boxerliebe
Stammgast
Wir sind bei Dir !!!
Jörg
Jörg
Wenn sie wirklich kompl. unter Wasser stand, hilft nur zerlegen.
Der Scheiß ist überall.
Ich mache das auch gerade, einmal kompl. einmal nur in Teilen.
Der Scheiß ist überall.
Ich mache das auch gerade, einmal kompl. einmal nur in Teilen.
Luggi
343
Sehe ich auch so. Einzig der Lacksatz könnte es überlebt haben.
Kairei
Stammgast
Hallo,
mein Beileid und Kopf hoch!
Mach ne Schadenserhebung. Alle Öle raus und schauen wieviel Wasser drin ist, dann Getriebe, Kardan und Antrieb, Vergaser raus und öffnen, nacheinander im Umluftherd trocknen, daß Dir der Kram nicht in der nötigen Demontagezeit innen rostet!
Köpfe und Zylinder ab, Ölwanne ab, Motor raus und innen trocknen. Vorher mit Druckluft die Ölkanäle im Block durchpusten.
Möglichst wenig die Wellen drehen weil Sediment überall drinhängt.Das ist wie nach Sandstrahlen ohne abkleben.
Danach kannst Du in Ruhe alles zerlegen und die Teile in Spiritus oder Diesel auswaschen......
Der Rahmen und die Blech- Metall- und Kunststoffteile sind unproblematisch. Die kannst Du mit Wasser abspritzen bis keine braune Brühe mehr kommt. Auch den Auspuff würde ich so säubern.
Radlager, Lenkkopf- und Schwingenlager muss man sehen, wenn gut gefettet ist da vielleicht wenig an Schmand drin.
Wenn Du die Brühe schnell genug rausbekommst wird fast alles noch brauchbar sein.
Frohes Schaffen und Gruß
Kai
mein Beileid und Kopf hoch!
Mach ne Schadenserhebung. Alle Öle raus und schauen wieviel Wasser drin ist, dann Getriebe, Kardan und Antrieb, Vergaser raus und öffnen, nacheinander im Umluftherd trocknen, daß Dir der Kram nicht in der nötigen Demontagezeit innen rostet!
Köpfe und Zylinder ab, Ölwanne ab, Motor raus und innen trocknen. Vorher mit Druckluft die Ölkanäle im Block durchpusten.
Möglichst wenig die Wellen drehen weil Sediment überall drinhängt.Das ist wie nach Sandstrahlen ohne abkleben.
Danach kannst Du in Ruhe alles zerlegen und die Teile in Spiritus oder Diesel auswaschen......
Der Rahmen und die Blech- Metall- und Kunststoffteile sind unproblematisch. Die kannst Du mit Wasser abspritzen bis keine braune Brühe mehr kommt. Auch den Auspuff würde ich so säubern.
Radlager, Lenkkopf- und Schwingenlager muss man sehen, wenn gut gefettet ist da vielleicht wenig an Schmand drin.
Wenn Du die Brühe schnell genug rausbekommst wird fast alles noch brauchbar sein.
Frohes Schaffen und Gruß
Kai
mk66
Nr. 121
Hallo Christian,
ich hoffe Du findest es nicht unpassend, wenn ich auf die Frage mit ein paar Youtube Videos antworte. Es ist als Motivation gedacht.
Den Kollegen von GS-Vintage ist vor sechs Jahren die Tiefgarage mit allerlei Motorrädern komplett vollgelaufen. Die haben in ihren Videos die dreimonatige Instandsetzung dokumentiert. Natürlich nur im Zeitraffer. Nach dem was man sieht, hatten sie Motor, Getriebe und HA nicht zerlegt. Ich kann mir das zwar nicht vorstellen, aber es sieht so aus. Die in den Folgejahren erstellen Videos zeigen, dass die Motorräder danach funktionierten.
Grüße
Marcus
ich hoffe Du findest es nicht unpassend, wenn ich auf die Frage mit ein paar Youtube Videos antworte. Es ist als Motivation gedacht.
Den Kollegen von GS-Vintage ist vor sechs Jahren die Tiefgarage mit allerlei Motorrädern komplett vollgelaufen. Die haben in ihren Videos die dreimonatige Instandsetzung dokumentiert. Natürlich nur im Zeitraffer. Nach dem was man sieht, hatten sie Motor, Getriebe und HA nicht zerlegt. Ich kann mir das zwar nicht vorstellen, aber es sieht so aus. Die in den Folgejahren erstellen Videos zeigen, dass die Motorräder danach funktionierten.
