[desmonocke]

Hallo,
gibt es schon brauchbare Lösungen hinsichtlich der Motorentlüftung in Verbindung mit der Abdeckhaube von FeuerFritz?
Da die Haube nur zusammen mit offenen Vergasern einen Sinn macht, muss eine Lösung her. Vorstellbar wäre, einen Behälter unter der Haube anzubringen. Platz hierfür bietet die Haube auf alle Fälle. Andererseits kommt auch eine Entlüftung nach außerhalb infrage. Hierzu müsste allerdings die Haube mit einer entsprechend großen Bohrung zur Durchführung des Entlüftungsschlauchs versehen werden. Wer will aber die schöne Haube "beschädigen"?
Sollte Hofe demnächst wieder auftauchen, wäre das sicher eine lösbare Aufgabe für ihn.
Was ich hier im Forum bislang in Sachen Motorentlüftung verfolgt habe, kommt da recht wenig Flüssigkeit an, sodass der Behälter relativ klein gehalten werden kann. Ab und an den Behälter lehren und hierzu die Haube abbauen dürfte das kleinste Übel sein.
Also ihr Haubenbesitzer denkt mal über eine brauchbare Lösung nach. Hier wurden schon weitaus schwierigere Probleme gelöst.
Gruß und schönes Wochenende
Klaus

 

[Detlev]

Heiko (Sirwrieden) hatte doch gerade einen Beitrag dazu geschrieben, geh mal auf die Suche.
So ganz wenig ist das übrigens doch nicht, wenn das Motorrad im Regen bewegt wird. Dann kommt da doch einiges zusammen. Speziell wenn der offene Trichter bzw. K&N Filter nicht gegen Wasser geschützt ist.
Auch der Plattenluftfiltereinsatz meiner GS hatte unter der Katlenburg-Rückfahrt deutlich gelitten. Hatte Schimmel angesetzt! Und unterm Filter war ne Wasserpfütze im Luftfilterkasten. Im Schmoddersammlebehälter (Motorentlüftung) war ne gute Menge Wasser angekommen.

 

[desmonocke]

Hallo Detlev,
das kommt wohl davon, wenn man mit Scheuklappen herum läuft.
Gruß
Klaus

 

[Herr F.]

Vorstellbar wäre, einen Behälter unter der Haube anzubringen. Platz hierfür bietet die Haube auf alle Fälle. Andererseits kommt auch eine Entlüftung nach außerhalb infrage. Hierzu müsste allerdings die Haube mit einer entsprechend großen Bohrung zur Durchführung des Entlüftungsschlauchs versehen werden. Wer will aber die schöne Haube "beschädigen"?

Moin Klaus, Du sprichst hier das eigentliche Problem an:
Loch bohren!!
Will ich auch nicht, dafür ist die Haube zu schön. Ausserdem würde ein Loch (min. 12-14mm) die große Fläche optisch zerstören....
Andererseits hab ich den Platz unter der Haube (also auf dem Getriebe) schon anderweitig verplant. Das Mopped (für Frau B. !!!) bekommt einen Tank, bei dem ich nicht viel drunterbauen kann, weil ich keine Kabel sehen will. Also muss die Entlüftung woanders hin.
Nach draussen, aber natürlich in einen Behälter !!!
Ich überlege gerade, ob ich nicht direkt aus dem Anlasserraum damit "ins Freie" gehe, dort zu bohren wäre kein Problem. Der Block hat ja eh schon ein Loch auf der linken Seite...
Kann dann aber wegen des Beruhigungsraumes rechts (Bj. nach `80) auch nur links rauskommen, und dann natürlich nicht als Gummischlauch, soll ja auch nach was aussehen....

 

[BMW R100]

Hallo,

ich habe mal den Beitrag kopiert, den ich auf meine Frage bekommen habe. Ggf. hilft er ja........

"Wenn du was vernünftiges machen willst, wirst du wohl um mindestens ein Loch in der Haube nicht drumrumkommen.

Bei meiner hab ich das Scherb-System montiert. Da geht der Hauptschlauch nach unten in eine Alu-Kammer und von dort durch einen dünnen Schlauch (der über der Haupt verlegt ist) zurück in den Öleinfüllstab. Am Einfüllstab ist ein Röhrchen eingelötet. Da wird der Schlauch einfach draufgesteckt. Ist alles
- unauffällig
- wartungsfrei
- problemlos"

 

[Herr F.]

