/7_didi

/7_didi

Aktiv
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe vor meinen CR, Basis R75/6, mit einer K1100ST Gabel auszurüsten. Die Bremsbanlage wollte ich noch mit übernehmen, allerdings mit dem originalen Vorderrad. Das Heißt, ich brauche Adapter für die Bremsscheiben und die Steckachse. Die Bremsscheiben haben folgende Maße:
Außendurchmesser: 305 mm
Innendurchmesser: 118 mm
Lochkreis: 134 mm
Anzahl der Bohrungen: 6
Bohrungsdurchmesser: 8.7 mm
Stärke: 5 mm

Da von euch einige dabei sind, die schon mehrere solcher Umbauten gemacht haben, setze ich auf euren Fachmännischen Input. Lieben Dank.
Dieter
 
Hallo Dieter, willst du das alles selber bauen und beim TÜV eintragen lassen. Ist nich ganz ohne. Solltest du VORHER mit dem TÜV DEINES VERTRAUEN besprechen.
 
Moin Dieter,

ich mache gerade einen ähnlichen Umbau R 100/7 RS mit R 100 R Gabel, 310mm Bremsscheiben und Brembo P4 Bremszangen.

IMG_20251024_162210.jpg Flansch MSW-217-5 Lochfelge-25 Steckachse-Model.jpg

Das ganze im Original /7 RS Snowflake Vorderrad.

Ich denke das kann auch ein Denkanstoß für den Umbau mit der K 100 oder K 1100 Gabel sein.

Eine Möglichkeit ist mit der R 65 Vorderrad Steckachse und Klemmadaptern zu bauen. --- Siehe Bild Links.

Andere Möglichkeit, die Lagersitze in der Felge auf 42 mm Aufzuspindeln, und dann mit zwei Dünnring Kegelrollenlagern, sowie zwei Dünnring Radiallagern das ganze mit der 25 mm Steckachse zu bestücken. Dann passt auch die Tragzahl wieder. --- Siehe Bild Rechts.

Mit dem TÜV bin ich zwecks Eintragung wegen den Scheiben und den Zangenadaptern im Gespräch. Die Eintagung der Gabel und Bremsen stellt kein Problem dar.

FEM Berechnungen, Materialgutachten, sowie Zeichnungen und Fertigungmöglichkeit nach DIN ISO liegen vor.

Gruß aus dem Harz

Frank
 
So sieht das bei mir aus. K 100 Gabel mit SR 500 Vorderrad inkl. Bremsscheiben, Brembozangen von einer Ducati Monster. Alles schön mit Adaptern und Distanzen und neuer Achse DIY angefertigt und eingetragen.
Die SR Bremsscheiben haben 298mm Durchmesser und sind 5mm dick.
Viel Erfolg. Gruß Friedel

20251226_115028.jpgk
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,

mit einer K1100 Gabel habe ich das Vorderrad umgebaut. Ist schon längere Zeit her.
P1020102.JPG
P1020107.JPG
Die Bremsscheiben sind auf Adapter gelagert.

P1020160.JPG
Das Gleiche auch hinten. Der TÜV hat ein Fahrwerk K1 in die Unterlagen eingetragen.
Ein bisschen Feingefühl ist erforderlich. Bei einer Notbremsung ging der Boxer hinten hoch, beladen mit Urlaubsgepäck und 2 Personen. Dem Hund hat es das Leben gerettet.

Gruß
Walter
 
Zuletzt bearbeitet:
/7_didi schrieb:
ich habe vor meinen CR, Basis R75/6, mit einer K1100ST Gabel auszurüsten.
Zum Vergrößern anklicken....

Gibt es einen speziellen Grund, genau diese Gabel zu verwenden? (In RealOEM finde ich nur K1100LT und K1100RS. Die sind meines Wissens ziemlich schwer.)

Ich kenne (und habe selber gemacht) Umbauten auf RxxR-Gabel / K100-Gabel. Tut gut und scheint mir in Sachen Anpassung der Bremse mit deutlich geringerem Aufwand verbunden.
 
