dann auch noch statt Serie einen Zubehör Auspuff anbringen möchtest, wird der BBK nur mit Leistungsmessung eingetragen werden (wenn überhaupt). Der Gletter Topf hat offiziell nur ein Mustergutachten für die Serien 800 oder 1000er GS, also noch nicht mal für eine G/S oder ST. Ich habe an meiner ST einen Gletter Endtopf mit Y und Interferenz Rohr (Serienkrümmer der GS) dran und nur mit dieser Kombi gibt es keinen Drehmoment Einbruch zwischen 3000 und 4500 U/ min. Mit Serien Krümmer und VSD nicht schön fahrbar...
Aber die ST ist bis auf leichte Wössner Kolben mit etwas höherer Verdichtung Serie, also 800 ccm und läuft damit sehr fein. Wie es an einem BBK aussieht :nixw:
 
Meiner bescheidener Meinung nach, ist ein "legaler" Gletter nur für max. 800 cc gut.

Für 980 cc muss auf Grund des fehlenden Volumens schon der DB-Killer weichen und somit ist er illegal.

Bei 1065 cc bleibt nur der SR, wenn es unbedingt keine originale Anlage sein soll.
 
Tach Martin,
m.M.n. kann deine Fragen nur eine Messung auf einem Leistungsprüftand beantworten.
Zur eintragungsfähigkeit siehe meine Vorschreiber.

Wünsche viel Erfolg :bitte:
Ingo
 
Strassenkehrer schrieb:
Tach Martin,
m.M.n. kann deine Fragen nur eine Messung auf einem Leistungsprüftand beantworten.
Zur eintragungsfähigkeit siehe meine Vorschreiber.

Wünsche viel Erfolg :bitte:
Ingo
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Meine Wunschvorstellung wäre, dass schonmal jemand so eine Leistungsmessung gemacht hat.
Wenn gar nichts anderes geht, könnte man ja auch eine 2-2 Gletter montieren. Aber das ist ehr meine zweite Wahl.

Gruß
Martin
 
Servus. Ich habe 2 R100 GS mit originalen Krümmern, Y-Rohr und Gletter-ESD. Die fahren beide super gut. Von unabhängigen BMW-Fachleuten per Popometer gemessen. Also mir reicht die Leistung locker und das Ansprechverhalten ist auch super. Grüsse Dirk

PS: vielleicht werde ich aus Spaß mal Original montieren. Das muss ja dann ordentlich vorwärts gehen.
 
Zuletzt bearbeitet:
potato-69 schrieb:
Servus. Ich habe 2 R100 GS mit originalen Krümmern, Y-Rohr und Gletter-ESD. Die fahren beide super gut. Von unabhängigen BMW-Fachleuten per Popometer gemessen. Also mit reicht die Leistung locker und das Ansprechverhalten ist auch super. Grüsse Dirk

PS: vielleicht werde ich aus Spaß mal Original montieren. Das muss ja dann ordentlich vorwärts gehen.
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Die Kombination fahre ich auch mit dem gleichen Eindruck. Krümmer mit Interferenzrohr.
Einen Unterschied zum Original Sammler hatte ich nach dem Einbau des Y-Rohrs nicht gespürt.
Leistung wurde aber auch nur mit Popometer gemessen.
Den Gletter fahre ich nur mit dem DB- Killer. Sonst wäre er mir zu laut.
 
Der Absorptions-SD besteht innen aus einem Lochblechrohr, das mit dämmender Wolle umwickelt ist.
Du solltest also einen Draht (Ende verrundet umbiegen) durch schieben können.
Der Reflexionsdämpfer besteht aus verbundenen Kammern, da geht kein Draht gerade durch.

Nachtrag: den dB-Killer - so vorhanden -solltest Du zur Drahtprobe natürlich ausbauen!
 
Zuletzt bearbeitet:
Zugegeben, ich weiß nicht welche Gletter(X) Variante damals an Tinas R100GS-PD montiert war.

Sicher weiß ich, das die GS mit dem Keihan Y-Rohr und dem Gletter eine V-Max von 145 km/h hatte.

Ohne den pseudo DB-Killer 10 km/h obendrauf bei einem Höllen Lärm.

Habe dann einen Zach montiert, das ansonsten nicht weiter angefasste Krad lief daraufhin 165 km/h nach Tacho.

Heute ist an genau der GS ein Laser ESD und der Motor dreht nun auch mit einem langen 5. Gang aus.

Das hat die GS mit Serien 5. Gang und eben dem Gletter oder Zach nicht gemacht.

(X) definitiv aber ein originaler Gletter, kein Nachbau.
 
Hallo zusammen,

kurz meine Erfahrung zur Gletter Anlage.
Ich fahre auf meiner R100 GS mit originalen Krümmern, Y-Rohr, Interferenzrohr und Gletter-ESD, ist allerdings eine 2 in 2 Anlage. Ich verspüre keinerlei Leistungsverlust, rein nach Gefühl, eher eine optimale Lösung mit einem guten Drehmomentverlauf. Allerdings ohne Bigbore-Kit. Die Anlage ist beim Kauf bereits montiert gewesen. Da alle in meinem Umfeld bei der Anlage von einem Leistungsverlust gesprochen haben. hatte ich Versuchsweise um die originale Anlage montiert und fahre nun wieder die Gletter-Töpfe.
Persönlich, ist ja immer Geschmackssache, finde die hochgezogene 2 in 2 Anlage auch optisch sehr schön. Mit DB-Killer hat sie einen schönen dumpfen und für mich nicht zu lauten Klang. Ohne ist sie nicht fahrbar, da viel zu laut.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich persönlich empfinde den (alten) Gletter auch als den optisch schönsten.
Der Leistung war er aber immer eher abträglich. (been there - done that/tried it)
Wenn Gletter jetzt einen Absorptionsdämpfer baut, dann würde ich neben der ABE auch eine Leistungsmessung - zumindest mit dem Serienmotor - von den beiden erwarten.
Umbauer müssen dann wie eh und je wieder alles abnehmen lassen.
 