Schön, hab ich gelesen.
Was mich stört, ist der Feuerwehrschlauch.Ausserdem ist das m.M.n. viel zu kompliziert. Ich will aus einer Entlüftung keine Wissenschaft machen.
Und wie wir mittlerweile wissen, ist das nicht die einzige Lösung.
Mir geht es darum, die Optik der Haube nicht zu zerstören. Und genau das passiert, wenn man den Bohrer ansetzt.....

 

[heinkel01]

Aluabdeckhaube

Hallo zusammen
Ich habe bei meiner Haube einen Behälter einlameniert und da die Entlüftung dran angeschlossen.Er wird von da aus in den Anlasserraum entlüftet.Das Öl was eventuell sich dort drin sammelt kann nach abbau der Haube entsorgt werden.
Gruss Ralph

 

[desmonocke]

Hallo,
ich würde eine Lösung dahingehend bevorzugen, einen kleinen, rechteckigen Behälter mit Entleerungs- und Entlüftungsmöglichkeit, die allerdings innerhalb der Haube verbleiben, bevorzugen. Die Lösung von Heiko sieht nicht schlecht aus. Muss aber die Entlüftung unbedingt ins Freie? Eine Befestigungsmöglichkeit wäre auch die 8er Schraube die senkrecht ins Getriebegehäuse führt. Ist eigentlich ein bestimmtes Volumen des Behälters erforderlich?
Gruß
Klaus

 

[ub.1]

Hallo,

ich habe mal den Beitrag kopiert, den ich auf meine Frage bekommen habe. Ggf. hilft er ja........

"Wenn du was vernünftiges machen willst, wirst du wohl um mindestens ein Loch in der Haube nicht drumrumkommen.

Bei meiner hab ich das Scherb-System montiert. Da geht der Hauptschlauch nach unten in eine Alu-Kammer und von dort durch einen dünnen Schlauch (der über der Haupt verlegt ist) zurück in den Öleinfüllstab. Am Einfüllstab ist ein Röhrchen eingelötet. Da wird der Schlauch einfach draufgesteckt. Ist alles
- unauffällig
- wartungsfrei
- problemlos"

Dieses Teil hatte ich auch dran. Bis ich mir dann mal den Inhalt angesehen habe. Glaub' mir, das, was da drin ankommt, willst du nicht wieder zurück in deinem Motor haben!!! Das wenigste davon war Öl.

 

[sirwrieden]

Hallo,

ich habe mal den Beitrag kopiert, den ich auf meine Frage bekommen habe. Ggf. hilft er ja........

"Wenn du was vernünftiges machen willst, wirst du wohl um mindestens ein Loch in der Haube nicht drumrumkommen.

Bei meiner hab ich das Scherb-System montiert. Da geht der Hauptschlauch nach unten in eine Alu-Kammer und von dort durch einen dünnen Schlauch (der über der Haupt verlegt ist) zurück in den Öleinfüllstab. Am Einfüllstab ist ein Röhrchen eingelötet. Da wird der Schlauch einfach draufgesteckt. Ist alles
- unauffällig
- wartungsfrei
- problemlos"

Hallo Bernhard,

ich gehe einmal davon aus das Du ein /6 Motorgehäuse hast, die Motorentlüftung eines /7 Gehäuses verläuft ein wenig anders.

Zu den Löchern in der Haube:

Entleerung ca 12 mm
Entlüftung ca 15 mm

Ich bin noch am überlegen ob man mittig in der Haube einen rechteckigen Durchbruch macht.
Den Entlüftungsschlauch werde ich irgendwo möglichst unauffällig plazieren (ins Freie - ich weiß darf man nicht), wenn ich soweit bin den Pott einmal auszuprobieren werde ich ja sehen was aus der Entlüftung heraus kommt.

Ich bin noch auf der Suche nach einem kleinen 12 V Magnetventil, weil ich die Entleerung eigentlich über ein separaten Sachalter betätigen möchte.

@Feuerfritz: kann man an der Haube Schweißarbeiten vornehmen?

 

[BMW R100]

Hallo Bernhard,

ich gehe einmal davon aus das Du ein /6 Motorgehäuse hast, die Motorentlüftung eines /7 Gehäuses verläuft ein wenig anders.

Zu den Löchern in der Haube:

Entleerung ca 12 mm
Entlüftung ca 15 mm

Ich bin noch am überlegen ob man mittig in der Haube einen rechteckigen Durchbruch macht.
Den Entlüftungsschlauch werde ich irgendwo möglichst unauffällig plazieren (ins Freie - ich weiß darf man nicht), wenn ich soweit bin den Pott einmal auszuprobieren werde ich ja sehen was aus der Entlüftung heraus kommt.

