Gummikuhfan
Sehr aktiv
Hi,
aber warum ist auf dem ersten Bild der Querschnitt so stark eingeengt?
aber warum ist auf dem ersten Bild der Querschnitt so stark eingeengt?
...Saugeil
Wolfo
The Poltergeist
Der Brennraum ist ganz nett gemacht.
Allerdings auch nichts wirklich neues, bei den Harleytunern abgeschaut - der Tony Foale hat das für die R68 in den 60igern auch schon so ähnlich realisiert.
Wenn auch untauglich für höhere Verdichtungsverhältnisse, zu tief konturiert.
Die Ventilwinkel und Kanäle sind aber wie bei der BMW-Serie vermurkst.
Der Auslassbereich sowieso.
Was das für eine Ventilfeder sein soll frage ich mich allerdings auch.
Entweder ist die Eigenfrequenz ungewöhnlich niedrig gewählt, oder das Bild soll nur verwirren.
Der Ventilfederteller ist auch schlecht ausgelegt.
Da hat jemand ordentlich Geld in die Hand genommen, schönes optisches Ergebnis, insbesondere mit den Dreikantflanschen in direkter BMW-700 Manier.
Rennsportambitionen waren allerdings nicht die Auslegungskriterien.
Allerdings auch nichts wirklich neues, bei den Harleytunern abgeschaut - der Tony Foale hat das für die R68 in den 60igern auch schon so ähnlich realisiert.
Wenn auch untauglich für höhere Verdichtungsverhältnisse, zu tief konturiert.
Die Ventilwinkel und Kanäle sind aber wie bei der BMW-Serie vermurkst.
Der Auslassbereich sowieso.
Was das für eine Ventilfeder sein soll frage ich mich allerdings auch.
Entweder ist die Eigenfrequenz ungewöhnlich niedrig gewählt, oder das Bild soll nur verwirren.
Der Ventilfederteller ist auch schlecht ausgelegt.
Da hat jemand ordentlich Geld in die Hand genommen, schönes optisches Ergebnis, insbesondere mit den Dreikantflanschen in direkter BMW-700 Manier.
Rennsportambitionen waren allerdings nicht die Auslegungskriterien.
swreini
Aktiv
Servus
@ Fritz du bist mir schön langsam net mehr wurscht
habe den Entwickler vor nicht allzulanger Zeit kennengelernt.
Der will die Dinger nicht vermarkten, aber habe ihn erfolgreich bekniet, und kriege einen Satz.
980 Motor mit seiner Nocke und Auspuff, 40 Dellos,
Prüfstandslauf so um 100 Pferdchen aber bei sehr hoher Drehzahl.
ich mache mir eine Solo fertig und dann schau ma mal was so geht aufs
Gaberl rauf, blaue Kennzeichen nix Zulassung. Schreit ordendlich.
Es steckt eine ca 15 Jahre lange Entwicklung drinnen, weil dem Theoretiker
zeigt der Prüfstand was Sache ist. Jeder Techniker weis was das heißt.
Zum Beispiel Auspuff ändern, Gaser abstimmen, Zündung und und,
Auf jeden Fall ist der Plan in einen Jahr eine Probefahrt nach Prüfstand zu machen, und dann wahrscheinlich wird die Kiste in der Garage verschwinden.
@ Fritz du bist mir schön langsam net mehr wurscht
habe den Entwickler vor nicht allzulanger Zeit kennengelernt.
Der will die Dinger nicht vermarkten, aber habe ihn erfolgreich bekniet, und kriege einen Satz.
980 Motor mit seiner Nocke und Auspuff, 40 Dellos,
Prüfstandslauf so um 100 Pferdchen aber bei sehr hoher Drehzahl.
ich mache mir eine Solo fertig und dann schau ma mal was so geht aufs
Gaberl rauf, blaue Kennzeichen nix Zulassung. Schreit ordendlich.
Es steckt eine ca 15 Jahre lange Entwicklung drinnen, weil dem Theoretiker
zeigt der Prüfstand was Sache ist. Jeder Techniker weis was das heißt.
Zum Beispiel Auspuff ändern, Gaser abstimmen, Zündung und und,
Auf jeden Fall ist der Plan in einen Jahr eine Probefahrt nach Prüfstand zu machen, und dann wahrscheinlich wird die Kiste in der Garage verschwinden.
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swreini
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Exakt richtig
hubi
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Da kenn ich noch nen Steirer, der sich die Muskeln aufgepumpt hat. Ist das genetisch oder liegts am Wasser ?
swreini
Aktiv
Da kenn ich noch nen Steirer, der sich die Muskeln aufgepumpt hat. Ist das genetisch oder liegts am Wasser ?
@ Hubi: dann find ich sauguat.
hubi
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swreini
Aktiv
Den spruch oder den aufgepumpten Steirer?
Beide natürli
JIMCAT
Urgestein
Dann lag ich also doch richtig.
Reinhard ich denke wir haben demnächst mal zu
Schönes Wochenende
Franz Russegger,
Projekt so um 2012, da haben Kanäle/ Brennraum noch anders ausgeschaut,
Rabenbauer wollte die Köpfe mal vermarkten...
Grüße
Max
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JIMCAT
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R 110 ES Peter
Aktiv
das habe ich schon paar mal gehört. kann mir mal einer erklären was es da zu meckern gibt? BMW hat, meines Wissens, alle OHV Motore mit quetschkante gebaut, die Ventilteller sitzen doch optimal in der Kalotte.
Die einströmende Luft muss 2 x die Kurve nehmen, einmal vorm Vergaser und dann vorm EV. Ich hab den Eindruck das wird ganz schön überbewertet. Meine Q geht seit ich den 7R BBK habe richtig gut. Dellos aufgespindelt, Israel VA-Ansaugstutzen konisch ausgedreht, nur minimal an den Kanälen rumgeschliffen. Ganz wichtig, den Brennraum an die Zylinderdurchmesser anpassen. Also mir sind 240Kmh genug, gefühlt ist jetzt das schwächste Teil der Rahmen.
gruss peter
ullil
Aktiv
Würde mir auch genügen, aber mit der alten BMW wohl nicht so einfach mgl.
Grüsse
Ulli