Grüße
Marcus
Caferacer
Q-rossitäten Sammler
Ich würde da auch eher rustikal vorgehen und mal die Vergaser abbauen und dort nachsehen ob Schmodder vorhanden ist. Ansonsten Dampfstrahler und eine große Wartung und gut ist.
Tam92
Sehr aktiv
Hi Christian,
jetzt ist ganz schnell alles zerlegen, spülen und konservieren angesagt.
Melde Dich, wenn Du einen trockenen Platz zum Schrauben oder hinstellen brauchst, ab 17:00 Uhr kann ich mithelfen.
Gruß vom Frank aus Witzhelden
Und Männers, Leichlingen war teilweise ein paar Meter unter Wasser, sehr viele Einwohner haben riesen Schäden. Zum Glück gab es meiner Kenntnis nach keine Toten.
Dem Christian ist neben der Garage wahrscheinlich noch das halbe Haus abgesoffen.
jetzt ist ganz schnell alles zerlegen, spülen und konservieren angesagt.
Melde Dich, wenn Du einen trockenen Platz zum Schrauben oder hinstellen brauchst, ab 17:00 Uhr kann ich mithelfen.
Gruß vom Frank aus Witzhelden
Und Männers, Leichlingen war teilweise ein paar Meter unter Wasser, sehr viele Einwohner haben riesen Schäden. Zum Glück gab es meiner Kenntnis nach keine Toten.
Dem Christian ist neben der Garage wahrscheinlich noch das halbe Haus abgesoffen.
Zuletzt bearbeitet:
Ich war vor 20 Jahren Augenzeuge, als ein Radlader dieser Dimension
komplett im strömenden Gewässer versank. Wegen der Strömung und des mitgeführten Schlamms dauerte es mehrere Tage, bis die Bergung gelang.
Da das Fahrzeug noch fast neuwertig war, wurde die Sanierung beschlossen. Motor, Getriebe und Hydraulik waren durch Ölablass und Spülen zu retten, aber fast alles andere -vor allem die Nebenaggregate und Elektrik- mussten kpl. zerlegt bzw. erneuert werden.
komplett im strömenden Gewässer versank. Wegen der Strömung und des mitgeführten Schlamms dauerte es mehrere Tage, bis die Bergung gelang.
Da das Fahrzeug noch fast neuwertig war, wurde die Sanierung beschlossen. Motor, Getriebe und Hydraulik waren durch Ölablass und Spülen zu retten, aber fast alles andere -vor allem die Nebenaggregate und Elektrik- mussten kpl. zerlegt bzw. erneuert werden.
dscheto
gesperrt
Es ist kein Trost, aber ich habe einem Bekannten einen nagelneuen verlorenen Bootsmotor heraufgeholt, der 2 Tage in 6 m Wassertiefe und dann noch 1,50 m tiefem Schlamm steckte. Den konnte ich als Taucher nur mit einer Stocher-Stange finden.
Er hat nur den Vergaser und alles außen gereinigt, nichtmal Ölwechsel gemacht, ich habe ihn für verrückt erklärt - aber - der läuft heute noch!
Er hat nur den Vergaser und alles außen gereinigt, nichtmal Ölwechsel gemacht, ich habe ihn für verrückt erklärt - aber - der läuft heute noch!
schrottschlecker
Aktiv
Hallo Zusammen,
danke erstmal für die Tips. Ich habe die BMW eben nach Hause geholt und alle Öle abgelassen. Es war mehr Wasser als Öl drin. Das Wasser war sauber und floß zuerst ab.
Im Vergaser Schwimmerbecken war nur Wasser und etwas Schmutz am Boden. Die Zylinder waren bis Oberkante Kerzenloch voll mit Wasser. Aus dem Motordeckel vorne tropft Wasser sowie aus den Faltenbälgen der Gabel.
Lager waren gut gefettet, weil die Maschine erst 1200km runter hat seit der Restaurierung.
Morgen kommt der Gutachter von der Versicherung.
