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nelm8

Teilnehmer
Hallo,

ich bin ja noch neu bei den 2 Ventilern und habe da Mal ne dumme Frage:

Ich will bald Ölwechsel machen und habe schon Mal einen Filter bestellt, für mit Ölkühler.
Das Ding kam an, ich habe es mir angeguckt und erst Mal die Schutzbanderolen abgerissen.
dachte, das wäre ein Schutz!

Jetzt sehe ich irgendwo, daß die Banderole dran leibt, das wundert mich. Bin halt Beginner...

Wie ist es denn nun richtig, hält das Papier da drin überhaupt?
Ist vermutlich wirklich eine doofe Frage...

Grüße, Ralf
 
Soll/kann dranbleiben, wurde irgendwo im Forum aufgeklärt, warum es da ist. Abmachen bringt niemanden um, am wenigsten deinen Motor....aber das nächste mal kannste es dir sparen.

Vernünftiger Filter OEM/Mahle oder ein feiner, einteiliger von K&N oder Hiflo?

Gruss, Hendrik
 
mz-henni schrieb:
Vernünftiger Filter OEM/Mahle oder ein feiner, einteiliger von K&N oder Hiflo?
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Immer orginale "Zweigeteilte", wenn das nicht geht unbedingt die "Länge" Filters gegen den ausgebauten prüfen, da gibt es "Varianten" die kann man verwechseln.

Und schau dir in der Datenbank das Dokument zum Ölwechsel an. Das ist wirklich ernst gemeint. Die Abdichtung des Filterdeckels ist "speziell" und der Wartungssatz enthält mehr Dichtungen als deine GS braucht. Stichwort "Rückstand Ölfiltermantelrohr im Gehäuse" ist wirklich wichtig, sonst geht unbemerkt Öldruck verloren. Ich habe schon von Fachwerkstätten falsch montierte Ölfilter an 2V Boxern gesehen.
 
Die Banderole ist in der Fertigung vorteilhaft, weil der Papierkörper beim Verkleben durch sie eine definierte Form bekommt. Die Banderole stört aber im Betrieb nicht. Deshalb hat man sich in der Fabrik einen weiteren Arbeitsschritt geschenkt - nämlich das Ding zu entfernen.
 
mz-henni schrieb:
... Vernünftiger Filter OEM/Mahle oder ein feiner, einteiliger von K&N oder Hiflo? ....
Zum Vergrößern anklicken....
Vor der Verwendung des einteiligen Hiflo-Filters wurde hier im Forum schon mehrmals gewarnt. Man sollte ihn nicht verwenden!

@ Ralf: Gib mal "Filter Hiflo" in die Suchfunktion ein.

Persönlich verwende ich bei der G/S ausschließlich Filter von Mahle. Hatte mit dem einteiligen OX35 nie Ärger.
 
Wolfram2 schrieb:
Persönlich verwende ich bei der G/S ausschließlich Filter von Mahle. Hatte mit dem einteiligen OX35 nie Ärger.
Zum Vergrößern anklicken....
Gab es aber letztens von Matthias/Luggi ein Bild: Auch mit Mahle ein Problem, wenn auch sehr selten.

Zu den Papierteilen:
Es gibt da "leider" zwei Aussage-Versionen: Einmal die, die ich auch in der Anleitung eingetragen habe, d.h. das Papier ist eine Montagehilfe und kann auch ggf. weg (Aussage Mail Mahle) und von einem weiteren Forenmitglied, der vermutlich in dem Bereich oder in der Nähe arbeitet/entwickelt: Das Teil ist nicht von ungefähr dort dran, d.h. NICHT ENTFERNEN!

Mit dem kleinsten gemeinsamen Nenner heißt das für mich: DRAN LASSEN.

Hans
 
Hallo
was ist mit der Banderole gemeint das 'Papier' um die beiden Filter oder
das Teil mit dem die beiden Filter verbunden sind ?

Dichtungen Ölfilter Satz.JPG

Gottfried
 
Rischddisch Wolfgang,
ich möchte jetzt nicht wieder mit Faltanleitung für einen Hut anfangen. Die Verpackung ist ja auch aus Pappe und nicht aus Alu wie die Chipstüte. :lautlachen1:
 
Wolfram2 schrieb:
... Ist keine Verliersicherung. ;)
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hg_filder schrieb:
Beim rausziehen schon ...
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Strassenkehrer schrieb:
Wichtig ist nach entfernen des Filterelements zu kontrollieren ob der schwarze Rechteckring auf dem Filterrohr verblieben ist.
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Sehr wichtiger Hinweis!

Beim Rausziehen sollte man sich immer vergewissern, daß da nichts drin bleibt, was da nicht hin gehört.
Ist halt bei der BMW wie im richtigen Leben! ;)
 
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