hubi
Urgestein
Genau, mit Trick 17 
Geht so: Die Kette aufziehen und von vorne mit dem alten Kettenschloss zusammenstecken. Das aber nur bis etwa zur Hälfte einführen. Dann die Kurbelwelle so drehen, daß das Kettenschloss in einem Bereich links vom KW-Ritzel liegt (von vorne betrachtet). Mit einem kleinen Stabmagnet jetzt das neue Kettenschloss von hinten einfädeln (geht je nach Verfassung mal gut, mal weniger, aber geht immer). Mit dem neuen Schloss das alte nach vorne herausschieben, Lasche und Clips aufsetzen und fertig.
Geht so: Die Kette aufziehen und von vorne mit dem alten Kettenschloss zusammenstecken. Das aber nur bis etwa zur Hälfte einführen. Dann die Kurbelwelle so drehen, daß das Kettenschloss in einem Bereich links vom KW-Ritzel liegt (von vorne betrachtet). Mit einem kleinen Stabmagnet jetzt das neue Kettenschloss von hinten einfädeln (geht je nach Verfassung mal gut, mal weniger, aber geht immer). Mit dem neuen Schloss das alte nach vorne herausschieben, Lasche und Clips aufsetzen und fertig.
Danke Hubi, jetzt gehts wieder !!!!!
Servus Leute,
wie Hubi schon schrieb: links vom Ritzel, rechts ist nämlich ein schönes Loch für d. Ölrücklauf. Registriert man vielleicht im Halbdunkeln und genervt nicht so wirklich.
Wenn da das Schloß nach hinten runterfällt ist es im Motornirvana.
Wenn es dabei nur "klick" macht: schlecht, bei "klick-klack"= gut, dann liegt das Schloß schön sicher in der Ölwanne.
Jetzt je nach Ausführung nur den Auspuff runter, Motorschutzplatte ab, Ölwanne ab
und schon steht dir das Kettenschloß für einen erneuten Versuch frisch geölt zur Verfügung.
Gäbe noch 2 Möglichkeiten:
1.zwei abgewinkelte Spitzzangen. 1 um das Schloß von hinten reinzupfrimeln, die 2. um die Kettenglieder von vorne zusammenzudrücken. Hat gegenüber der Methode mit 2 Schlössern den Vorteil, daß man mit der Spitzzange den Abstand variieren, eben Zug ausüben kann.
2. Die Kette oben auf dem Ritzel je zur Hälfte auflegen, mit einem langen Gummi(Einmachgummi) oder Draht fixieren, etwas Fett dahinter, damit das Schloss nicht wegrutscht und dann mit der Zange (oder Pinzette, oder Draht,Magnet usw... ) einfügen.
Ölige Grüße, Ronald
PS: Na Heiko, diese Weisheiten hätten wir gestern schon gebraucht
wie Hubi schon schrieb: links vom Ritzel, rechts ist nämlich ein schönes Loch für d. Ölrücklauf. Registriert man vielleicht im Halbdunkeln und genervt nicht so wirklich.
Wenn da das Schloß nach hinten runterfällt ist es im Motornirvana.
Wenn es dabei nur "klick" macht: schlecht, bei "klick-klack"= gut, dann liegt das Schloß schön sicher in der Ölwanne.
Jetzt je nach Ausführung nur den Auspuff runter, Motorschutzplatte ab, Ölwanne ab
und schon steht dir das Kettenschloß für einen erneuten Versuch frisch geölt zur Verfügung.Gäbe noch 2 Möglichkeiten:
1.zwei abgewinkelte Spitzzangen. 1 um das Schloß von hinten reinzupfrimeln, die 2. um die Kettenglieder von vorne zusammenzudrücken. Hat gegenüber der Methode mit 2 Schlössern den Vorteil, daß man mit der Spitzzange den Abstand variieren, eben Zug ausüben kann.
2. Die Kette oben auf dem Ritzel je zur Hälfte auflegen, mit einem langen Gummi(Einmachgummi) oder Draht fixieren, etwas Fett dahinter, damit das Schloss nicht wegrutscht und dann mit der Zange (oder Pinzette, oder Draht,Magnet usw... ) einfügen.
Ölige Grüße, Ronald
PS: Na Heiko, diese Weisheiten hätten wir gestern schon gebraucht
und noch ein Gummiband um die Pinzette, dann geht's auch mit Wurstfingern und Parkinson!
Viel Erfolg
Christoph
aerouli
Aktiv
So am Rande
[Wenn da das Schloß nach hinten runterfällt ist es im Motornirvana.
Wenn es dabei nur "klick" macht: schlecht, bei "klick-klack"= gut, dann liegt das Schloß schön sicher in der Ölwanne.
Jetzt je nach Ausführung nur den Auspuff runter, Motorschutzplatte ab, Ölwanne ab und schon steht dir das Kettenschloß für einen erneuten Versuch frisch geölt zur Verfügung.
Was soll denn da passieren?
Von der Pumpe kann es doch nicht angesaugt werden.
Ich hätte noch Trick für Steuerkette.
Mit einem Minikabelbinder die Steuerkette auf Kettenschloßmaß einstellen.
Gruß
Uli
[Wenn da das Schloß nach hinten runterfällt ist es im Motornirvana.
Wenn es dabei nur "klick" macht: schlecht, bei "klick-klack"= gut, dann liegt das Schloß schön sicher in der Ölwanne.
Jetzt je nach Ausführung nur den Auspuff runter, Motorschutzplatte ab, Ölwanne ab
und schon steht dir das Kettenschloß für einen erneuten Versuch frisch geölt zur Verfügung.Was soll denn da passieren?
Von der Pumpe kann es doch nicht angesaugt werden.
Ich hätte noch Trick für Steuerkette.
Mit einem Minikabelbinder die Steuerkette auf Kettenschloßmaß einstellen.
Gruß
Uli
Anhänge
hubi
Urgestein
Und wie kriegste dann das Schloss durch?
Q-treiber
Sehr aktiv
Indem Du den Kabelbinder quer über die Rollen legst und nicht durch die Löcher.
hubi
Urgestein
Hier fehlt jetzt der "Vor-den-Kopf-hau-Smilie"Indem Du den Kabelbinder quer über die Rollen legst und nicht durch die Löcher.
Q-treiber
Sehr aktiv
hubi
Urgestein
Hallo Jungs,
komme gerade vom Bombenentschärfen zurück und danke euch für die vielen Trick 17's.
Einer wird mich sicherlich weiterbringen. Melde mich dann.
Du bist aber nicht der, der an den Zündern hantiert?
Luse
Verschleißästhet
Warum wird denn wohl beim Bombenentschärfen die ganze Umgebung evakuiert.
Schönes Werkzeug zum Bombenentschärfen oder zu sonstigen Zitterpartien sind auch Arterienklemmen.
Gibt es günstig in der Bucht.
Schönes Werkzeug zum Bombenentschärfen oder zu sonstigen Zitterpartien sind auch Arterienklemmen.
Gibt es günstig in der Bucht.
Warum wird denn wohl beim Bombenentschärfen die ganze Umgebung evakuiert.
Schönes Werkzeug zum Bombenentschärfen oder zu sonstigen Zitterpartien sind auch Arterienklemmen.
Gibt es günstig in der Bucht.
Hab ich in der Werkstatt; meine Nichte ist Chirurgin....
QTom
Chaotenschrauber
Das heißt eher, auflegen und ohne Druck anziehen. Es soll ja max. 0,5mm sein.