eddiek
Aktiv
Tach,
auf jeden fall auf beiden Zylindern mit der gleichen methode. nicht der absolutwert ist entscheidend, sondern die differenz zwischen den beiden zylindern. ausser beide zylinder liegen unter 6 bar, dann würde ich mir doch gedanken machen.
1) beide zündkerzen rausdrehen und den zündfunken über vorfunkenstrecke auf masse legen. z.B über in die kerzenstecker eingesteckte zündkerzen. (VORSICHT LEBENSGEFAHR NICHT BERÜHREN)
2) bei beiden zylindern gleichlange orgeln, ersten zylinder mitzählen bis der zeiger maximalen ausschlag hat, dann den anderen zylinder genauso lang orgeln
3) ventilspieleinstellung vor der messung schadet auch nicht
andreas
auf jeden fall auf beiden Zylindern mit der gleichen methode. nicht der absolutwert ist entscheidend, sondern die differenz zwischen den beiden zylindern. ausser beide zylinder liegen unter 6 bar, dann würde ich mir doch gedanken machen.
1) beide zündkerzen rausdrehen und den zündfunken über vorfunkenstrecke auf masse legen. z.B über in die kerzenstecker eingesteckte zündkerzen. (VORSICHT LEBENSGEFAHR NICHT BERÜHREN)
2) bei beiden zylindern gleichlange orgeln, ersten zylinder mitzählen bis der zeiger maximalen ausschlag hat, dann den anderen zylinder genauso lang orgeln
3) ventilspieleinstellung vor der messung schadet auch nicht
andreas
Luckystrike
Aktiv
das ist dann gleichzeitig die Aufnahmeprüfung für den Zirkus Scherz beiseite
Ich war mit meiner R51/2 in ner Werkstatt mit Bremsprüfanlage, vorne ordentlich eingebremst, und dann im 2´ten getestet.
Hallo,
die Theorie sagt: Messung ohne Vergaser.
Man kann sich aber die Mühe des Abbaus sparen; ich habe meine Messungen auch nie mit "abbenen" Vergasern gemacht.
Die Kolben brauchen vielleicht zwei Hübe mehr, bis sie alle Luft eingezogen haben als bei offenem Ansaugrohr.
die Theorie sagt: Messung ohne Vergaser.
Man kann sich aber die Mühe des Abbaus sparen; ich habe meine Messungen auch nie mit "abbenen" Vergasern gemacht.
Die Kolben brauchen vielleicht zwei Hübe mehr, bis sie alle Luft eingezogen haben als bei offenem Ansaugrohr.
Frommi
Aktiv
Morgens !
Habe am Freitagabend noch husch die Kompression gemessen ( Version für Faule
) -> li. 12 , re. 13 bar .
Ich denke mal , daß ich davon ausgehen kann , daß sich die Kolbenringe nicht verdreht haben und das Öl ( siehe http://www.2-ventiler.de/board/thread.php?threadid=515&page=2 ) woanders seinen Weg in den Brennraum gefunden haben muss ! Habe doch die Kurbelgehäuse - Entlüftung unter Verdacht , obwohl ich das Öl nicht(mehr) über Mitte min/max fülle !
Wott du ju sink ?
Habe am Freitagabend noch husch die Kompression gemessen ( Version für Faule
) -> li. 12 , re. 13 bar .Ich denke mal , daß ich davon ausgehen kann , daß sich die Kolbenringe nicht verdreht haben und das Öl ( siehe http://www.2-ventiler.de/board/thread.php?threadid=515&page=2 ) woanders seinen Weg in den Brennraum gefunden haben muss ! Habe doch die Kurbelgehäuse - Entlüftung unter Verdacht , obwohl ich das Öl nicht(mehr) über Mitte min/max fülle !
Wott du ju sink ?
KalleWattCux
Sehr aktiv
..ist das Oberschwäbisch...............?
KalleWattCux
Sehr aktiv
... na das macht doch nichts............ =)MÄÄ A KULLPAH --- bin dialektisch nicht so bewandert.
Frommi
Aktiv
Ihr seid doch nur neidisch 
Daaaaaaaaaaas zissssssssscht !
... so und jetzt :
Hier klicken und Lautsprecher an !
Daaaaaaaaaaas zissssssssscht !
... so und jetzt :
Hier klicken und Lautsprecher an !
Frommi
Aktiv
Wie Kurbelgehäuseentlüftung prüfen ?
Hallo zusammen ,
ich muss das noch mal kurz hochholen .
Kann mir einer eine verlässliche Methode nennen wie ich überprüfen kann ob wirklich die Entlüftung der Übeltäter ist (von mir aus auch in Deutsch) ?
Original von AndreasF
Morgens !
Habe am Freitagabend noch husch die Kompression gemessen ( Version für Faule
Ich denke mal , daß ich davon ausgehen kann , daß sich die Kolbenringe nicht verdreht haben und das Öl ( siehe http://www.2-ventiler.de/board/thread.php?threadid=515&page=2 ) woanders seinen Weg in den Brennraum gefunden haben muss ! Habe doch die Kurbelgehäuse - Entlüftung unter Verdacht , obwohl ich das Öl nicht(mehr) über Mitte min/max fülle !
Wott du ju sink ?
Hallo zusammen ,
ich muss das noch mal kurz hochholen .
Kann mir einer eine verlässliche Methode nennen wie ich überprüfen kann ob wirklich die Entlüftung der Übeltäter ist (von mir aus auch in Deutsch
) ?schrubber0815
Teilnehmer
RE: Wie Kurbelgehäuseentlüftung prüfen ?
Moin Andreas,
ich hatte die gleiche Vermutung mit dem Öl im rechten Zylinder. Leider mußte meine Q wegen einer anderen Sache in die Werkstatt, da habe ich gleich ein neues und neuartiges Ventil einbauen lassen. War aber nicht der Grund. Übrigens Kommentar vom Freundlichen: Kerze schwarz deutet auf zu viel Benzin. Bin jetzt also auf der Benzinspur. Ich habe allerdings vorher von jemandem gelesen, der hat den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung in eine Flasche geführt um so festzustellen, wieviel Öl und was sonst noch da raus kommt. Wenn Du das alte Kurbelgehäuseentlüftungsventil hast, so wie ich vorher an meiner /5er, so kann man das strammer stellen, indem man die Federvorspannung erhöht. Laut Bastelbuch haben die 90er Motoren das so gehabt, die 60er hatte eine Kerbe weiter oben. Klingt etwas wirr, wirst Du aber sehen, wenn es offen ist.
Gruß
Hubert
Moin Andreas,
ich hatte die gleiche Vermutung mit dem Öl im rechten Zylinder. Leider mußte meine Q wegen einer anderen Sache in die Werkstatt, da habe ich gleich ein neues und neuartiges Ventil einbauen lassen. War aber nicht der Grund. Übrigens Kommentar vom Freundlichen: Kerze schwarz deutet auf zu viel Benzin. Bin jetzt also auf der Benzinspur. Ich habe allerdings vorher von jemandem gelesen, der hat den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung in eine Flasche geführt um so festzustellen, wieviel Öl und was sonst noch da raus kommt. Wenn Du das alte Kurbelgehäuseentlüftungsventil hast, so wie ich vorher an meiner /5er, so kann man das strammer stellen, indem man die Federvorspannung erhöht. Laut Bastelbuch haben die 90er Motoren das so gehabt, die 60er hatte eine Kerbe weiter oben. Klingt etwas wirr, wirst Du aber sehen, wenn es offen ist.
Gruß
Hubert
