raptor
Dreihundertvierzig
RE: danke jungs
......... im eigentlichen Beruf Mediziner! Der Tip von Fritz aus fachlicher Sicht
hervorragend und richtig!
Mein Respekt, Fritz.
Gruß aus dem Aggertal
Otto
Original von Fritz
Hallo Klaus,
da waren ja schon jede Menge gute Tipps. Habe mich trotzdem noch versucht schlauzumachen. Nach den Zeichnungen in "1000 Tricks für schnelle BMW's" müßte die Scheibenfeder halbmondförmig sein.
Nach allem, was ich über Koni (umgangssprachlich Konusse) weiß, ist diese Scheibenfeder eigentlich wirklich überflüssig. Ein intakter Konus hält enorme Kräfte, im Gegensatz zu diesem kleinen Teil.
Der Konus ist ein "heiliges" Ding. Ehe ich daran herumschwei0e oder sonstwie Beschädigungen riskiere, würde ich eher den Federrest drinlassen, nachdem ich ihn flachgeschliffen hätte. Dann Konus und Gegenkonus mit Schleifpaste aufeinander einschleifen, pingelig entfetten und montieren.
Versuch doch erst noch, den Rest durch wechselseitiges Beklopfen der Enden mit einem Messingstab herauszubekommen (ohne Gewalt !) Vorher Kriechöl rein, und das halbrunde Teil sollte sich heraus"schaukeln" lassen.
Grüßle, Fritz.
......... im eigentlichen Beruf Mediziner! Der Tip von Fritz aus fachlicher Sicht
hervorragend und richtig!
Mein Respekt, Fritz.
Gruß aus dem Aggertal
Otto
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Hallo Otto,
danke für die Blümchen :] ! Mechanik ist schon immer eine Leidenschaft von mir. Noch 2 J. 7 Mon., dann beginnt mein ganz großer Urlaub , und ich kann mich derselben (und anderen schönen Dingen) ausschließlich widmen; ade Medizin !
Klaus: Schei...federn gibt es als Normteile, notfalls mal gurgln. Hab ich mir auch schon selbst gemacht, allerdings nicht gerade für so ein hochbelastetes Teil. Bei bekannten Maßen als Drehteil (Scheibe) aus z.B. St 60, dann den Kreisabschnitt absägen und auf Maß feilen /schleifen.
Grüßle, Fritz.
danke für die Blümchen :] ! Mechanik ist schon immer eine Leidenschaft von mir. Noch 2 J. 7 Mon., dann beginnt mein ganz großer Urlaub
, und ich kann mich derselben (und anderen schönen Dingen) ausschließlich widmen; ade Medizin !Klaus: Schei...federn gibt es als Normteile, notfalls mal gurgln. Hab ich mir auch schon selbst gemacht, allerdings nicht gerade für so ein hochbelastetes Teil. Bei bekannten Maßen als Drehteil (Scheibe) aus z.B. St 60, dann den Kreisabschnitt absägen und auf Maß feilen /schleifen.
Grüßle, Fritz.
crisu66
Aktiv
getriebe
nicht dass ihr denkt ich mach nix mehr, nein - die Scheibenfeder gibts als Cent-Artikel, doch leider ist das Porto immer sooo hoch
also was macht der "Schraubi"? (Kosenamen den mir mein Schatz gibt) er nimmt einen Keil 5 mm und feilt ihn zu, das geht ja noch
dann kann die Getriebeüberholung starten, Wedi und Lager sind vorhanden, also los
Getriebe komplett zerlegt und gereinigt, neue Wedi verbaut und Kickstarter angebaut, Gehäuse vorgewärmt, die vorbereiteten Wellen in den Tiefkühler gelegt.
alles fein rein geflutscht und was passiert !!!? beim Anziehen des Getriebeabgangs (Mutter M14) wird das vorgeschriebene Drehmoment nicht erreicht weil ...... die Gewindegänge der Kronenmutter sich verabschieden, die Mutter hat sich unten etwas geweitet und
na ok nächste Woche den Freundlichen bemühen und neue Mutter besorgen
na ja ist nicht mein Wochenende, werd jetzt ein Frustbier inhalieren
nicht dass ihr denkt ich mach nix mehr, nein - die Scheibenfeder gibts als Cent-Artikel, doch leider ist das Porto immer sooo hoch
also was macht der "Schraubi"? (Kosenamen den mir mein Schatz gibt) er nimmt einen Keil 5 mm und feilt ihn zu, das geht ja noch
dann kann die Getriebeüberholung starten, Wedi und Lager sind vorhanden, also los
Getriebe komplett zerlegt und gereinigt, neue Wedi verbaut und Kickstarter angebaut, Gehäuse vorgewärmt, die vorbereiteten Wellen in den Tiefkühler gelegt.
alles fein rein geflutscht und was passiert !!!? beim Anziehen des Getriebeabgangs (Mutter M14) wird das vorgeschriebene Drehmoment nicht erreicht weil ...... die Gewindegänge der Kronenmutter sich verabschieden, die Mutter hat sich unten etwas geweitet und
na ok nächste Woche den Freundlichen bemühen und neue Mutter besorgen
na ja ist nicht mein Wochenende, werd jetzt ein Frustbier inhalieren
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Sei froh!
Nach dem Ärger mit der Schei... wäre ein Gewinde auf der Welle am A... sicher keine gewünschte Steigerung
gewesen. Da ist die defekte Mutter doch eher ein Klacks.
Deine Zähne (sorry -die deines Getriebes
) sehen auf den Bildern noch tiptop aus. Verglichen mit den
/5- bis /7-Wellen, die ich schon schaute, ist das famos.
Aber die Verzahnung scheint mir eine andere zu sein.
Zum Vergleich hänge ich mal ein Bildchen von einer 5-Gang-Zwischenwelle an.
Nach dem Ärger mit der Schei... wäre ein Gewinde auf der Welle am A... sicher keine gewünschte Steigerung
gewesen. Da ist die defekte Mutter doch eher ein Klacks.
Deine Zähne (sorry -die deines Getriebes
) sehen auf den Bildern noch tiptop aus. Verglichen mit den /5- bis /7-Wellen, die ich schon schaute, ist das famos.
Aber die Verzahnung scheint mir eine andere zu sein.
Zum Vergleich hänge ich mal ein Bildchen von einer 5-Gang-Zwischenwelle an.
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crisu66
Aktiv
Zähne
also wenn ich mit 53 noch so gute Zähne habe, dann unterschreib ich gleich mal
Spass beiseite, die alten R60 und 60/2 Getriebe waren wohl wirklich von guter Qualität, dieses hier kann ich ohne schlechtes Gewissen wieder einbauen, da fehlt nix
das obige Bild ist mit Tiefkühlbelag, aber die sehen sonst auch gut aus
hier noch im eingebauten Zustand, mit braunem Überzug der sich ganz schlecht abwaschen lies
also wenn ich mit 53 noch so gute Zähne habe, dann unterschreib ich gleich mal
Spass beiseite, die alten R60 und 60/2 Getriebe waren wohl wirklich von guter Qualität, dieses hier kann ich ohne schlechtes Gewissen wieder einbauen, da fehlt nix
das obige Bild ist mit Tiefkühlbelag, aber die sehen sonst auch gut aus
hier noch im eingebauten Zustand, mit braunem Überzug der sich ganz schlecht abwaschen lies
