Wenn die sich für den Straßeneinsatz nur zwei von fünf Punkten selbst geben, brauch ich den Reifen gar nicht in Erwägung zu ziehen, sorry.
schon klar, ihr Pälzer mit den asfalTIERten weinbergs-HIGHWAYs
da reichten ja nahezu keine fünf Punkte zum Bestehen der Wertung...
(aber recht hast vermutlich)
remsper
Aktiv
Würde mich auch mal interessieren
Anhand der relativ eng stehenden Stollen dürfte der im Gelände kaum besser als TKC80 oder K60 sein. Sind daher vermutlich als Designelement für R1200 ADHS Fahrer http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...tzeler-karoo-3-bzw-heidenau-k-60-scout-95563/ gedacht, die dem unbedarften Betrachter suggerieren sollen, hier kommt ein richtiger off-roader 
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Tja, Straßenwertung würde ich über 2 Sterne ansetzen, natürlich nicht wie BT45. Nach 600 km in den Vogesen am WE war ich überrascht wie weit der in die Kurven rein geht und dabei ganz neutral bleibt 
und nich wie TKC 80 üblich, gedrückt und eingefangen werden will 
. Auch Geschwindigkeiten über 170 km/h gehen ohne Pendeln (in die Vogesen 250km Autobahnanfahrt). Geländeerfahrung habe ich noch nicht und werde meine Erfahrungen dann weitergeben.
Grüßle an alle Christian
und nich wie TKC 80 üblich, gedrückt und eingefangen werden will . Auch Geschwindigkeiten über 170 km/h gehen ohne Pendeln (in die Vogesen 250km Autobahnanfahrt). Geländeerfahrung habe ich noch nicht und werde meine Erfahrungen dann weitergeben.Grüßle an alle Christian
Tja, Straßenwertung würde ich über 2 Sterne ansetzen, natürlich nicht wie BT45. Nach 600 km in den Vogesen am WE war ich überrascht wie weit der in die Kurven rein geht und dabei ganz neutral bleibt
Grüßle an alle Christian
OK. und das alles mit welchem mopped?
R1200 ADV oder wie?
HA,ha,ha, R100GS, M1R, langes Federbein, sanftes Motörchen 80/95/195 mit 3,2-er Übersetzung. Bisher BT45, aber eben nur für Straße
. Vorderpickel und Stone King hinten fürs Gelände und kein Bock mehr auf´s Umziehen. Kompromissversuch mit Karoo 3 gestartet, sieht bisher ganz gut aus. Gelände steht, wie gesagt noch aus.
Grüßle
R100GS, M1R, langes Federbein, sanftes Motörchen 80/95/195 mit 3,2-er Übersetzung. Bisher BT45, aber eben nur für Straße. Vorderpickel und Stone King hinten fürs Gelände und kein Bock mehr auf´s Umziehen. Kompromissversuch mit Karoo 3 gestartet, sieht bisher ganz gut aus. Gelände steht, wie gesagt noch aus.Grüßle
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