gespanntreiber0
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Meine R100R mit Wurm Kat hatte in jedem Krümmer eine Lambdasonde.
Bei mir auch im Y-Stück, allerdings nach oben. Hinter dem Getriebe steht die Sonde dann.
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rogerjulien
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Der Vollständigkeit halben noch die Gewindebuchsen für Lambdasonden
in den alten verrosteten Krümmern.
Wenn alles erfolgreich eingestellt ist werden die gegen gute getauscht.
Möglichst nah am Zylinderkopf.
Zwei Stück um die Vergaser einzeln zu betrachten.
Kann man auch nach innen drehen, 90°,
wenn man das dauerhaft betreiben möchte.
Wie eilig ist es denn bei dir?
in den alten verrosteten Krümmern.
Wenn alles erfolgreich eingestellt ist werden die gegen gute getauscht.
Möglichst nah am Zylinderkopf.
Zwei Stück um die Vergaser einzeln zu betrachten.
Kann man auch nach innen drehen, 90°,
wenn man das dauerhaft betreiben möchte.
Wie eilig ist es denn bei dir?
trybear
Machen was geht, solange es geht 😉
Warum? Die Abgaszusammensetzung ändert sich doch dort auch weiter hinten nicht mehr, ich sehe kein Querrohr
Euklid55
Urgestein
Hallo,
bei meinen Einspritzmotoren habe ich die Lambdasonde im hinteren Stutzen des ehemaligen Querrohrs /7 sitzen. Funktioniert seit 15 Jahren problemlos. Mit 2 Sonden geht zumindest die Grundeinstellung einfacher.
Erforderlich ist auf jeden Fall Breitbandlambdasonden. Die können auch λ < 0,8 messen.
Mit einer zentralen Sonde in der Zusammenfassung, einer Auspuffanlage, lassen sich keine 2 Vergaser getrennt einstellen.
Gruß
Walter
bei meinen Einspritzmotoren habe ich die Lambdasonde im hinteren Stutzen des ehemaligen Querrohrs /7 sitzen. Funktioniert seit 15 Jahren problemlos. Mit 2 Sonden geht zumindest die Grundeinstellung einfacher.
Erforderlich ist auf jeden Fall Breitbandlambdasonden. Die können auch λ < 0,8 messen.
Mit einer zentralen Sonde in der Zusammenfassung, einer Auspuffanlage, lassen sich keine 2 Vergaser getrennt einstellen.
Gruß
Walter
Zuletzt bearbeitet:
Q-treiber
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Moin.
Die Positionierung der Lambdasonde hängt davon ab, wofür sie verwendet werden soll.
Bei dauerhaften Betrieb zur Einstellung/Kontrolle der Gemischzusammensetzung bei einer Einspritzung sollte diese nach der Zusammenführung der Abgasstränge erfolgen, das ist dann auch meist weit genug weg vom Auslass, die Temperaturen sind niedrig genug für den Dauerbetrieb.
Nachteil: Die Gefahr von Kondensat ist ziemlich hoch, also Montage wenn möglich senkrecht nach oben.
Zur grundsätzlichen Einstellung des Gemischs verwenden manche zwei Sonden, was ich als überflüssig betrachte, denn es geht um die grundsätzliche Bedüsung/Einstellung für ein möglichst gleichbleibendes Lambda über den Last- und Drehzahlbereich.
Ich habe bei meiner G/S die Lambdasonde am linken Krümmer platziert, senkrecht zum Abgasstrom und so nahe am Auslass, daß sofortige Anzeigeänderungen erwartbar sind:
Da beide Zylinder vorher penibelst angeglichen wurden, die Vergaser ebenso, kann ich einfach die genaue Bedüsung und Einstellung links auf die andere Seite übernehmen. Erleichtert auch die Messung und Aufzeichnung.
Die Positionierung der Lambdasonde hängt davon ab, wofür sie verwendet werden soll.
Bei dauerhaften Betrieb zur Einstellung/Kontrolle der Gemischzusammensetzung bei einer Einspritzung sollte diese nach der Zusammenführung der Abgasstränge erfolgen, das ist dann auch meist weit genug weg vom Auslass, die Temperaturen sind niedrig genug für den Dauerbetrieb.
