Dann schließ Deinen Akku doch an ein Erhaltungladegerät an oder lade regelmäßig nach.
Euklid55
Urgestein
Hallo,
bei meinem R230 habe ich diesem Jahr die Anlasserbatterie nach 16 Jahre das erste Mal gewechselt. Die Batterie für das Zubehör ist die 3. Die wird von den stetigen Verbrauchern leer genuckelt. Da das Fahrzeug eine Zulassung nur für 8 Monate im Jahr hat, klemme ich sie einfach ab. Hat den Vorteil, die Wartungsintervalle werden um die Zeit der Stromlosigkeit verlängert.
Gruß
Walter
Ja Walter, den Starterakku lade ich währerd der Saison nicht nach, wir fahren nur längere Strecken. In 19 Jahren haben wir diesen einmal vor 8 Jahren ersetzt.
Von 3 Wochen in den Bergen in der Garage ohne Lademöglichkeit setzen dem Akku für die Elektronik manchmal zu. Wie du anmerktes ziehen einige der zahlreichen Moduln lange Strom, einige "schlafen spät ein". Vor einigen Jahren fielen einige Funktionen wg. Strommangel auf und nahmen nach einigen zig km den Dienstwieder auf. Auch diesen Akku habe ich vor rd. 10 Jahren ersetzt. Zu Saisonbeginn erneuere ich den.
VG Heinz
Von 3 Wochen in den Bergen in der Garage ohne Lademöglichkeit setzen dem Akku für die Elektronik manchmal zu. Wie du anmerktes ziehen einige der zahlreichen Moduln lange Strom, einige "schlafen spät ein". Vor einigen Jahren fielen einige Funktionen wg. Strommangel auf und nahmen nach einigen zig km den Dienstwieder auf. Auch diesen Akku habe ich vor rd. 10 Jahren ersetzt. Zu Saisonbeginn erneuere ich den.
VG Heinz
Sauerlandkuh
Sehr aktiv
Hallo Dirk
Anfang der 2000er gab es bei einigen Mercedes-Baureihen 2 Batterien. Zum einen die herkömmliche Starterbatterie und zum zweiten eine kleine Backup-Batterie für die Elektronik. Diese Batterien waren größentechnisch eine Art Motorradbatterie.
Kairei
Stammgast
Gibt es heute noch,
für das Start-Stopp System!
Bei meinem Elch z.B. passt die Gelbatterie von meiner G/S leistungsmäßig, von den Abmessungen und der Polung perfekt rein....das wäre eigentlich die perfekte Möglichkeit die Motorradbatterie zu überwintern!!
Einfach rein ins Auto....
Dann muss ich mich auch nicht darum kümmern!
Gruß
Kai
für das Start-Stopp System!
Bei meinem Elch z.B. passt die Gelbatterie von meiner G/S leistungsmäßig, von den Abmessungen und der Polung perfekt rein....das wäre eigentlich die perfekte Möglichkeit die Motorradbatterie zu überwintern!!
Einfach rein ins Auto....
Dann muss ich mich auch nicht darum kümmern!
Gruß
Kai
Autobatterien interessieren mich nicht und hier werden durch die übliche Querlaberei mal wieder Äpfel mit Birnen verglichen. Forum halt.
Ich lese, daß Du von Deiner ungeteilten Meinung, Kung Long nachladen zu müssen, dadurch ablenkst, daß Du auf das Nachladen von hier irrelevanten Autobatterien verweist und so Verwirrung stiftest.
Das Thema interessiert mich, aber nicht Deine Ablenkungsversuche.
AW: Kung Long Batterie 10 Jahre, wie wird die Batterie angeschlossen
Gestern war es wieder soweit: Die Kiste mit der gleichen Prozedur aus dem Winterschlaf geholt. Diesmal wurde der Akku etwas länger belastet. Der Sprit vom September (letzte Fahrt war im September in der Toskana) war nicht so richtig startwillig. Aber der Akku geht damit in das "ungeladene" 12. Einsatzjahr. Der Langzeitversuch geht weiter (die Gefahr des Ausfalls steigt ...)
@Detlev: Die Batterie hatte ich damals auf deine Empfehlung gekauft - PERFEKT!!
Hans
Gestern war es wieder soweit: Die Kiste mit der gleichen Prozedur aus dem Winterschlaf geholt. Diesmal wurde der Akku etwas länger belastet. Der Sprit vom September (letzte Fahrt war im September in der Toskana) war nicht so richtig startwillig. Aber der Akku geht damit in das "ungeladene" 12. Einsatzjahr. Der Langzeitversuch geht weiter (die Gefahr des Ausfalls steigt ...)
@Detlev: Die Batterie hatte ich damals auf deine Empfehlung gekauft - PERFEKT!!
