hermannbiker
Teilnehmer
Normalerweise schon.
Sauerlandkuh
Sehr aktiv
Und? Hattest du das auch ausprobiert?
Nein, der Neutralschalter verhindert nicht, daß der Motor läuft. Er sorgt lediglich dafür, daß der Anlasser bei eingelegtem Gang den Motor anwirft. Allerdings sollte der Anlasser auch bei defektem Leerlaufschalter drehen, wenn die Kupplung gezogen wird.
Hat die G/S keinen Kickstarter?
Du solltest auch einmal testen, ob überhaupt ein Zündfunke vorhanden ist. Kerze rausschrauben, mit dem Stecker auf den Zylinder legen (Massekontankt) und dann den Killschalter betätigen (bei eingeschalteter Zündung
). Beim Ausschalten mit dem Killschalter sollte ein Zündfunke kommen. Wenn nicht, geht die Suche auch noch in eine andere Richtung.hermannbiker
Teilnehmer
Ja , ohne das sich was bewegt.
Ich hatte schon mit 2 Werkstätten Kontakt,
keine will so richtig Hand anlegen.
Ich hatte schon mit 2 Werkstätten Kontakt,
keine will so richtig Hand anlegen.
hermannbiker
Teilnehmer
Kickstarter ist vorhanden. Das kann ich machen. Zündfunke sollte da sein ja.
Was heißt denn "sollte"? Entweder es gibt einen Zündfunken oder nicht!
Ohne Zündfunken läuft der Bock nicht. Ist ja kein Diesel.
Jetzt ernsthaft: Versuch doch bitte, etwas zielgerichteter vorzugehen. Das Ganze wird sonst endlos.
"Sollte" ist keine Ausgangsbasis. Kein Zündstrom, kein Zündfunke.
GSGS
Aktiv
Bist du in dieser Richtung schon weiter gekommen? Ohne Messungen wird das nichts.
Du kannst ja auch die Kerzen herausnehmen und mittels Kickstarter schauen, ob Zündfunken vorhanden sind. Die Ergebnisse der Prüfungen solltest du auch hier mitteilen.
Wo ist denn der Standort der G/S? Vielleicht kann dir jemand helfen.
Gruß aus PAF
Gerd
hermannbiker
Teilnehmer
G/S steht in 74343 Sachsenheim.
Es reicht das Betätigen des Killschalters. Beim Ausschalten muß ein Zündfunken kommen.
strichsechs
Aktiv
Dann braucht man auch keine Kerze zum schauen ob es funkt, oder wir reden hier alle aneinander vorbei
Strassenkehrer
Stammgast
Nein, der TE arbeitet völlig unsysthematisch/unstrukturiert und legt eine gewisse Beratungresitens an den Tag.
Das Ganze hat mittlerweile was von "Stöckchen werfen"
hermannbiker
Teilnehmer
Sehe ich auch so . Ich muss erst mal die Ursache finden warum sich nach dem Drehen des Zündschlüssels nichts bewegt. Und warum ist das Bike während der Fahrt abgestorben als hätte ich den Zündschlüssel umgedreht. Wenn sich die Zündung einschalten liesse aber beim Drehen des Anlassers kein Funke kommt wäre die Analyse sicher leichter.
hermannbiker
Teilnehmer
Ich möchte euch nicht mehr weiter nerven. Wenn der Fehler behoben wird werde ich es hier kurz mitteilen.
Das
Das mit dem Anschieben ist eine Sache für sich. Ist mir nach meiner Erinnerung selbst bei der 800er nur bergab im dritten Gang gelungen.
Und genau das ist der Grund, warum Du nach dem Zündfunken schauen sollst.
Ein Motor geht während der Fahrt aus zwei Gründen aus:
-) es fehlt Sprit
-) es kommt kein Zündfunke
Und wenn der Motor plötzlich ausgeht, ist das ein eindeutiger Hinweis auf eine fehlerhafte Zündanlage!
PS: einen Kolbenfresser lassen wir jetzt mal außen vor.
Na, dann hätten wir hier wohl besser Garnichts geschrieben.
hermannbiker
Teilnehmer
Nein , ganz und gar nicht . Bin überwältigt von der Hilfsbereitschaft. Ich werde in Ruhe alles so machen wie vorgeschlagen und fragen wenn mir was nicht klar ist. Wenn der Fehler gefunden ist ( ob durch mich mit eurer Hilfe ) oder einer Werkstatt kann das auch jemand anderem mal nützen.
hermannbiker
Teilnehmer
Nagelneu und frisch geladen
Qtreiber66
Stammgast
Trotzdem mal ein Überbrückungskabel an eine zusätzliche Batterie (Auto) hängen und einen Startversuch unternehmen.
Denn die ganze Geschichte deutet stark auf eine Störung in der Spannungsversorgung der Zündung hin.
Wäre nicht die erste Batterie, die trotz "neu", beim Startversuch zusammenbricht.
Generell wären Angaben, besser noch Bilder, der Zündanlage (da Doppelzündung) interessant.
VG
Guido