@Frank aus Witzhelden: vielen Dank für dein Angebot. Ich komme ursprünglich auch vom Berg, aber die BMW stand bei der Schwiegermutter, die ihre Wohnung mit Inhalt verloren hat und die ich mit 85 Jahren nachts durch die Fluten retten mußte.
Sie ist jetzt erstmal wichtiger als die BMW, trotzdem möchte ich soviel wie möglich retten.
Gruß,
Christian
danke erstmal für die Tips. Ich habe die BMW eben nach Hause geholt und alle Öle abgelassen. Es war mehr Wasser als Öl drin. Das Wasser war sauber und floß zuerst ab.
Im Vergaser Schwimmerbecken war nur Wasser und etwas Schmutz am Boden. Die Zylinder waren bis Oberkante Kerzenloch voll mit Wasser. Aus dem Motordeckel vorne tropft Wasser sowie aus den Faltenbälgen der Gabel.
Lager waren gut gefettet, weil die Maschine erst 1200km runter hat seit der Restaurierung.
Morgen kommt der Gutachter von der Versicherung.
@Frank aus Witzhelden: vielen Dank für dein Angebot. Ich komme ursprünglich auch vom Berg, aber die BMW stand bei der Schwiegermutter, die ihre Wohnung mit Inhalt verloren hat und die ich mit 85 Jahren nachts durch die Fluten retten mußte.
Sie ist jetzt erstmal wichtiger als die BMW, trotzdem möchte ich soviel wie möglich retten.
Gruß,
Christian
schrottschlecker
Aktiv
Leider wird der Vater einer Bekannter immer noch vermißt, der sich in dem abgebrannten Haus mitten im Hochwasser aufhielt.
Wilhelm
Sehr aktiv
Hi,
ich kann dir zwar nicht helfen, aber folgendes erzählen: es ist keine drei Wochen her, daß ich auf einem Steg an einem sehr einsamen Brandenburger See saß, und schwimmen wollte. Wasser undurchsichtig - trüb. Und weil ich mich gerade besonders bescheuert angestellt habe, habe ich mein altes Nokia-Händi ins Wasser geschubst. Blind hinterhergegriffen, und tastend wiedergefunden. Das Teil war ca. eineinhalb Minuten - eingeschaltet! - im Schmodder auf dem Seeboden gelegen. Aufgemacht, Akku raus, alles getrocknet mit dem Badetuch.
Believe it or not: das Ding funktioniert wieder. Erst mit Störung. Jetzt völlig normal.
Will sagen: a. Man soll nicht aufgeben b. Manchmal hat man Glück
Übrigens habe ich mal auf Island öfter miterlebt, wenn Motorräder in den Fluß geplumpst sind. Viele sind mit leergepumpten Zylindern und frischem Öl wieder gelaufen.
Alles Gute.
ich kann dir zwar nicht helfen, aber folgendes erzählen: es ist keine drei Wochen her, daß ich auf einem Steg an einem sehr einsamen Brandenburger See saß, und schwimmen wollte. Wasser undurchsichtig - trüb. Und weil ich mich gerade besonders bescheuert angestellt habe, habe ich mein altes Nokia-Händi ins Wasser geschubst. Blind hinterhergegriffen, und tastend wiedergefunden. Das Teil war ca. eineinhalb Minuten - eingeschaltet! - im Schmodder auf dem Seeboden gelegen. Aufgemacht, Akku raus, alles getrocknet mit dem Badetuch.
Believe it or not: das Ding funktioniert wieder. Erst mit Störung. Jetzt völlig normal.
Will sagen: a. Man soll nicht aufgeben b. Manchmal hat man Glück
Übrigens habe ich mal auf Island öfter miterlebt, wenn Motorräder in den Fluß geplumpst sind. Viele sind mit leergepumpten Zylindern und frischem Öl wieder gelaufen.
Alles Gute.
Euklid55
Urgestein
Hallo,
es ist wirklich bedauerlich so das Motorrad nach dem Hochwasser so vorzufinden. Nur der Schlamm wird nicht das Einzige sein, was in Mitleidenschaft gezogen wurde.
Am Motorrad auf jeden Fall die Köpfe herunter, vorher mir dem Hochdruckreiniger alles oberflächlich entfernen. Dann sieht man weiter. Das Getriebe und HAG muß aufgemacht werden.