Super Beiträge,
vielen Dank für eure fachlichen Tipps. Ich werde demnächst hier berichten wie es bei mir gelaufen ist. Übrigens @mschenk, die Gabel war ein reiner Zufallsfund bei Kleinanzeigen, es dürfte durchaus auch eine normale K100 oder K75 Gabel sein. Die Originale wollte ich aus verschiedenen Gründen nicht mehr einbauen.

LG
Dieter
 
Euklid55 schrieb:
Hallo,

mit einer K1100 Gabel habe ich das Vorderrad umgebaut. Ist schon längere Zeit her.
Anhang anzeigen 395928
Anhang anzeigen 395929
Die Bremsscheiben sind auf Adapter gelagert.

Anhang anzeigen 395930
Das Gleiche auch hinten. Der TÜV hat ein Fahrwerk K1 in die Unterlagen eingetragen.
Ein bisschen Feingefühl ist erforderlich. Bei einer Notbremsung ging der Boxer hinten hoch, beladen mit Urlaubsgepäck und 2 Personen. Dem Hund hat es das Leben gerettet.

Gruß
Walter
Zum Vergrößern anklicken....
Hi Walter,

hast du die originale Bremspumpe verwendet? Welchen Durchmesser hat die?

LG
Dieter
 
Hallo,

die Bremspumpe an der K1, K1100 hat 20 mm Durchmesser. Die größte Bremspumpe für den Boxer 16 mm die ich auch verwende.
Die Gabel K100 hat Probleme in der Ersatzteilversorgung, mit anderen Worten es gibt fast nichts mehr. Im Übrigen habe ich eine K1100 Gabel noch an der R100RS verbaut. Geht allerdings nur mit den Gabelbrücken der R100R und einem anderen Schutzblech.

SNV32453.JPG

Gruß
Walter
 
Hallo,

siehe #6 mit 320 mm Bremsscheiben.
Es geb neben dem Schutzblech was nicht passt und den Lenker blockierte, ein Problem mit der Verkleidung.

P1030281.JPG

Der Umbau war 2011, muß nochmal nachmessen.

Gruß
Walter
 
hansen_reloaded schrieb:
Nein. Dein Bild zeigt die Gabel der R100R mit 41 mm Standrohrdurchmesser. Die K1100-Gabel hat 41,7 mm Standrohrdurchmesser und paßt nicht in die R100R-Gabelbrücken.
Zum Vergrößern anklicken....
Die Gabelbrücken der R 100 R können aber ohne Probleme auf 41,7 mm Aufgespindelt werden.

Moin in die Runde,

im R 100/7 SCR Racer fahr ich die K 100 Gabel mit Prog. Federn von Wilberts, und der Bremsanlage der R 100 R seit einigen Jahren auf großer, sowie auch der kleinen schnellen Runde ohne Probleme.

BMW- R100-SCR-02.jpg

Für die 4 Kolben Brembos der R 100 R funktioniert der 15 und 16 mm Bremskolben des HBZ sehr gut. Bei den P 4 Brembo Zangen ist ein 16mm Bremskolben des HBZ wohl die beste Wahl. --- An der Ducati Super Sport funktioniert das ganze in Zusammenhang mit großen Scheiben sehr gut.

Der Vorteil der R 100 R Gabel ist unter anderem das die Gleitringe der Führung gewechselt werden können, sowie ein besseres Ansprechverhalten der Gabel.

Das Innere Kolbenrohr der K 100 Gabel scheint nicht mehr Lieferbar, kann aber ohne Probleme von einem guten Mechaniker nachgefertigt werden. Ansonsten sind Ersatzteile nach meiner Kenntnis bei Leebmann 24 zum größten Teil noch vorhanden.

Problem ist wohl neue Standrohre zu bekommen. Es gibt aber immer wieder gute Gabeln für den kleinen EUR im Gebrauchtmarkt.

Also sehe ich mit der Ersatzteilversorgung der K 100 Gabel auch kein sehr großes Problem.

