Hi,
wenn du den Startknopf drückst, ziehen zwei Spulen an. Eine Spule geht wie geschrieben über den Motor auf Masse, die zweite über das Gehäuse auf Masse. Sobald der Anlasser in der Einrückposition ist, ist nur noch die Spule, die über das Gehäuse Masse zieht. aktiv, die sogenannte Haltespule. Es wird zum einrücken einfach mehr Kraft benötigt, drum die zweite Spule. Um daraus einen Automatismus zu machen, wird der Motoreingang als Massepotential genutzt. Ist nur das Ritzel eingefahren, wird im Magnetschalter der Motor zugeschaltet und dreht. Im gleichen Moment hast du aber an der Spule vorne und hinten jeweils 12 Volt, d.h. Differenzspannung 0 Volt, die Spule "geht aus".
Kannst du hier ganz gut nachvollziehen: Seite 5 bis 10
Hans
wenn du den Startknopf drückst, ziehen zwei Spulen an. Eine Spule geht wie geschrieben über den Motor auf Masse, die zweite über das Gehäuse auf Masse. Sobald der Anlasser in der Einrückposition ist, ist nur noch die Spule, die über das Gehäuse Masse zieht. aktiv, die sogenannte Haltespule. Es wird zum einrücken einfach mehr Kraft benötigt, drum die zweite Spule. Um daraus einen Automatismus zu machen, wird der Motoreingang als Massepotential genutzt. Ist nur das Ritzel eingefahren, wird im Magnetschalter der Motor zugeschaltet und dreht. Im gleichen Moment hast du aber an der Spule vorne und hinten jeweils 12 Volt, d.h. Differenzspannung 0 Volt, die Spule "geht aus".
Kannst du hier ganz gut nachvollziehen: Seite 5 bis 10
Hans