So ein Hochwassergetriebe hatte ich einmal auf der Werkbank.
Bei der Summe der übrigen Schäden kommt das Motorrad sicher als Letztes.
Gruß
Walter
es ist wirklich bedauerlich so das Motorrad nach dem Hochwasser so vorzufinden. Nur der Schlamm wird nicht das Einzige sein, was in Mitleidenschaft gezogen wurde.
Am Motorrad auf jeden Fall die Köpfe herunter, vorher mir dem Hochdruckreiniger alles oberflächlich entfernen. Dann sieht man weiter. Das Getriebe und HAG muß aufgemacht werden.
So ein Hochwassergetriebe hatte ich einmal auf der Werkbank.
Bei der Summe der übrigen Schäden kommt das Motorrad sicher als Letztes.
Gruß
Walter
Nichtraucher
Urgestein
Moin,
ich würde etwas Öl in die Zylinder geben, Motoröl auffüllen, natürlich Ölfilter tauschen und den Motor dann mit dem Anlasser durchdrehen, so schnell wie möglich die Vergaser drauf dann laufen lassen damit das Ding richtig warm wird.
So wird es auch bei Bootsmotoren oft gemacht, nur nicht liegen lassen, denn dann fängt es an zu gammeln.
Meinen Diesel hatte ich auch mal geflutet und bin damit etliche Stunden gefahren weil ich es nicht wusste, daheim das Öl zig mal abgesaugt und nach Neufüllung den Motor jedes Mal wieder laufen lassen, hat keinen Schaden genommen. Ist einige Jahre her und er läuft immer noch tadellos.
Hier das Öl des ersten Ölwechsels.
ich würde etwas Öl in die Zylinder geben, Motoröl auffüllen, natürlich Ölfilter tauschen und den Motor dann mit dem Anlasser durchdrehen, so schnell wie möglich die Vergaser drauf dann laufen lassen damit das Ding richtig warm wird.
So wird es auch bei Bootsmotoren oft gemacht, nur nicht liegen lassen, denn dann fängt es an zu gammeln.
Meinen Diesel hatte ich auch mal geflutet und bin damit etliche Stunden gefahren weil ich es nicht wusste, daheim das Öl zig mal abgesaugt und nach Neufüllung den Motor jedes Mal wieder laufen lassen, hat keinen Schaden genommen. Ist einige Jahre her und er läuft immer noch tadellos.
Hier das Öl des ersten Ölwechsels.
Hallo Christian,
die Sofort-Maßnahme Wasser und Öl raus aus den Aggregaten hast Du ja schon gemacht.
Ich würde nach dem Vergaser ausspülen erst einmal alle Öle auffüllen und den Apparat zum laufen bringen.
Du wirst Dich wundern wie der Anlasser klingt....
Wirklich im Stand warm laufen lassen und dann noch mal alle Öl raus.
Dann hast Du Zeit gewonnen.
Um eine Zerlegung, wenn Du langfristig Freude an der /5 haben willst, wirst Du nicht herum kommen.
Es gammelt wirklich überall.
Ich habe eine R100T aus dem Juni Hochwasser in Bad Honnef gekauft, ich weiß wo Wasser und Schlamm überall hinkommen.
Aktuell leiste ich erste Hilfe bei einer halb ersoffenen R80GS und einer völlig ertrunkenen R65GS aus dem Gebiet um das Ahrtal.
Ich Poste nachher mal Bilder der R65 Kupplung. Wer so etwas ungereinigt wieder in den Betrieb nimmt, macht sich nur teure Folgeschäden.
Auch wenn Du/man es nicht gerne liest, aber die halbherzigen Tipps, sind alle für´n Arsch.
die Sofort-Maßnahme Wasser und Öl raus aus den Aggregaten hast Du ja schon gemacht.
Ich würde nach dem Vergaser ausspülen erst einmal alle Öle auffüllen und den Apparat zum laufen bringen.
Du wirst Dich wundern wie der Anlasser klingt....
Wirklich im Stand warm laufen lassen und dann noch mal alle Öl raus.
Dann hast Du Zeit gewonnen.
Um eine Zerlegung, wenn Du langfristig Freude an der /5 haben willst, wirst Du nicht herum kommen.
Es gammelt wirklich überall.