Hier mal der Link zu Walter seinem Umbau mit RS Verkleidung in Verbindung mit dem 19" Rad und den Problemen die Auftreten.

Euklid55

Thema 'K Gabel mit Speichenrad in RS'

Hallo,

nachdem der 1. Versuch richtig daneben gegangen eine K100 Gabel in eine RS einzubauen kommt das Retten der Reste. Das eine Problem war der Versatz Lenkrohr zum Standrohr und die Löcher in der Verkleidung von der RS. Alles zusammen ergibt einen LKW Wendekreis. Das weitere Problem ist die Breite der R1150GS Nabe. Da passt kein Bremssattel mehr an das Standrohr.
Das Rad ist mittlerweile mit einer 19" Felge eingespeicht und muß an den Auflageflächen der Bremsscheiben 9mm abgedreht werden. Durchmesser der Felge sind ~52cm passt nicht auf eine Drehbank mit 25cm Spitzenhöhe. Die...

Danke Walter !!! --- Der Bericht war für mich vor einiger Zeit die zündende Idee für meinen Umbau der /7 RS mit R 100 R Gabel, und erspart mir bestimmt viel Leergeld.

Gruß aus dem Harz

Frank
 
Also, wenn ich das richtig lese, gibt es nur dann ein Problem mit dem Lenkkopf der K1100, wenn man eine Verkleidung dran baut. Da ich sowas nicht habe, hätte ich ja auch kein Problem. Oder habe ich da was nicht mitbekommen?
LG
Dieter
 
Moin Dieter, genau so ist es 😄. Es gibt nur einige Probleme bei der Verwendung der originalen RS Verkleidung. Ohne Verkleidung ist es egal ob K 100, K 75, R 100R, oder K 1100 Gabel verbaut wird. Das alles funktioniert mit den jeweiligen Gabelbrücken, und wird in der Regel auch eingetragen. Bei mir ging's mit Fahrversuch ohne Probleme. Gruß Frank
 
Hallo,

die Gabel aus der K1100 .. hat 320 mm schwimmende Bremsscheiben. K100 und R100R nur 305 mm Bremsscheiben. In Verbindung mit dem kleinen 17" Vorderrad ergibt sich eine vorzügliche Bremswirkung. Nur die Reifengröße vorn 120/70X17" würde ich nicht mehr so machen. 110 mm Breite fahren sich bestimmt angenehmer. Hinten 160/60x18", HAG 12/31 war auf Höchstgeschwindigkeit übersetzt, jetzt 11/31 ist besser für Landstraßen.

Gruß
Walter
 
Zuletzt bearbeitet:
Hi Walter,
Nach den Angaben die ich bekommen habe, hat die Bremsscheibe von der K1100ST auch nur 305mm Durchmesser.
Ich werde, wenn das möglich ist mein original Vorderrad verwenden.
LG
Dieter
 
Hallo liebe Gemeinde,

Ich habe jetzt folgendes Problem, ich habe mir Adapter zur Anprobe der K1100 Gabel gedruckt. Zunächst schien alles gut zu passen, bis ich versuchte die Bremsen zu montieren. Kurz: die Bremszangen haben Kontakt mit den Speichen von meinem 19" Rad. Soweit ich das hier entnehmen konnte, haben hier einige aber schon einen Umbau mit dieser Kombination umgesetzt. Ich glaube Walter hat das schon mal gemacht?!
Könnte der ein oder andere mir hierbei weiterhelfen? Muß ich evtl. ein 18" Vorderrad einbauen?

LG
Dieter
 
Hallo Dieter, sitzt die Bremsscheibe denn mittig im Sattel? Wenn JA, kannst du an der Rückseite von der Zange da, wo die Speichen gegen kommen, ein kleine Fase an schleifen. Das sollte eigentlich klappen. 1-2 mm Spiel zu den Speichen sollte langen. So wie das aussieht, muss da ja nicht viel weg. Das Problem hatte ich auch. Alternativ kann ,man auch an der Aufnahme Gabel/Zange etwas Material wegnehmen, dabei aber aufpassen, dass noch genug Luft für die Beläge bleibt.

