[HKa]

Das Ganze geschah an einer BMW R100S von 1978 in sehr gutem Allgemeinzustand,
abweichend zur Serie mit Kung Long 24-12, Boyer Bransden Zündung und Wehrle Regler.

Die Ladekonrolllampe fing an,
zu glimmen und bei steigender Drehzahl immer heller zu leuchten, und dem Forum sei Dank,
fand Ich dieses Phänomen hier mit der Ursache.
Der Reihe nach:
Beim Abbau der Abdeckung fiel eine kleine Perle Lötzinn runter ( dazu ein separater Post),
der Kommutator war gleichmäßig matt, ohne Kontaktspuren.
der Widerstand zwischen den Schleifringen war mit 3,2 Ohm ok,
die Messung an den Schraubklemmen zeigte erhebliche Streuungen.
Tatsächlich waren die Kohlen der Lichtmaschine, also die Kontakte DF und D-,
zu kurz und bleiben an den Kabeln hängen,
bei einer Kohle vermut Ich evtl. den Kabelzug als Ursache zum krummen Tragbild.
An den Kohlenhaltern habe Ich auch, anders wie bei Handmaschinen, keinen separaten Schlitz für die Kabelführung gefunden.
Ich war überrascht, wie groß die Reststücke waren, deshalb dieser Post mit Bildern.
Die weiteren Ergebnisse einer insgesamt 3 Tage dauernden Suche bring Ich der Übersicht halber in einem separaten Post.

 

[HKa]

alte Überschrift: Ladekontrollampe glimmt manchmal

Das Ganze geschah an einer BMW R100S von 1978 in sehr gutem Allgemeinzustand,
abweichend zur Serie mit Kung Long 24-12, Boyer Bransden Zündung und Wehrle Regler.
Problem:
Die Ladekonrolllampe glimmt manchmal beim Fahren.
dieser Fehler kam nach dem Tausch der Kohlen und Federn (siehe vorherigen Post).

Beim Durchmessen der 3 Wicklungen waren die Werte in mit 0,62 Ohm zunächst in Ordnung,
diese Messung erfolgte dummerweise direkt an den Lötstellen.
Vor dem nächsten Schritt der Fehlersuche an der Diodenplatte sind mir die Lötstellen der U V W kontakte aufgefallen,
und die Lötung einer Wicklung war nicht mehr da, der Draht war nicht mehr fest, die anderen beiden sahen auch jämmerlich aus.
Die Verbindung war nicht mehr metallisch glänzend, sondern matt und "grieselig"
Das alte Zinn hab Ich warmgemacht, abgesaugt und die drei Kontakte an der Steckverbindung der Phasen neu verlötet.
Das Thema Ladekontrolllampe war damit erledigt,
aber, und Ich gebs zu, Ich hab 3 Tage gesucht, und wollte die Axt....
die Bordspannung blieb bei unter 12 Volt, obwohl eine separate relaisgeschaltete Messleitung Batterie zu Voltmeter gelegt ist.

Da hat das VDO Voltmeter 2 Volt zu wenig angezeigt, und das wars dann....

 

[hg_filder]

Bitte zu einer Thematik nur ein Thema aufmachen - sonst sehen die anderen nicht unbedingt den Zusammenhang

Hans

 

[Blackboxer]

Bei unserer R80 R ist auch immer eine Kohle einseitig abgenutzt, als würde sie nicht mittig auf dem Schleifring sitzen.
Offensichtlich haben dann mehrere dieses Symptom.
Ich prüfe immer die Leichtgängigkeit der Kohlen und auch, ob das Kabel irgendwo klemmt, ist aber nicht der Fall.

Fred

 

[hg_filder]

Einseitig abgeschliffene Kohlen kommen oftmals durch Kohlehalter, die ausgeschlagen sind. Der sollte dann auch neu, sonst ist die nächste Kohle ebenfalls schnell wieder schief.

FAQ Lichtmaschine

-> Seite 29

Hans

 

[Blackboxer]

Danke für die Info.
Es ist halt immer die hintere so abgenutzt, die vordere hat ein gleichmäßiges Tragbild.
Die Kohlen haben gefühlt beide gleich viel Spiel.

Fred