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Hallo Jogi,
www.tecparts.com
204 251\RS14/14I RINGSTUTZEN und 205 008\HS8 HOHLSCHRAUBE
am Ringstutzen hast Du dann wieder M14 Innengewinde - da dann weiter nach belieben. Mit dem Ablassventil (22iger Schlüsselweite) passt es nur zur Seite. Gefällt mir so aber noch besser - Schlauch drauf und raus die Soße.
Gruss Ingo
PS: 3x Kupferdichtring natürlich auch noch, sorry - sind da nicht incl.
www.tecparts.com
204 251\RS14/14I RINGSTUTZEN und 205 008\HS8 HOHLSCHRAUBE
am Ringstutzen hast Du dann wieder M14 Innengewinde - da dann weiter nach belieben. Mit dem Ablassventil (22iger Schlüsselweite) passt es nur zur Seite. Gefällt mir so aber noch besser - Schlauch drauf und raus die Soße.
Gruss Ingo
PS: 3x Kupferdichtring natürlich auch noch, sorry - sind da nicht incl.
Zuletzt bearbeitet:
crisu66
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sauber
sieht das aus, für die Finger auf jeden Fall
ich bevorzuge normale Ablassschauben mit Magnet drin, wenn sich im Getriebe etwas auflöst wird das am Magnet festgehalten
Vorteil a: es schwebt nicht im Öl rum bis endlos
Vorteil b: man sieht beim Öl ablassen dass Metall am Magnet ist und kann sich Gedanken über den nächsten Servicetermin machen
einer der gerade sein HAG reparieren muss
sieht das aus, für die Finger auf jeden Fall
ich bevorzuge normale Ablassschauben mit Magnet drin, wenn sich im Getriebe etwas auflöst wird das am Magnet festgehalten
Vorteil a: es schwebt nicht im Öl rum bis endlos
Vorteil b: man sieht beim Öl ablassen dass Metall am Magnet ist und kann sich Gedanken über den nächsten Servicetermin machen
einer der gerade sein HAG reparieren muss
Jogi
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Moin Moin,
warum nicht einfach in die Hohlschraube (ist doch Stahl?) einfach einen kleinen kräftigen Magneten (Neodym) hängen? Könnte man z. B. direkt vor dem Ende der Rölex-Schraube anbringen. Dann mal alle 2-3 Ölwechsel auch den Rölex-Einsatz rausschrauben und schaun.
Gruß
Jogi
warum nicht einfach in die Hohlschraube (ist doch Stahl?) einfach einen kleinen kräftigen Magneten (Neodym) hängen? Könnte man z. B. direkt vor dem Ende der Rölex-Schraube anbringen. Dann mal alle 2-3 Ölwechsel auch den Rölex-Einsatz rausschrauben und schaun.
Gruß
Jogi
crisu66
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Schmierölanalyse
was kost der Spass? wäre doch zu überlegen
Hallo Jogi,
gut wenn man drüber spricht, auf die einfachsten Dinge kommt man manchmal nicht.
Für Klaus - ich muss auch dazu sagen, dass ich da wen kenne, der Schmierölanalysen macht - ich werde schon vorgewarnt wenn noch gar keine Späne zu sehen sind.
Gruss Ingo
was kost der Spass? wäre doch zu überlegen
Der Magnet an der Ablassschraube ist wichtig! 
Der daran gesammelte Abrieb der Zahnräder landet nämlich nicht in den Rillen der Kugellager um dort das zerstörerische Werk zu beginnen.
Noch besser als der kleine und recht schwache original Magnet wäre ein großer, kräftiger (Ring-)Magnet unten im Getriebegehäuse, so wie er in späteren Baujahren bei den 4-Ventilern Verwendung findet.
Der daran gesammelte Abrieb der Zahnräder landet nämlich nicht in den Rillen der Kugellager um dort das zerstörerische Werk zu beginnen.
Noch besser als der kleine und recht schwache original Magnet wäre ein großer, kräftiger (Ring-)Magnet unten im Getriebegehäuse, so wie er in späteren Baujahren bei den 4-Ventilern Verwendung findet.
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Und nun noch der Magnet
Moin Moin,
da Detlev mich ja doch etwas nervös gemacht hat (mit Recht) - ich aber kein Loch ins Getriebe bohren wollte - nun diese Lösung.
Neodymmagnet unter die Schraube (Achtung, muss temperaturbeständig sein - normale Magnete verlieren bei ca. 50-60°C ihre "Haltekraft").
Das Teil hält auch von allein und am anderen Ende der Schraube kommt definitiv mehr an als vorher der Magnet in der Ölablaß-schraube brachte.
Vor dem Ölablassen dann einfach entfernen und gut - dann natürlich darauf achten, was an Kleinkram im Öl ist.
Gruss Ingo
Moin Moin,
da Detlev mich ja doch etwas nervös gemacht hat (mit Recht) - ich aber kein Loch ins Getriebe bohren wollte - nun diese Lösung.
Neodymmagnet unter die Schraube (Achtung, muss temperaturbeständig sein - normale Magnete verlieren bei ca. 50-60°C ihre "Haltekraft").
Das Teil hält auch von allein und am anderen Ende der Schraube kommt definitiv mehr an als vorher der Magnet in der Ölablaß-schraube brachte.
Vor dem Ölablassen dann einfach entfernen und gut - dann natürlich darauf achten, was an Kleinkram im Öl ist.
Gruss Ingo
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Magnet
Hi Jogi,
schaust Du hier www.magnetkontor.de
Ich hatte einen Ringmagneten genommen, weil ich ihn erst befestigen wollte. Ist aber nicht nötig.
Nicht über die Frachtkosten wundern - Spezialverpackung wegen Magnetfeld.
Gruss Ingo
Hi Jogi,
schaust Du hier www.magnetkontor.de
Ich hatte einen Ringmagneten genommen, weil ich ihn erst befestigen wollte. Ist aber nicht nötig.
Nicht über die Frachtkosten wundern - Spezialverpackung wegen Magnetfeld.
Gruss Ingo
N
ninabaer
Gaststatus
Die sollen sich nicht so anstellen. So ein Magnetfeld haucht doch einem danebenliegenden Paket mit USB-Stick/Speicherkarte/Festplatte erst richtig Leben ein