Maissy schrieb:
Das kann ich leider nicht sagen. Hab den mal gebraucht aufgestöbert. Wie kann ich die beiden Varianten unterscheiden?
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Die Länge des ESD zeigts an. Ich hab meinen nicht mehr, daher kann ich Dir nicht mit Maßen dienen.

Ich hab meine G/S mit dem alten ESD und dem VSD der GS gefahren. Das war leistungsmäßig nicht so zugestopft wie hier andere Forenten berichten. Aber auch mit dem 'DB-Killer' so laut, dass ich auf einen R**R-ESD umgebaut habe, auch wenn er größer und schwerer ist.
 
Auf den Gletter-Dämpfern ist doch eine Nummer eingeschlagen (im Bereich unteres Halteblech?).
Damit mal bei Gletter anfragen, für was der ESD taugt oder eben nicht taugt, wäre doch einfach zu klären.

Gruß

Werner
 
Das sollte so aussehen (Neuerwerb im Jahr 2020)
1000042905.jpg
Diese Nummer gehört laut Gutachten zu einem Reflexionsschalldämpfer. Das Gutachten wurde 1993 erstellt, d.h. die Ausführung als Absorptionsschalldämpfer dürfte dann wohl noch älter sein.
Gruß Andreas
 
Zuletzt bearbeitet:
Habe heute mit Gletter telefoniert.
Sie haben einen neuen Dämpfer, der aber nur mit Einzelabnahme abgenommen werden kann. Der soll auf jeden Fall besser sein, wie der alte Dämpfer. Mal schauen. Ich montiere erstmal die alte Version, weil ich den hier schon liegen habe und schau mal wie das Ganze harmoniert. Vielleicht ergibt sich ja noch was bis zu den ersten Tests.
Gruß Martin
 
Ich hatte mit einem 1070er Satz ein Y-Rohr und den (alten) Gletter Topf montiert. untenrum ganz gut Drehmoment, aber obenrum immer viel zu fett vom Gemisch her. War auch nicht durch Vergaserabstimmung in den Griff zu bekommen. Bei 72 PS war ohne dB-Eater auf dem Prüfstand absolut Ende. Mit Db-Eater waren Krümmer und Y-Rohr sofort blau angelaufen vor Hitze. Jetzt ist eine 2-in-2 Eigenbau Anlage mit deutlich größeren Schalldämpfern verbaut, damit läuft die Fuhre bis in den Begrenzer vernünftig.
 
Hallo fahre 1070 mit überarbeiteten Köpfen +großen Ventilen und Dz. 2 große Schnorchel, bedüsung geändert. Ori Krümmer, y und nackter R Topf ( geht ja tief/ Mitte oder hoch).
Solo geht sie mit langem 5 bis in den roten
 
Ich weiß, dass meine folgenden Zeilen etwas off topic ist, aber warum werden viele Themen nach einer gewissen Laufzeit immer wieder mit Kommentaren geflutet, die eigentlich nur der eigenen Selbstbeweiräucherung auf der Suche nach virtuellen Trophäen geschuldet sind ?
Nur nochmals zur Erinnerung:
Dem Themenstarter ging es um die Frage eines Gletter Endtopfs an einem BBK, nicht darum, wer im übertragenen Sinne wieviel Gemächt in der Unterhose hat.
Frohe Ostern allerseits 🥚
 
Leider gibt es immer was falsch zu verstehen.
Da hier manches Problem mit dieser Anlage angesprochen wurden, wollte ich auf Grund der parallelen lediglich eine optische alternative aufzeigen. Habe meine Gründe mich selten zu Wort zu melden. Vielleicht ist es immer noch zu häufig. Wollte nur helfen. Sorry an alle Miesepeter
 
Maissy schrieb:
Habe heute mit Gletter telefoniert.
Sie haben einen neuen Dämpfer, der aber nur mit Einzelabnahme abgenommen werden kann. Der soll auf jeden Fall besser sein, wie der alte Dämpfer. Mal schauen. Ich montiere erstmal die alte Version, weil ich den hier schon liegen habe und schau mal wie das Ganze harmoniert. Vielleicht ergibt sich ja noch was bis zu den ersten Tests.
Gruß Martin
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Das ist sehr interessant. Danke für die Rückmeldung ans Forum!

Ich habe hier noch einen alten Schalber-Auspuff liegen, der ja (soweit ich weiß) von Gletter hergestellt wurde, als dieser noch bei Scheck beschäftigt war. Der Schalber-Auspuff ist, meine ich, irgendwo extra mit "HS" gestempelt. Heißt es gibt drei Versionen vom Gletter?

Nr. 1 = Schalber (?)
Nr. 2 = Reflexion ("HG 080163")
Nr. 3 = Absorbtion (?)

Update: Mein Auspuff hat auch die Nummer HG 080163. Hatten die Schalber-Auspüffe optische Unterschiede oder sind die baugleich mit den späteren Schalldämpfern von Gletter?
 
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