Nachteil: Die Gefahr von Kondensat ist ziemlich hoch, also Montage wenn möglich senkrecht nach oben.
Zur grundsätzlichen Einstellung des Gemischs verwenden manche zwei Sonden, was ich als überflüssig betrachte, denn es geht um die grundsätzliche Bedüsung/Einstellung für ein möglichst gleichbleibendes Lambda über den Last- und Drehzahlbereich.
Ich habe bei meiner G/S die Lambdasonde am linken Krümmer platziert, senkrecht zum Abgasstrom und so nahe am Auslass, daß sofortige Anzeigeänderungen erwartbar sind:
Da beide Zylinder vorher penibelst angeglichen wurden, die Vergaser ebenso, kann ich einfach die genaue Bedüsung und Einstellung links auf die andere Seite übernehmen. Erleichtert auch die Messung und Aufzeichnung.
rogerjulien
Aktiv
Ich bin ja kein gelernter Motorenbauer, ich muss mich da auf mein rudimentäres Wissen
und meine eigenen, begrenzten Erfahrung verlassen.
Habe selbst nur ein paar Handvoll verschiedene Motoren zerlegt und zusammengebaut.
Hier kam die Frage schon einmal auf.
Patrick hat nah am Zylinderkopf empfohlen.
Das nehme ich an. Fertig.
gespanntreiber0
Sehr aktiv
Habe das Gespann schon lange nicht mehr und mich nicht drum gekümmert. Lief immer super, bis auf leicht schwankenden Leerlauf (hat wohl rauf und runtergeregelt.
Hat wohl über einen Schlauch um den Vergaser magerer oder fetter gemacht.
trybear
Machen was geht, solange es geht 😉
Ich orientiere mich an den 4V Serienfahrzeugen. Da sitzen die Lambdasonden weiter hinten hinter der Biegung im geraden Bereich. Die BMW-Ingenieure müssen Abgasnormen erfüllen, suchen sich also den Platz für die Messung mit dem für sie wichtigen Messwerten. Auch fertig.
gespanntreiber0
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Ist doch ein einfaches Drehteil.
Wird sich doch wer finden, der das macht.
Gimpel
Sehr aktiv
Wieso nicht aus Edelstahl? Beim schweissen auf " normalen Stahl" kein Problem! Ansonsten z.B. hier:https://www.ebay.de/itm/13577047897...sMeoqXXfY5&adtype=pla&loc_physical_ms=9043677
trybear
Machen was geht, solange es geht 😉
Ich hatte es damals Hartgelötet
Gimpel
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Entschuldige bitte, aber da war ein Schweisser dabei, der es nicht konnte. Und falscher Draht! Es gibt Mischdraht! (Schwarz/Weiss-Draht)
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FrankR80GS
Dauertester
Wird schneller warm. Die vom Motor weiter entfernten Sonden, besonders Breitband, brauchten früher eine elektrische Heizung um schneller die Betriebstemperatur zu erreichen. In den heutigen "Abgasbehandlungszentralen" mit integriertem Turbo, Kat, Partikelfilter und Rückführung ist ja alles "motornah".
rogerjulien
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erledigt
trybear
Machen was geht, solange es geht 😉
Er hat eine 2 in 1 Anlage. Was machen da die Einschraubgewinde vorn am Krümmer für einen Sinn?
rogerjulien
Aktiv
Geht es um die Abgasanlage oder die Vergaser?
Sollen die Vergaser abgestimmt werden oder ein gemittelter Wert gemessen werden?
Wenn ein gemittelter Wert für die Steuerung einer Einspritzanlage mit Kat (4V) benötigt wird dann ist hinten gut.
Das Fahrzeug hat keine Einspritzung, für eine Abstimmung der Vergaser hingegen...
Sollen die Vergaser abgestimmt werden oder ein gemittelter Wert gemessen werden?
Wenn ein gemittelter Wert für die Steuerung einer Einspritzanlage mit Kat (4V) benötigt wird dann ist hinten gut.
Das Fahrzeug hat keine Einspritzung, für eine Abstimmung der Vergaser hingegen...