Ich bin noch auf der Suche nach einem kleinen 12 V Magnetventil, weil ich die Entleerung eigentlich über ein separaten Sachalter betätigen möchte.

@Feuerfritz: kann man an der Haube Schweißarbeiten vornehmen?

Servus,

nö ich hab ne R100/7T BJ 82.

Die Entlüftung hab ich nun wie folgt gelöst:
Loch oben in die Haube gebohrt (sieht man nicht, wenn der Tank wieder drauf ist), den Originalschlauch verlängert und unterm Tank nach hinten verlegt. Am Rahmen, auf Höhe der Batterieabdeckung, habe ich eine Behälter mit Kabelbindern befestigt und den Schlauch dort rein....

Bilder mache ich, wenn Ihr wollt gerne am Dienstag.....bis dahin Geduld

Gruß aus Bayern

Bernhard

 

[FeuerFritz]

@Feuerfritz: kann man an der Haube Schweißarbeiten vornehmen?

Ja, das Material (G-AlMgSi3) läst sich schweissen, jedoch nur WIG und mit entsprechendem Zusatzstoff.

Wenn ich die Haube fahren würde täte ich mir einen Weg überlegen, welcher über den Anlasser nach vorne geht in den Limaraum, und dann unten versteckt raus. Könnte mir vorstellen, dass man da nahe des vorderen Rahmenzuges eineStelle findet, die nicht gleich ins Auge sticht. Dort dann mittel mÖlabscheider, oder teillegal nach draussen, alternativ direkt auf den hinteren Reifen, macht Freude auch bei niedrigen Geschwindigkeiten

 

[sirwrieden]

Ja, das Material (G-AlMgSi3) läst sich schweissen, jedoch nur WIG und mit entsprechendem Zusatzstoff.

Hallo Christian,

Vielen Dank,

dann kann ich mir ja noch überlegen ob man die Abgänge mit Röhrchen oder einem rechteckigen Kanal "kaschiert".

 

[SchwabenKuh]

Hallo Zusammen,
ich hab versucht den Behälter für die Motorentlüftung nicht irgendwo zu verstecken, sondern als Blickfang mit einzubauen. Mir gefällts.

 

[mawo]

Mir gefällt es auch!

Technik erleben und sichtbar machen.
(Ich will doch keinen Roller fahren!)

 

[Tyler]

Schön gemacht, aber an den Übergang vom armierten Schlauch zum Behälter mußt du nochmal bei.

 

[Jogi]

Moin Moin,

so siehst derzeit bei mir noch aus. Malschaun was ich mit der Batterie und der Entlüftung mache wenn die Haube drauf ist.

Gruß

Jogi

 

[LastMohawk]

Howdy,

ihr macht es aber kompliverzwickt.... Ich habe bei einer grossen Drogeriekette ein kleines Shampoofläschchen besorgt - in pink hihi - den Inhalt auf zwei mal auf meine Haar verteilt und dann die Entlüftung in das Shampoofläschchen gesteckt. ein kleines 3mm Loch am oberen Rand der Flasche gebohrt, zwecks Entlüftung und das Ganze unter die Haube verbannt.

Stehen jetzt eh ein paar Winterarbeiten an und da werd ich mal nach dem Inhalt schauen... den ganzen Sommer gefahren und bisjetzt ist noch keine braune Brühe unter der Motorabdeckung durchgesickert.

Warum so verzwickt wenns auch einfach geht.

Ich fahr halt lieber als zu lange in der Werkstatt zu stehn.

Gruß
der Indianer

 

[rennQ]

Howdy,

...den Inhalt auf zwei mal auf meine Haar verteilt und dann die Entlüftung in das Shampoofläschchen gesteckt....

Gruß
der Indianer

...deshalb hast du die haare so schön...

und das weiße ist garkein hut,- sondern schaum!?

gruß aus schwalmtal
erich

PS: ...wird zeit, nochmal ein wintertreffen zu planen...

 

[LastMohawk]

....

und das weiße ist garkein hut,- sondern schaum!?

.....
PS: ...wird zeit, nochmal ein wintertreffen zu planen...

Psst, nicht weitersagen... ist billiger als ein Hut

(naja bei manchen ist das weiß schon nicht mehr auswaschbar )

... auja es ist an der Zeit sich was zu überlegen... wir sind dabei.