Hans
BlueThunder
***Premium - Mitglied***
Ja Dirk, dein Bekenntnis zur Verwirrtheit ehrt dich
Im Thema Kung Long Akkus, welche mir nicht geläufig sind, habe ich den offensichtlicht überflüssigen Hinweis zur Sulfatierung gegeben, das hätte ich lassen sollen.
Viele Grüße Heinz
Irgendwann wird das was mit der Suchfunktion, Kung Long und Dir.
daishi
Aktiv
Moin,
keine Ahnung wie ihr das mit den Kung-Longs macht. Meine hielten in den beiden /5 nur ca. 3-4 Jahre. Das ist zumindest die Erfahrung von den ersten beiden Longs. Die jetzigen beiden lade ich "regelmäßig" nach und nun sie schienen sie länger, bzw. anhaltender als die ersten beiden zu sein.
Wobei mir die gerade in der letzten Ausfahrt die der 60/5 plötzlich mit Totalausfall den Tag versaute. Die Batterie war so leer, dass ich sie nicht mehr anbekommen habe..
Vermutlich auch ein Problem der schwächeren Lichtmaschine?
Schöne Grüße!
Simon
keine Ahnung wie ihr das mit den Kung-Longs macht. Meine hielten in den beiden /5 nur ca. 3-4 Jahre. Das ist zumindest die Erfahrung von den ersten beiden Longs. Die jetzigen beiden lade ich "regelmäßig" nach und nun sie schienen sie länger, bzw. anhaltender als die ersten beiden zu sein.
Wobei mir die gerade in der letzten Ausfahrt die der 60/5 plötzlich mit Totalausfall den Tag versaute. Die Batterie war so leer, dass ich sie nicht mehr anbekommen habe..
Vermutlich auch ein Problem der schwächeren Lichtmaschine?
Schöne Grüße!
Simon
Und was ist daran zu gering?
strichzwojan
Aktiv
Eine sauteure Varta Gel für 149 Euro hielt vier Jahre. Die Kungs in der GS und in der 75/5 (mit dem stromfressenden Boschanlasser) halten jetzt bereits über 11 Jahre.
Auch in meiner kleinen 25/2 fahre ich eine Long (4,5Ah, 6 Volt).
Diese Marke kann man wirklich empfehlen!
Auch in meiner kleinen 25/2 fahre ich eine Long (4,5Ah, 6 Volt).
Diese Marke kann man wirklich empfehlen!
Blei-Vlies AGM-Batterie inkl. Isolation (Long) und Box
Meine ist die in dem Bereicht abgebildetet WP18-12, damals bestellt bei Reichelt. In der Doku kannst du auch sehen, wie man die verbaut.
Es gibt im Aufbau identische Akkus (z.B. Effekta), kann man meiner Meinung nach alle nehmen.
B=181
T=76
H=167
Hans
Zuletzt bearbeitet:
Nein. Eine schwächere LiMa lädt nur etwa weniger schnell auf (z.b. erst nach 15 KM statt nach 10 KM nach dem Start). Meist ist es die falsche Nutzung, ein fehlerhafter Regler, der zu früh oder zu spät abriegelt oder ein Verbraucher, der den Akku leersaugt.
Totalausfall: Das ist ein Problem mit aktuellen Akkus, dass sie bei Problemen gerne einfach komplett den Geist aufgiben.
Hans
daishi
Aktiv
Hallo Hans,
was meinst du mit "falsche Nutzung"?
Ganz offensichtlich - denn die Batterie kann wohl länger - ist bei was falsch. Ich werde mal messen gehen müssen. Verbaut ist der "HELLA 5DR 004 243-111" Spannungsregler - der sollte ja sein Job machen. Zusätzliche Verbraucher sind keine angeschlossen.
Schöne Grüße,
Simon
GS-Peterle
Abseits-Tourer
Hallo Hans,
wie machen sich die 4AH mehr bemerkbar, gegenüber den 18AH?
Mit Standartlichtmaschine.
Du kannst etwas länger orgeln, wenn sie schlecht anspringt, sonst gar nicht. Wie auch?
Sorry, sollte 18-12 heissen. Einige haben lieber die mit 22, bei mir werkelt jedoch die mit 18 Ah ohne Probleme.
Hans
daishi
Aktiv
Okay, Ursache für den letzten Ausfall ist gefunden. Hab ein Cockpit mit LEDs verbaut und der Widerstand für den LKL-Ersatz hatte Kontakt Probleme. Bin daher wohl schon länger nur mit Batterie gefahren. Meine Hochachtung dann dafür, wie lange diese ohne LiMa gehalten hat!
Schöne Grüße,
Simon
Zuletzt bearbeitet:
