[o.technikus]

Ach ja, die Ilse Reuter mit der blauen Kombi und den zwei weißen Streifen.
Die war damals bei den Lesern von MOTORRAD ja sehr beliebt.
Kann mich auch noch gut erinnern als sie mit der R 75/6 gegen Helmut Dähne auf R 60/6 am Nürburgring einen Vergleichstest fuhr.

Ja, in den damaligen Fachzeitschriften wurde oft über die seltsamsten Geräusche der BMWs berichtet welche aber keinen Einfluss auf deren Zuverlässigkeit hatten.

Wenn alles gut eingestellt war, dann hat der "kleine" Meister Gross in Bonn immer gesagt ..."kauf' dir einen anständigen Helm, dann wird sie leiser"....Spass beiseite....tatsächlich klingt rechts und links oft unterschiedlich. Wichtig ist dabei auch bei welcher Drehzahl. Viele BMW' s sind mit zu geringer Leerlaufdrehzahl eingesrellt. Manuel Schad weist darauf hin, dass dadurch Pitting auf den Stösseln entstehen kann...d.h. Stösse auf den Stössel-Bechern?

 

[JIMCAT]

Stimmt, bei zu geringer Leerlaufdrehzahl ist Druck und Verschleiß an der Nockenspitze am größten.

Bei Überdrehzahl wieder, kann der Stößel nach der Nockenspitze abheben und heftig auf die ablaufende Rampe aufschlagen wodurch es hier zu Pitting an Nocken und Stößel kommen kann.
Meine früher oft hart rangenommene Monolever hatte das an der Nockenwelle und den Stößeln .

 

[tem]

O.k. Danke an alle.
Bei mir hat sich die ganze persönliche Lage geändert.
Projekt muss erstmal weg.

Also wer Interesse an meinem Umbauprojekt hat, einfach mal melden.
Habe ja schon vieles daran gemacht.Siehe meine Beiträge usw. Näheres persönlich

Danke Gruß
Thomas