Gruß
der Indianer

 

[sirwrieden]

Motorabdeckung anpassen

Hallo Zusammen,
so langsam neigt sich mein Wiederaufbau dem Ende, ein Problem gib's da noch.

Die Motorabdeckung will nicht so richtig passen, zumindest auf der linken Seite, rechts paßt sie richtig gut.

Sieht dies bei Euch ähnlich aus?

Hat schon jemand versucht die Abdeckung an zu passen bzw. zu richten? und wenn ja wie, ich denke mal warm machen mit einer Heißluftpistole wird hier nicht reichen.

 

[desmonocke]

Hallo Heiko,
die Passgenauigkeit lässt etwas zu wünschen übrig. Das habe ich auch festgestellt.
Gruß
Klaus

 

[mawo]

Hallo Heiko,
bei meinem Schätzchen passt die andere Seite nicht so optimal.
Auffällig ist aber: Auf der Seite an der die Aluhaube etwas klafft, sitzt auch das Getriebe nicht so 100%ig.
Die Passgenauigkeit lässt auch bei den BMW Teilen zu wünschen übrig.
(Siehe Lichtmaschinendeckel vom Ignitech-Fred)
Lies Dir mal den Leitspruch von Hubi´s Avatar durch - nur so zum Trost

 

[pavel hok]

ich habe mit haube auch bieschen gemacht.

Haube kann man aber sehr gut "formieren", danke Feuerfritz.
Reicht dazu ein Gummihammer, Holzbret, Pfeile und bieschen Geduld, dann past auf Zehntel


hok

 

[desmonocke]

Hallo Matthias,
kann mich deinen Ausführungen nur anschließen.
@pavel: kannst du etwas genauer beschreiben wie bzw. an welcher Stelle du die Haube mit dem Hammer bearbeitet hast?
Gruß
Klaus

 

[FeuerFritz]

Hallo,

danke für die Hinweise bzgl. der Passgenauigkeit. Deshalb habe ich aktuell keine Hauben vorrätig, weil die Giesserei nicht die Qualität liefert wie es sein sollte. Problem ist, dass auf Grund der dünnen Wandung mit der für Aluminium maximal zulässigen Temperatur gegossen werden muss. In der Folge gehen die freistehenden Enden leider masslich aus der Toleranz. Wir haben nun die Wandstärke ein wenig verändert und eine Prüflehre angefertigt.

So wie es aussieht gibt es bald wieder gute Teile, hoffe ich zumindest mal.

 

[sirwrieden]

Hallo Christian,

hast Du eine Empfehlung wie man die Hauben richten/anpassen kann?

 

[Rudi]

Zur Passgenauigkeit

Servus!

Kleine Anmerkung am Rande.
Florian und ich haben vor ein paar Jahren zwei Hauben gegossen.
Beide waren maßlich gleich.
Trotzdem waren die Spaltmaße bei beiden Moppeds unterschiedlich.
Auch bei Wechsel der Hauben von einem Mopped zum anderen.
Nachmessen an den den zwei Motor- und Getriebegehäusen hatte dagegen deutliche Unterschiede gezeigt.
Will gar nicht wissen, wie das streut.
Mein Fazit: hier stößt man, wenn man Kleinserien fertigen will, an seine Grenzen.
War übrigens ein Grund, warum wir keine Hauben mehr machen wollten: das Ding darf nach Möglichkeit nix kosten, muss aber absolut perfekt sein ....
Auf allen Moppeds dieser Erde.
Den Schuh wollten wir uns nicht anziehen.

Gruß, Rudi

 

[mawo]

Servus!
...... das Ding darf nach Möglichkeit nix kosten, muss aber absolut perfekt sein ....
Auf allen Moppeds dieser Erde.
Den Schuh wollten wir uns nicht anziehen.

Gruß, Rudi

Na ja, das sehe ich locker. So lange die BMW Teile auch nicht genauer sind, spielt das doch keine Rolle!
Außerdem Ist dann jedes Teil ein Unikat, so wie WIR und unsere Moped´s.

Ich bin nach wie vor noch begeistert von der Feuerfritz´schen Haube.

 

[desmonocke]

Die Optik wird allgemein eh überbewertet.
Ich sehe das auch an meiner "Original-Q". Da wurde noch kein Getriebe ausgebaut. Trotzdem stimmt's nicht überall 100%.
Gruß
Klaus