tom1803
Stammgast
...kommt drauf an, ob er mit dem Moped nur um den Pudding fahren will oder auch mal den Kirchturm nicht mehr sehen... Der Motor ist 1987 gemacht worden, wie ich verstanden habe und wenn das Getriebe gerade runter ist...@ Klaus, wenn Du noch 2 Wochen warten kannst, helfe ich Dir gerne dabei....
der niederrheiner
Stammgast
Vielen Dank Stephan,
die sind ja richtig günstig und sehen wirklich Cool aus, was hat das mit den Schildchen auf sich? Kannst du mal ein Foto machen? Ist das notwendig? Sorry für die vielen Fragen, aber bestimmt ist der ein oder andere hier den das auch interressiert
LG
Dieter
Mein TÜVi wollte halt `ne Art Identifikationsnummer haben. Wie die im Endeffekt ausschaut? Egal. Hab dann zwei VA-Blechstreifen mit den Geburtsdaten meiner Holden gemacht, Schlagzahlen. Dran geschweisst. Fertig. Müsste ich die Auspufftüten erneuern, müsste ich das bei den neuen Tüten ebenfalls machen. Aber Vorsicht! Im "Schein" stehen leicht zu kontrollierende Abmessungen drin.
Wenn ich Freitag wieder da bin, kann ich mal bei meiner Kurzeschwinge nachmessen.
Stephan
/7_didi
Aktiv
Ich hätte ja gerne, anstatt des doch sehr schmalen Originallenkers, einen breiteren Lenker montiert. Gibt es Erfahrungswerte wie breit/hoch ein anderer Lenker sein darf, ohne das die E-Kabel verlängert werden müssen? Längere Züge sind eh klar.
Schöne Grüße aus dem Münsterland
Klaus
Schöne Grüße aus dem Münsterland
Klaus
Suicide
Aktiv
Auf keinen Fall Mikro-Blinker, wenn die originalen Alu-Würfel noch dran sind!
Gruß Süde
steinhummer
Aktiv
Glücklicherweise braucht eine /5 hinten ja keine Blinker, sodass man es bei Ochsenaugen belassen kann.
@Thesi: Ich kann die Ästhetik von Cafe Racern durchaus nachvollziehen. Das Bedauerliche ist aber, dass diese Umbauten fast immer die Nutzbarkeit kompromittieren, und damit exakt die Kernkompetenz eines alten Boxers.
Wie du an dem Foto links siehst, frickel ich ja selbst gern rum. Aber wenn mein Kollege mit seiner unrestaurierten, bis auf Konis absolut originalen und ungepimpten (weder Sitzbankreling noch Chrom-Seitendeckel oder Sturzbügel) Kurzschwingen-60/5 da ist, schau ich mir die an und denke: Die würdest du niemals umbauen! Die hat in ihrer klassischen Klarheit schon fast was von einer Triumph aus den 60ern.
Vielleicht wär das ja eine Option - Rückbau auf Kurzschwinge/-heck? Und falls der Lack nicht mehr so toll ist: Es gibt wahrlich bessere Farben für eine /5 als Trauerkloß-Schwarz.
Viel Spaß mit dem Teil!
Pitt
@Thesi: Ich kann die Ästhetik von Cafe Racern durchaus nachvollziehen. Das Bedauerliche ist aber, dass diese Umbauten fast immer die Nutzbarkeit kompromittieren, und damit exakt die Kernkompetenz eines alten Boxers.
Wie du an dem Foto links siehst, frickel ich ja selbst gern rum. Aber wenn mein Kollege mit seiner unrestaurierten, bis auf Konis absolut originalen und ungepimpten (weder Sitzbankreling noch Chrom-Seitendeckel oder Sturzbügel) Kurzschwingen-60/5 da ist, schau ich mir die an und denke: Die würdest du niemals umbauen! Die hat in ihrer klassischen Klarheit schon fast was von einer Triumph aus den 60ern.
Vielleicht wär das ja eine Option - Rückbau auf Kurzschwinge/-heck? Und falls der Lack nicht mehr so toll ist: Es gibt wahrlich bessere Farben für eine /5 als Trauerkloß-Schwarz.
Viel Spaß mit dem Teil!
Pitt
der niederrheiner
Stammgast
Der R80G/S Lenker passt ohne das Änderungen an den Kabeln nötig sind. Man könnte sogar den Lenker noch ca. 15-20mm höher legen. Also in etwa soviel, wie wenn du Alulenkerklötze nimmst und die Halbrundung entfernst, und als Lenkererhöhung unterbaust.
Den Bremszug musst du minimal anders verlegen. Mit dem Kupplungszug ist es 'n bisken blöd. Der ist eher zu lang. so er von einem RT Modell stammt. Passt aber sonst.
Stephan
der niederrheiner
Stammgast
Ich hab gerade mal den Zollstock dran gehalten. Also, von der Oberkante* des mittigen Rahmenrohrs, bis aussen vom Heckrahmenbogens, sind's 69cm
*Oberkante, da es ja schräg geschnitten ist. Von Oben gesehen.
Stephan
Zuletzt bearbeitet:
Habe mir in der Bucht eine original BMW Sitzbank ersteigert, die angeblich von einer /6 stammen sollte. Also Langschwinge. Beim Einbau habe ich festgestellt, dass vorne zum Tank doch wohl der ein oder andere cm fehlt. siehe Fotos. Die Frage ist nun, wo liegt der Fehler. Die Bodenplatte der Sitzbank hat eine Länge von 73 cm (Foto). Das Heck meiner R75 hat von Ende Tank bis Ende Heck eine Länge von 78 cm (Foto).
Ich denke die Sitzbank ist doch eine für die Kurzschwinge und nicht von einer /6, oder?
Falls dem so ist, wenn jemand noch ne gute Langschwingensitzbank liegen hat und gerne tauschen möchte, kann er sich gerne bei mir melden
Ich denke die Sitzbank ist doch eine für die Kurzschwinge und nicht von einer /6, oder?
Falls dem so ist, wenn jemand noch ne gute Langschwingensitzbank liegen hat und gerne tauschen möchte, kann er sich gerne bei mir melden
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Eifelgeist
Stammgast
Habe mir in der Bucht eine original BMW Sitzbank ersteigert, die angeblich von einer /6 stammen sollte. Also Langschwinge. Beim Einbau habe ich festgestellt, dass vorne zum Tank doch wohl der ein oder andere cm fehlt. siehe Fotos. Die Frage ist nun, wo liegt der Fehler. Die Bodenplatte der Sitzbank hat eine Länge von 73 cm (Foto). Das Heck meiner R75 hat von Ende Tank bis Ende Heck eine Länge von 78 cm (Foto).
Ich denke die Sitzbank ist doch eine für die Kurzschwinge und nicht von einer /6, oder?
Falls dem so ist, wenn jemand noch ne gute Langschwingensitzbank liegen hat und gerne tauschen möchte, kann er sich gerne bei mir melden
Du hast eine /7 Sitzbank ersteigert
Wie so oft schau mal
Gruß Wolfgang
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
Du hast eine /7 Sitzbank ersteigert
Wie so oft schau mal
Gruß Wolfgang
Was man auch ganz deutlich am Bordbuchfach sieht. Eventuell ist sogar ein Fach für den Verbandskasten dran ?
der niederrheiner
Stammgast
Wobei ein wenig Abstand zwischen Sitzbank und Tank nicht schadet. Aber das ist'n bisken viel. . .
Stephan
Stephan