LastMohawk
Aktiv
Hwody,
also ich habe etwas größere drin... 360mm Augenabstand... gibt es von verscheidenen Mopeds wie Honda oder Kawa.... habe mir Marzocchis angelacht, dehen einfach gut aus an der Kiste.
ich finde sie steht einfach schöner auf der Strasse wenns hinten etwas höher ist. Und wegen dem Knickwinkel habe ich mir noch keine Gedanken gemacht, denke das Gelenk wird das ausgleichen....
Gruß
Der Indianer
also ich habe etwas größere drin... 360mm Augenabstand... gibt es von verscheidenen Mopeds wie Honda oder Kawa.... habe mir Marzocchis angelacht, dehen einfach gut aus an der Kiste.
ich finde sie steht einfach schöner auf der Strasse wenns hinten etwas höher ist. Und wegen dem Knickwinkel habe ich mir noch keine Gedanken gemacht, denke das Gelenk wird das ausgleichen....
Gruß
Der Indianer
LastMohawk
Aktiv
Hallo Hardy,
fahre sie schon 6000 km, habs frei Schnauze gemacht... so wie es mir am besten behagt... fahre viel enge kurvige holprige Sträßen in der Eifel und klappt ganz gut auch mit Sozia...
zur Not hat man ja auch einen Hakenschlüßel im "Kofferraum"
Gruß
der Indianer
fahre sie schon 6000 km, habs frei Schnauze gemacht... so wie es mir am besten behagt... fahre viel enge kurvige holprige Sträßen in der Eifel und klappt ganz gut auch mit Sozia...
zur Not hat man ja auch einen Hakenschlüßel im "Kofferraum"
Gruß
der Indianer
Grüß Dich Hardy,
erst einmal auch von mir ein Willkommen im Forum (lustig, fast gleiche Papierform: 55 J., vh., 3 Kinder)!
Zu den längeren Federbeinen: Hinzu kommt, daß sich die Geometrie verändert in Richtung kürzerer Nachlauf und damit zwar größerer Handlichkeit, aber schlechterer Geradeausstabilität. Fahre auch mitunter ziemlich flott, aber ohne höhergelegten Motor.
Mit den alten BMW-Tricks kommt man auch recht weit - in der Kurve stets auf Zug halten und so den "Fahrstuhleffekt" der Vor-Paralever-Schwingen ausnutzen.
Grüßle,
Fritz
Original von Fritz
Grüß Dich Hardy,
erst einmal auch von mir ein Willkommen im Forum (lustig, fast gleiche Papierform: 55 J., vh., 3 Kinder)!
Zu den längeren Federbeinen: Hinzu kommt, daß sich die Geometrie verändert in Richtung kürzerer Nachlauf und damit zwar größerer Handlichkeit, aber schlechterer Geradeausstabilität. Fahre auch mitunter ziemlich flott, aber ohne höhergelegten Motor.
Mit den alten BMW-Tricks kommt man auch recht weit - in der Kurve stets auf Zug halten und so den "Fahrstuhleffekt" der Vor-Paralever-Schwingen ausnutzen.
Grüßle,
Fritz
Hallo Fritz !
Hat auch hauptsächlich optische Gründe .
Gruß
Hardy
