Elefantentreiber

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Hallo zusammen,

ich habe mich breitschlagen lassen an einer RT die Steuerkette zu wechseln,
dabei habe mir weil man ja nirgendwo richtig ran kommt, ein Kabel beschädigt.

Nur wo fange ich als Elektro-Depp nun an zu suchen?

Kann jemand dieses Kabel vielleicht zuordnen, damit ich den Fehler leichter eingrenzen kann.

P1270234.JPG
 
Moin Patrik,
auf dem Bild kann ich es schlecht erkennen. Gibt es ein aussagekräftigeres Bild?
Rechter Bildrand, beschädigtes Bougierohr mit Kabel?
Kannst du Farbe vom Kabel erkennen?
Anfang und oder Ende vom Kabel endet, beginnt wo?
 
caddytischer schrieb:
Moin Patrik,
auf dem Bild kann ich es schlecht erkennen. Gibt es ein aussagekräftigeres Bild?
Rechter Bildrand, beschädigtes Bougierohr mit Kabel?
Kannst du Farbe vom Kabel erkennen?
Anfang und oder Ende vom Kabel endet, beginnt wo?
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Muss ich morgen kucken, ich sitze gerade genervt mit Flasche Bier in der Ecke und schmolle
 
Genau, rechts ist ein blankes Kabel.

Schauen, ob du Farben erkennst. Dabei direkt untersuchen, ob es wirklich nur ein Kabel ist oder zwei blanke Leiter.

Wenn es nur ein Leiter ist und nirgends dran kommt würde ich schrittweise den Zündschlüssel nutzen und gegen Masse mit der Prüflampe schauen, ob 12v anliegen. Verschiedene Verbraucher nacheinander einschalten.

Die Lage des Kabels schlecht erkennbar. Ich würde fast auf Hupe tippen.
 
Für alle: Ich würde es mir sehr genau weiter hinten ansehen, da man auf Anhieb nicht sehen kann, ob im inneren der KB es nicht auch „heiss“ geworden ist.

Hans
 
hg_filder schrieb:
Pack das Teil ein und schick es mir zu - wenn geht

Hans
Zum Vergrößern anklicken....
Würde ich zur Not gerne drauf zurück greifen, aktuell wäre mir es mir lieber jemand zu haben/finden dem ich die ganze RT auf den Hof stelle.

Wird mich Geld kosten, keine Frage, aber vermutlich meiner Gesundheit förderlich sein.

Ich beiße mir immer noch in den Arsch warum ich das Ding überhaupt angenommen habe.
 
An der Stelle gibt es mehrere Möglichkeiten:
  • Kupplungsschalter (Kupplungsstecker), braun-gelb/braun (dünne Kabel), zum Lenker
  • Bremslichtschalter (Kupplungsstecker), grün-schwarz/grün-rot (dünne Kabel), zum HBZ unter dem Tank
  • Zündspule (direkt angeschlossen), grün-schwarz/schwarz (dickere Kabel), zu den Zündspulen
Hans
 
So, der Grund ist gefunden, ich habe ein Kabel zwischen Diodenplatte und Mot.-Gehäuse eingeklemmt.

Ist halt Scheiße wenn man wegen dieser Drecks Verkleidung nix sehen kann.

P1270279.JPG P1270280.JPG P1270281.JPG P1270282.JPG
 
Moin Patrick,
ich kann mir gut vorstellen, wie Du Dich gefühlt hast.
Jetzt kannst Du Dir getrost ein Lustbier statt eines Frustbiers gönnen. Schön dass Du den Fehler gefunden hast ! :bier:

Ich hatte mal sowas mit einem blauen LiMa Kabel Kl.61, das ich beim Einbau der Max-Lichtmaschine hinter der LiMa mit einer ihrer Befestigungsschrauben eingeklemmt und bis aufs blanke Kupfer zerquetscht hatte. Die Ladekontrolllamps blieb - egal bei welcher Drehzahl - immer wegen des nicht sichtbaren Massekontaktes an und ich habe erst nach vielen Frustbieren, Gefluche und langem suchen den Fehler gefunden.
Umso grösser die Erleichterung wenn der Fehler gefunden ist ! :hurra:
LG :wink1:
Martin
 
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