Ich habe eine R100T aus dem Juni Hochwasser in Bad Honnef gekauft, ich weiß wo Wasser und Schlamm überall hinkommen.
Aktuell leiste ich erste Hilfe bei einer halb ersoffenen R80GS und einer völlig ertrunkenen R65GS aus dem Gebiet um das Ahrtal.
Ich Poste nachher mal Bilder der R65 Kupplung. Wer so etwas ungereinigt wieder in den Betrieb nimmt, macht sich nur teure Folgeschäden.
Auch wenn Du/man es nicht gerne liest, aber die halbherzigen Tipps, sind alle für´n Arsch.
Zuletzt bearbeitet:
Tam92
Sehr aktiv
d'accord, Patrick
Der feine Ton in dem Flutwasser hier gelangt in die winzigsten Spalte. Er ist zudem hart genug um Gleitlager zu beschädigen und sorgt durch den basischen PH Wert für Korrosionsschäden.
Ich persönlich würde den Motor keine Umdrehung machen lassen sondern die Köpfe runter nehmen, alles mit klarem Wasser abspülen und mit Korrosionsschutzöl einnebeln bis der Gutachter da war.
Und dann wirklich alles so schnell wie möglich bis zum letzten Schalter zerlegen um eben schneller als die Korrosion zu sein.
Das Ding ist seit mittlerweile 1 Woche innen geflutet, das ist was anderes wie eine mißlungene Flußquerung.
Augen zu machen hilft nicht.
Gruß, Frank
Der feine Ton in dem Flutwasser hier gelangt in die winzigsten Spalte. Er ist zudem hart genug um Gleitlager zu beschädigen und sorgt durch den basischen PH Wert für Korrosionsschäden.
Ich persönlich würde den Motor keine Umdrehung machen lassen sondern die Köpfe runter nehmen, alles mit klarem Wasser abspülen und mit Korrosionsschutzöl einnebeln bis der Gutachter da war.
Und dann wirklich alles so schnell wie möglich bis zum letzten Schalter zerlegen um eben schneller als die Korrosion zu sein.
Das Ding ist seit mittlerweile 1 Woche innen geflutet, das ist was anderes wie eine mißlungene Flußquerung.
Augen zu machen hilft nicht.
Gruß, Frank
Kairei
Stammgast
Moin,
abgesehen davon, dass wir hier wohl Luxusprobleme lösen, auch der Totalverlust eines Motorrads ist im Vergleich zu den angefallenen Personen- und Sachschäden locker verkraftbar, ist ein solcher Wasserschaden Problematisch.
Dabei ist das pure Wasser noch am wenigsten der Knackpunkt.
Würde ein Motorrad in ein "sauberes" Schwimmbecken fallen, wären die Maßnahmen überschaubar. Wasser, wenn es mit großer Fließgeschwindigkeit "abfließt" transportiert aber die Ton, Schluff und Sandfraktion (von allem Anderen mal abgesehen!). Dieser "Schlamm" setzt sich ab wenn die Fließgeschwindigkeit (die Transportenergie) absinkt, das Grobe zuerst. Genau dies passiert auch im Motorrad und deswegen ist Eile vonnöten!!
Zumindest die Ton und Schlufffraktion, die sich auch in kleinen Hohlräumen und Ecken festsetzen kann braucht einige Stunden bzw. Tage zum absetzen. Eine "Brutalomethode" diesen Glibber herauszubekommen wäre Ausspritzen der Hohlräume mit sauberem Wasser unter hohem Druck und dann trocknen, Öl rein und damit noch mal durchspülen.
Beim Motor kannst du auch nur mit "dünnem" Öl spülen.
Wenn man zu lange damit wartet kann, wie die Bilder vom Walter eindrucksvoll zeigen, im Antrieb und Getriebe, wo auch im Normalbetrieb kein Öldruck die Innereien "spült" , evtl. in den "Ecken" was übrig bleiben und sich fest setzen und das kann sich mittelfristig fatal auswirken.
Ist also ein Lotteriespiel und muss man sich anschauen. Pauschal empfehlen würde ich so etwas nicht. Irgendwo im Outback würde ich das so machen und hoffen nach Hause zu kommen. Die Zweiventiler sind da recht robust... wenn ich überlege durch wie viele tiefe Bäche ich gefahren bin.......
