[NicOL]

Moin zusammen,

beim Kaltstart meiner R80GS aus 92 mit 100.000 km (SR PowerKit seit ca. 3000 km drin) habe ich nun ein "Kratzen" bemerkt. Das ist nach 2-3 Minuten weg, aber irritiert mich schon sehr. Wenn der Motor warm ist, dann läuft er vollig entspannt und ruhig / "smooth", aber beim Kaltstart stellt es mir die Nackenhaare auf Es klingt einfach völlig falsch ...

Kaltstart mit "Kratzen"

Es ist das hochfrequente "ZZZZ ZZZ ZZZ" zwischendurch und nicht das normale Tickern der Ventile.

Könnte es eine zu schwache Ölpumpe sein, die beim Start noch nicht richtig liefert?

Soll ich dem weiter nachgehen, da es im warmen Zustand weg ist oder einfach entspannt bleiben?

 

[MM]

Es gibt unzählige mögliche Ursachen für ungewöhnliche Geräusche.
Ich erwarte hier etwas ganz Banales.

 

[Kairei]

Moin,
schau mal vorne unter dem Tank oberhalb des Stirndeckels ist ein viereckiges, flaches, schwarzes Plastikteil das vertikal da rumhängt... anscheinend um die Lufteinlässe etwas zu schützen.
Das schnarrt gerne wenn der Motor rau läuft, z.B beim Kaltstart.

Gruß
Kai

 

[NicOL]

Moin zusammen,

ich bin mir zu 95% sicher, dass das Kratzen aus den Zylinderbereich auf beiden Seiten kommt.

Den rechten Kopf hatte ich schon mal wieder abgenommen, da in einem anderen Thread bei sowas auf einen evtl. falsch herum eingebauten Kolben verwiesen worden ist. Aber der Pfeil zeigt korrekterweise n Richtung Ausgang. Auf der linken Seite gehe ich davon aus, dass der Kolben auch richtig herum sitzt.

 

[Detlev]

Hört sich für mich nach nem Kolbenkipper an

 

[NicOL]

Hört sich für mich nach nem Kolbenkipper an

Moin Detlev, ist sowas denn typisch für Kaltstart mit einem SR PowerKit und vor allem was kann ich da machen?

Könnte dies an einer zu schwachen Ölpumpe liegen, die beim Kaltstart noch nicht genug Druck erzeugt? Die Kontrollleuchte geht zu keiner Zeit an.

Im Zuge der Umrüstung auf den PowerKit habe ich auch ein SR Ölkühler mit Thermostat verbaut.

Beste Grüße
Nico

 

[NicOL]

Moin zusammen,

ich habe die Ursache gefunden => der Anlasser war es.

Anscheinend war das Fett im Anlasser so alt, dass es erstmal ein wenig warm werden musste, damit sich der Freilauf (das Zahnrad, das in die Schwungscheibe greift) wieder vollständig zurückzieht. Solange hat der Anlasser mit dem hochfrequenten Geräusch um Hilfe gerufen aber verstanden hatte ich ihn leider nicht...

Derweil mein Getriebe bei Patrick gut versorgt wurde und der Anlasser bei den letzten Teststarts ein wenig eigenartig klang, habe ich diesen nach der Anleitung aus der Datenbank revidiert. => Link DB-Technik

Es war nichts defekt nur versifft und ausgehärtet. Nach einem Bad aller geeigneten Teile im Ultraschall sah die Anlasser-Welt schon besser aus.





Der Zusammenbau unter Versorgung mit Hochtemperatur-Fett ging gut vonstatten und nun summt er wieder wie ein Bienchen und das Zurückfahren des Freilaufs klappt auch wieder problemlos. => Kein eigenartiges Geräusch nach dem Kaltstart mehr

Und weil gerade noch Zeit war, wurden auch gleich die Vergaser revidiert

Aus versifft, mach wieder "schick" und mit neuen Dichtungen, Membranen, Nadeln, Düsennadeln und einem neuen Schwimmer versehen. Dazu habe ich die Chokebetätigung auf die direkte Variante umgebaut (wieder drei Bowdenzüge unter dem Tank weniger). Mal sehen, wie sich dies in der Praxis bewährt.





Heute habe ich die Synchronisation zeitlich geschafft und es fährt sich wieder wunderbar Die nächste Tour kann kommen.

Beste Grüße
Nico