Q-Michael
Stammgast
Mein Vorschreiber will sagen, dass wir es hier begrüßen, wenn sich jemand erst mal kurz selbst vorstellt, ehe er uns mit Fragen bombardiert.
Kurze Antwort aber:
Der Ventiltrieb muss entspannt werden (Kipphebel lösen).
Die Stößel bleiben durch Öl in ihren Führungen haften.
Der Wiedereinbau ohne Entfernen der Ölpumpe kann klappen, ist aber wegen der kleinen Paßfeder knifflig. Der sichere Weg ist die Montage der Ölpumpe nach der Nockenwelle...
Kurze Antwort aber:
Der Ventiltrieb muss entspannt werden (Kipphebel lösen).
Die Stößel bleiben durch Öl in ihren Führungen haften.
Der Wiedereinbau ohne Entfernen der Ölpumpe kann klappen, ist aber wegen der kleinen Paßfeder knifflig. Der sichere Weg ist die Montage der Ölpumpe nach der Nockenwelle...
Euklid55
Urgestein
Hallo,
Kupplung und Schwungscheibe darf auch noch ab.
Die NW geht wegen der Paßfeder nicht von vorn zu montieren.
Gruß
Walter
Zuletzt bearbeitet:
... Kupplung und Schwungscheibe darf auch noch ab.
Und das Thema:
Wie bleibt die KW dann an ihrem Platz ?
Und was passiert, wenn nicht...
wurde ja auch schon ausführlichst erörtert.
Der angesammelte Wissens-/Erfahrungsfundus in den Grüften des Forums ist schier unerschöpflich.
Wenn man ein bißchen die "Erweiterte Suche" bemüht...
Euklid55
Urgestein
Hallo,
warum muß eigentlich die NW raus? Die Arbeit macht man ein einer /5-/6 mit doppelreihiger Kette nicht so als vergnügen.
Seit Jahren möchte ich die NW an meiner /5 wechseln. Da ich damals den Motor originalgetreu aufgebaut habe, ist das Problem mit dem Halbmond weiterhin vorhanden.
Der Zeitaufwand Schwungscheibe raus liegt unter 1. Stunde.
Gruß
Walter
warum muß eigentlich die NW raus? Die Arbeit macht man ein einer /5-/6 mit doppelreihiger Kette nicht so als vergnügen.
Seit Jahren möchte ich die NW an meiner /5 wechseln. Da ich damals den Motor originalgetreu aufgebaut habe, ist das Problem mit dem Halbmond weiterhin vorhanden.
Der Zeitaufwand Schwungscheibe raus liegt unter 1. Stunde.
Gruß
Walter
Zuletzt bearbeitet:
Nun ist auch klar, warum Du die NW wechseln willst.
Bei einem verbogenen vorderen Ende kommt als Kontaktloszündung natürlich nur eine für auf die Kurbelwelle in Frage.
Eine eiernde Zündung auf der NW könnte noch funktionieren, ist aus meiner Sicht aber grenzwertig und unbefriedigend.
Besonders wenn man auch weiterhin die Kilometer in größerer Menge einfach nur so runterschrubben will.
Bei einem verbogenen vorderen Ende kommt als Kontaktloszündung natürlich nur eine für auf die Kurbelwelle in Frage.
Eine eiernde Zündung auf der NW könnte noch funktionieren, ist aus meiner Sicht aber grenzwertig und unbefriedigend.
Besonders wenn man auch weiterhin die Kilometer in größerer Menge einfach nur so runterschrubben will.
Hallo Dietmar,
ein verbogener Unterbrecherzapfen kann evtl. auch im eingebauten Zustand wieder gerichtet werden. Ich hatte vor rd. 40 Jahren auch mit unterschiedlichen Zündzeitpunkten zu kämpfen. Josef (Jupp) Bürsgens hatte damals mittels eines "Belzerit" - Hammers für die Angleichung gesorgt. Seine Werkstatt ist noch an gleicher Stelle zu finden:
http://www.buersgens.de/
Viel Erfolg und viele Grüße
Ewald
ein verbogener Unterbrecherzapfen kann evtl. auch im eingebauten Zustand wieder gerichtet werden. Ich hatte vor rd. 40 Jahren auch mit unterschiedlichen Zündzeitpunkten zu kämpfen. Josef (Jupp) Bürsgens hatte damals mittels eines "Belzerit" - Hammers für die Angleichung gesorgt. Seine Werkstatt ist noch an gleicher Stelle zu finden:
http://www.buersgens.de/
Viel Erfolg und viele Grüße
Ewald