Gruß
Kai
abgesehen davon, dass wir hier wohl Luxusprobleme lösen, auch der Totalverlust eines Motorrads ist im Vergleich zu den angefallenen Personen- und Sachschäden locker verkraftbar, ist ein solcher Wasserschaden Problematisch.
Dabei ist das pure Wasser noch am wenigsten der Knackpunkt.
Würde ein Motorrad in ein "sauberes" Schwimmbecken fallen, wären die Maßnahmen überschaubar. Wasser, wenn es mit großer Fließgeschwindigkeit "abfließt" transportiert aber die Ton, Schluff und Sandfraktion (von allem Anderen mal abgesehen!). Dieser "Schlamm" setzt sich ab wenn die Fließgeschwindigkeit (die Transportenergie) absinkt, das Grobe zuerst. Genau dies passiert auch im Motorrad und deswegen ist Eile vonnöten!!
Zumindest die Ton und Schlufffraktion, die sich auch in kleinen Hohlräumen und Ecken festsetzen kann braucht einige Stunden bzw. Tage zum absetzen. Eine "Brutalomethode" diesen Glibber herauszubekommen wäre Ausspritzen der Hohlräume mit sauberem Wasser unter hohem Druck und dann trocknen, Öl rein und damit noch mal durchspülen.
Beim Motor kannst du auch nur mit "dünnem" Öl spülen.
Wenn man zu lange damit wartet kann, wie die Bilder vom Walter eindrucksvoll zeigen, im Antrieb und Getriebe, wo auch im Normalbetrieb kein Öldruck die Innereien "spült" , evtl. in den "Ecken" was übrig bleiben und sich fest setzen und das kann sich mittelfristig fatal auswirken.
Ist also ein Lotteriespiel und muss man sich anschauen. Pauschal empfehlen würde ich so etwas nicht. Irgendwo im Outback würde ich das so machen und hoffen nach Hause zu kommen. Die Zweiventiler sind da recht robust... wenn ich überlege durch wie viele tiefe Bäche ich gefahren bin.......
Gruß
Kai
schrottschlecker
Aktiv
Noch 1 Frage zum Öl, jetzt, wo alles abgelassen ist: welches Öl schütte ich denn zum Spülen rein? Die üblichen Sorten oder irgendetwas, was direkt wieder abgelassen wird?
Gibt es ein spezielles "Spülöl"?
Gruß,
Christian
Gibt es ein spezielles "Spülöl"?
Gruß,
Christian
Nimm das billigste Mineral-Öl das Du finden kannst.
Nahezu egal welche Viskosität.
Der Triebsatz wird ja nicht belastet
Nahezu egal welche Viskosität.
Der Triebsatz wird ja nicht belastet
Tam92
Sehr aktiv
Zum Binden von Wasser: Spiritus
Zum anschließenden Durchspülen irgendein olles Billigöl, Diesel, Petroleum.
Zum Laufenlassen (was sich nicht empfehle) halt irgendein Motoröl.
Zum Konservieren irgendein Kriechöl, Korrosionsschutzöl, Ballistol oder Ähnliches reinnebeln.
Gruß, Frank
Zum anschließenden Durchspülen irgendein olles Billigöl, Diesel, Petroleum.
Zum Laufenlassen (was sich nicht empfehle) halt irgendein Motoröl.
Zum Konservieren irgendein Kriechöl, Korrosionsschutzöl, Ballistol oder Ähnliches reinnebeln.
Gruß, Frank
Wenn es rein um Wasser ginge, wäre die Sache halb so schlimm.
Dass alle Gewässer aber die schon mehrfach erwähnten Festkörper enthalten, macht die Sache problematisch. Ton, Lehm, Feinsand, gelöste Salze usw. gelangen mit dem Wasser überall hin, setzen sich aber sofort ab, wenn die Strömung aufhört und das Wasser entfernt ist.
Das Netz der Ölbohrungen im Motor ist so verzweigt, dass ein einfaches Ausspülen im Komplettzustand nix bringt.
Dass alle Gewässer aber die schon mehrfach erwähnten Festkörper enthalten, macht die Sache problematisch. Ton, Lehm, Feinsand, gelöste Salze usw. gelangen mit dem Wasser überall hin, setzen sich aber sofort ab, wenn die Strömung aufhört und das Wasser entfernt ist.
