Hallo Jürgen,
erst mal herzlich Willkommen in der Anstalt!
1. Bist Du sicher, das es die Öldruck- und nicht die Ladekontrolle ist?
2. Bei der Ladekontrolle ist das normal, beim Öldruck würde das heissen, daß die Ölpumpe zu viel Spiel hat und im Standgas nicht genug fördert.
erst mal herzlich Willkommen in der Anstalt!
1. Bist Du sicher, das es die Öldruck- und nicht die Ladekontrolle ist?
2. Bei der Ladekontrolle ist das normal, beim Öldruck würde das heissen, daß die Ölpumpe zu viel Spiel hat und im Standgas nicht genug fördert.
Hallo Jürgen,
schau Dir die Instrumente mal genau an: Beide Kontrollleuchten sind rot, liegen direkt übereinander, zwischen den beiden steht "OIL", gilt aber nur für die Obere, denn unter der Unteren steht "GEN" für Generator. Die beiden Signale werden gerne verwechselt.
Die Ladekontrolle leuchtet bei niedrigen Drehzahlen wiel die Lichtmaschine noch nicht läd, der Öldruck sollte sofort da sein.
Wenn 's wirklich der Öldruck ist, würde ich die Finger von dem Gerät lassen, im günstigsten Fall müssen nur die Ölpumpenräder getauscht werden, u. U. ist aber auch eine Bearbeitung des Motorblocks fällig.
schau Dir die Instrumente mal genau an: Beide Kontrollleuchten sind rot, liegen direkt übereinander, zwischen den beiden steht "OIL", gilt aber nur für die Obere, denn unter der Unteren steht "GEN" für Generator. Die beiden Signale werden gerne verwechselt.
Die Ladekontrolle leuchtet bei niedrigen Drehzahlen wiel die Lichtmaschine noch nicht läd, der Öldruck sollte sofort da sein.
Wenn 's wirklich der Öldruck ist, würde ich die Finger von dem Gerät lassen, im günstigsten Fall müssen nur die Ölpumpenräder getauscht werden, u. U. ist aber auch eine Bearbeitung des Motorblocks fällig.
JüGö
Aktiv
Hallo Peter,
danke für die genaue Erklärung. Doch ich bin leider sicher, dass es die Öllampe ist (ich fahre eine R65 da ist die Lampenanordnung gleich).
Danke auch für den Rat!
Hach, vielleicht finde ich doch bald eine Kuh, die ich mir
a) leisten kann
b) einigermaßen in Ordnung ist
Ist aber wahrscheinlich wie bei Heisenberg'scher Unschärferelation, beides zusammen kommt nicht vor
Jürgen
danke für die genaue Erklärung. Doch ich bin leider sicher, dass es die Öllampe ist (ich fahre eine R65 da ist die Lampenanordnung gleich).
Danke auch für den Rat!
Hach, vielleicht finde ich doch bald eine Kuh, die ich mir
a) leisten kann
b) einigermaßen in Ordnung ist
Ist aber wahrscheinlich wie bei Heisenberg'scher Unschärferelation, beides zusammen kommt nicht vor
Jürgen
Funkenschlosser
Stammgast
Hallo Jürgen,
ein denkbar, zugegeben seltener Fall: Der Öldruckschalter ist defekt.
Oder aber, Ölfilter falsch eingebaut, es kommt dann noch auf die Betriebsdauer nach dem Ölfilterwechsel an.
Übrigens, wenn der Preis stimmt, kann man auch einen Rumpfmotor in der Bucht günstig erwerben und dann umbauen. Ist zwar viel Arbeit, aber Du wüsstest, was noch auf Dich zukommen kann.
ein denkbar, zugegeben seltener Fall: Der Öldruckschalter ist defekt.
Oder aber, Ölfilter falsch eingebaut, es kommt dann noch auf die Betriebsdauer nach dem Ölfilterwechsel an.
Übrigens, wenn der Preis stimmt, kann man auch einen Rumpfmotor in der Bucht günstig erwerben und dann umbauen. Ist zwar viel Arbeit, aber Du wüsstest, was noch auf Dich zukommen kann.
Zuletzt bearbeitet:
Moin aus Niedersachsen
,
die Symtome sprechen meiner Ansicht nach für falschen Zusammenbau des Ölfilterdeckels nach Filterwechsel. Hier : Stichmaß, also das Maß von Außenkante zum Mantelrohr nich korrekt mit Scheiben eingestellt. Oder Zusätzlich die Dichtung verbaut? (Ist allerdings abhängig vom Baujahr).
In der DB mal suchen, die gibt dazu genug her.
Grüße, Horst
,die Symtome sprechen meiner Ansicht nach für falschen Zusammenbau des Ölfilterdeckels nach Filterwechsel. Hier : Stichmaß, also das Maß von Außenkante zum Mantelrohr nich korrekt mit Scheiben eingestellt. Oder Zusätzlich die Dichtung verbaut? (Ist allerdings abhängig vom Baujahr).
In der DB mal suchen, die gibt dazu genug her.
Grüße, Horst
JüGö
Aktiv
Danke Euch allen!
Es scheint jedenfalls verschiedene Möglichkeiten zu geben, die das Leuchten der Lampe hervorrufen, von einfach zu beheben bis kannste wegschmeißen. Da es sich um ein Kaufangebot handelt was nicht soooo günstig ist, habe ich mich entschieden das Risiko jemand anderem zu überlassen, ich werde die Maschine leider nicht kaufen.
Jürgen
Es scheint jedenfalls verschiedene Möglichkeiten zu geben, die das Leuchten der Lampe hervorrufen, von einfach zu beheben bis kannste wegschmeißen. Da es sich um ein Kaufangebot handelt was nicht soooo günstig ist, habe ich mich entschieden das Risiko jemand anderem zu überlassen, ich werde die Maschine leider nicht kaufen.
Jürgen
Definitiv nicht. Die Öldrucklampe geht bei laufendem Motor "nie" an, erst recht nicht bei 1000/min.
Die Frage ist vor allem, wie lange der status quo schon besteht.
Die möglichen Folgen reichen von "nicht feststellbar" bis "alle Lager geschädigt".
Luse
Verschleißästhet
Danke, stimmt, ich habe das verwechselt mit der Ladekontrolle.
Ich soll nichts schreiben vorm Mittagessen.
Hartmut03
Aktiv
Das würde ich so auch dreimal unterschreiben ! In "meinem" Dunstkreis fahren einige BMWs. Die Öllampe ist bei laufendem Motor immer aus.
Als ich letztlich die Kompression mass, ging die Lampe schon bei Anlasserdrehzahl aus. Ich hatte auch nie einen Motor, an dem das anders war.
Meine LKL beginnt erst bei 600 UpM zu flackern.
Ich würde die Maschine nicht "einfach so" kaufen. Es gibt eine große Auswahl von RTs.