Original von kasinoteam
die ersten baujahre hatten arge getiebeprobleme
dürften aber inzwischen alle tauschgetriebe drin haben.
die RS verkleidung taucht mmn nix, dann lieber gleich RT.
ansonsten, frach mal stolli, der fährt ja nur sowas
HM
Yup, aber das is ja ne 850er....hat Stolli eigentlich überhaupt nen 2-Ventiler?
dan-bike
Admin † 18.09.2013
... wenn der Kollege kein ganz so breites Kreuz wie HM hat
, reicht die RS Verkleidung ja vielleicht doch 
Vom Sitzgefühl passt mir die RS genauso wie die 90/6 mit dem S-Cockpit.
Meine 1100er ist Bj 95 und hat mittlerweile ~ 80000 Km runter - und mit 35000 ein Tauschgetriebe gekriegt. Ansonsten keine Probleme.
Ich seh schon - Probefahrten sind angesagt
Original von dan-bike
... wenn der Kollege kein ganz so breites Kreuz wie HM hat
Vom Sitzgefühl passt mir die RS genauso wie die 90/6 mit dem S-Cockpit.
Meine 1100er ist Bj 95 und hat mittlerweile ~ 80000 Km runter - und mit 35000 ein Tauschgetriebe gekriegt. Ansonsten keine Probleme.
Ich seh schon - Probefahrten sind angesagt
Danke Dietmar,
mein Kollege is n Zwerg, keine 1.80 und etwa 70 kg, das könnt schon gut passen. ;-JJJ
son jockey passt ja auch hinter jede verkleidung
hatte bei mir in dem fall nichts mit meinem breiten kreuz zu tun
die verwirbelungen am kopf/helm haben mich bei der probefahrt gestört.
bei der dann gekauften RT mit flach gestellter scheibe passte es.
bis auf den ewig abgeschraddelten hauptständer und drei neuen getrieben in einer saison (auf garantie)
hab ich sie gerne gefahren.
danach auf R1100S umgestiegen
die hatte ein nochmals besseres fahrwerk.
mein tip für deinen kollegen, dirk.
HM
hatte bei mir in dem fall nichts mit meinem breiten kreuz zu tun
die verwirbelungen am kopf/helm haben mich bei der probefahrt gestört.
bei der dann gekauften RT mit flach gestellter scheibe passte es.
bis auf den ewig abgeschraddelten hauptständer und drei neuen getrieben in einer saison (auf garantie)
hab ich sie gerne gefahren.
danach auf R1100S umgestiegen
die hatte ein nochmals besseres fahrwerk.
mein tip für deinen kollegen, dirk.
HM
Benno
Rolling Bones
Wir haben/hatten bislang drei 1100er, GS mit 92.000 km verkauft, R mit 62.000 km verkauft und eine R mit bislang 39.000 km. Keine besonderen Vorkommnisse, Wartung ist kinderleicht, allerdings sollte man was vom Synchronisieren verstehen.
Aus meiner Erfahrung im BoFo gibt es bis auf Kinderkram besonders zwei mögliche, aber eher seltene teure Defekte:
- Getriebe (Gangspringer)
- Hydroaggregat des ABS
Guck dich mal in der 4-Ventilecke des BoFo um.
Aus meiner Erfahrung im BoFo gibt es bis auf Kinderkram besonders zwei mögliche, aber eher seltene teure Defekte:
- Getriebe (Gangspringer)
- Hydroaggregat des ABS
Guck dich mal in der 4-Ventilecke des BoFo um.
kat
Aktiv
Moin!
Mein 11er RS- Dreirad möchte ich nicht mehr missen. Ist im Sommer doch luftiger als das RT-Wohnzimmer. Sollte die Scheibe zu niedrig sein, Auswahl im Zubehörbereich gibts doch genug, da dürfte jeder was finden.
Das Dreirad ist Bj. 95 und bisher von jeglichen Reparaturen verschont geblieben.
Und wie Benno schon schrieb: Wartung kann in der eigenen Garage erledigt werden; vielleicht einen Ersatz-Polyriemen dabei haben, dann ists aber auch schon gut und der Elektronikanteil hält sich in übersichtlichen Grenzen, mehr brauch und will ich nicht.
Außerdem fährt nicht jeder ne RS
Gruß aus der Südheide
Thomas
Mein 11er RS- Dreirad möchte ich nicht mehr missen. Ist im Sommer doch luftiger als das RT-Wohnzimmer. Sollte die Scheibe zu niedrig sein, Auswahl im Zubehörbereich gibts doch genug, da dürfte jeder was finden.
Das Dreirad ist Bj. 95 und bisher von jeglichen Reparaturen verschont geblieben.
Und wie Benno schon schrieb: Wartung kann in der eigenen Garage erledigt werden; vielleicht einen Ersatz-Polyriemen dabei haben, dann ists aber auch schon gut und der Elektronikanteil hält sich in übersichtlichen Grenzen, mehr brauch und will ich nicht.
Außerdem fährt nicht jeder ne RS
Gruß aus der Südheide
Thomas