Gruß Friedel
 
Fritzel schrieb:
ein kleine Fase an schleifen. Das sollte eigentlich klappen. 1-2 mm Spiel zu den Speichen sollte langen.
Gruß Friedel
Zum Vergrößern anklicken....
Nein. Die ersten 100CS mit Speichenrädern hatten auch das Problem. Da waren ab Werk auch nur wenige mm Platz. BMW hat damals alle ausgelieferten Speichenräder zurückgenommen und gegen Gussräder getauscht. Es geht da dadrum, dass damals schon die kleine Brembobremse dazu geführt hat, das beim starken Abbremsen sich die Speichen nach aussen gewölbt haben und am Bremssattel längsrasiert sind. Das kann bös ins Auge gehen. Speichenspannungskontrolle wurde nicht beim Pflegedienst vorgrschrieben sondern erst bei der großen Inspektion. Da konnte es eben sein, dass die Spannung soweit runter war, dass das ein Problem geben konnte. BMW hat darauf reagiert. 👍
Ich hatte so eine CS und hab mich geweigert die 🤮 Gussfelgen einzubauen, musste mich aber verpflichten ausserplanmäßig die Spannung regelmäßig zu kontrollieren. Als Mitarbeiter in einer BMW-Zweirad-Vertragswerkstatt ging das 😉
 
Zuletzt bearbeitet:
Ok. Bei mir wars ein Kreuzspeichenrad. Da sind die Bedingungen möglicherweise anders. Hatte in 15 Jahren kein Problem damit.

Gruß Friedel
 
Hi,
vielen Dank für die schnellen Antworten, Eine Fase an dem Bremssattel schleifen wäre natürlich die einfachste Lösung. Wieviel Material habe ich denn da zur Verfügung? Gibt es da Erfahrungswerte und was sagt der TÜV dazu? Wie sieht es denn bei einer 18" Felge aus ist da evtl. mehr Luft? Ich kenne leider nur die Felgen von der R100R, weil mein Bruder so'n Ding hat. Ich wollte mir aber nicht 2 unterschiedlich aussehende Felgen drauf bauen, obwohl das besser zur Gabel passen würde, aber mein Hinterrad ist nun mal das alte Speichenrad und das kann und will ich nicht ändern. Sind die Vorderräder von den Monolever 18"? Würde das vielleicht besser passen?

LG
Dieter
 
/7_didi schrieb:
Hallo liebe Gemeinde,

Ich habe jetzt folgendes Problem, ich habe mir Adapter zur Anprobe der K1100 Gabel gedruckt. Zunächst schien alles gut zu passen, bis ich versuchte die Bremsen zu montieren. Kurz: die Bremszangen haben Kontakt mit den Speichen von meinem 19" Rad. Soweit ich das hier entnehmen konnte, haben hier einige aber schon einen Umbau mit dieser Kombination umgesetzt. Ich glaube Walter hat das schon mal gemacht?!
Könnte der ein oder andere mir hierbei weiterhelfen? Muß ich evtl. ein 18" Vorderrad einbauen?

LG
Dieter
Zum Vergrößern anklicken....
Wie sagt man so schön: Speichenwinkel ist durch nicht zu ersetzen ausser durch...

Je grösser die Felge um so ungünstiger wird das mit dem Abstand Speichen zu den Bremssätteln. Ergo; mit einer 18" Felge sieht das schon viel besser aus. Dann gibt es noch den alten Radspanner Trick. Bekanntlich sind die Punze in der Felge versetzt. Normalerweise verlaufen die rechten Speichen in die rechten Punze, und umgekehrt. Man kann die Felge aber auch genau anders herum bohren. Das bringt schon einiges an Freiraum. Und da wir hier unter uns sind, um die Situation für den aaS zu verbessern habe auch ich an den Brembo 4-P Sätteln etwas abgeschliffen. Matt Schwarz aus der Spraydose drüber und gut ist.

gruss peter

VR mit Reifen 3.00x18.JPG
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.