Das Netz der Ölbohrungen im Motor ist so verzweigt, dass ein einfaches Ausspülen im Komplettzustand nix bringt.
AW: Hochwasserschaden - was würdet ihr machen?
Der Motor hat ja nicht gelaufen, der Luftfilter hält auch nass das schlimmste zurück und der Krümmer wirkt zunächst wie ein Syphon, je nach Ventilstellung gehts eh nicht weiter rein. Bleibt die Kurbelgehäuseentlüftung, die ist aber meistens zunächst dicht. Die Köpfe und die Ölwanne würde ich aber auf alle Fälle vor dem Durchdrehen abnehmen.
Der Motor hat ja nicht gelaufen, der Luftfilter hält auch nass das schlimmste zurück und der Krümmer wirkt zunächst wie ein Syphon, je nach Ventilstellung gehts eh nicht weiter rein. Bleibt die Kurbelgehäuseentlüftung, die ist aber meistens zunächst dicht. Die Köpfe und die Ölwanne würde ich aber auf alle Fälle vor dem Durchdrehen abnehmen.
Zuletzt bearbeitet:
Euklid55
Urgestein
AW: Hochwasserschaden - was würdet ihr machen?
Hallo,
wenn der Motor sich überhaupt durchdrehen läßt, weil Wasser im Brennraum. Beim Ablassen vom Motoröl auf Wasser achten. Ist ja nicht emulgiert. So auch das Getriebe und HAG.
Gruß
Walter
Hallo,
wenn der Motor sich überhaupt durchdrehen läßt, weil Wasser im Brennraum. Beim Ablassen vom Motoröl auf Wasser achten. Ist ja nicht emulgiert. So auch das Getriebe und HAG.
Gruß
Walter
bezetausoer
Aktiv
Das ist ja ein echter Schei..
Ein Freund in Ahrweiler hat drei Cabrios aus dem Familienfuhrpark verloren, eines war nur angemeldet und damit versichert, mal schauen was aus denen wird, u.a ein 50 Jahre alter Käfer...
Wünsche dir die Kraft und Muse da wieder ranzugehen!
Gruß, Bernd
Ein Freund in Ahrweiler hat drei Cabrios aus dem Familienfuhrpark verloren, eines war nur angemeldet und damit versichert, mal schauen was aus denen wird, u.a ein 50 Jahre alter Käfer...
Wünsche dir die Kraft und Muse da wieder ranzugehen!
Gruß, Bernd
schrottschlecker
Aktiv
Soo...kurzes Update: gestern war der Gutachter da und ich konnte weiter zerlegen.
Auspuff, Vergaser, Ventildeckel, Luftfilter, Verkleidungen etc.. abgebaut. Nochmal alles mit Druckluft ausgeblasen, WD40 in die Kerzenlöcher, alles mit 15W40 aufgefüllt und von Hand durchgedreht.
Dann Batterie angeschlossen und Zündnagel rein. Alles funktioniert wie es soll. Nur die Hupe habe ich nicht ausprobiert. Darin schwappt das Wasser wie in einer Schneekugel.
Dann mit Anlasser durchgedreht bis Öl aus den Zugankern kam.
Als Nächstes lasse ich wieder alles ab und fülle die richtigen Öle ein, werde die Vergaser reinigen und dann mal versuchen, ob sie anspringt.
Und ja...es gibt Schlimmeres. Das Video mit den GS motiviert mich
Gruß,
Christian
Auspuff, Vergaser, Ventildeckel, Luftfilter, Verkleidungen etc.. abgebaut. Nochmal alles mit Druckluft ausgeblasen, WD40 in die Kerzenlöcher, alles mit 15W40 aufgefüllt und von Hand durchgedreht.
Dann Batterie angeschlossen und Zündnagel rein. Alles funktioniert wie es soll. Nur die Hupe habe ich nicht ausprobiert. Darin schwappt das Wasser wie in einer Schneekugel.
Dann mit Anlasser durchgedreht bis Öl aus den Zugankern kam.
Als Nächstes lasse ich wieder alles ab und fülle die richtigen Öle ein, werde die Vergaser reinigen und dann mal versuchen, ob sie anspringt.
Und ja...es gibt Schlimmeres. Das Video mit den GS motiviert mich
Gruß,
Christian
