Ulf
Aktiv
Moin Roland,
der Wechsel ist unkompliziert: letztlich tauscht Du einen Deckel mit zwei Schlauchanschlüssen gegen einen Deckel mit Thermostat und zwei Schlauchanschlüssen.
Etwas mühsamer verläuft der regelmäßige Ölfilterwechsel, weil der sperrigere Deckel nun zwischen Motor und Rahmen heraus- und wieder hineingepfriemelt werden muss.
Grüße,
Ulf
der Wechsel ist unkompliziert: letztlich tauscht Du einen Deckel mit zwei Schlauchanschlüssen gegen einen Deckel mit Thermostat und zwei Schlauchanschlüssen.
Etwas mühsamer verläuft der regelmäßige Ölfilterwechsel, weil der sperrigere Deckel nun zwischen Motor und Rahmen heraus- und wieder hineingepfriemelt werden muss.
Grüße,
Ulf
Shanta
Aktiv
hi roland,
das teil von israel ist laut info auf der silent-hektik HP ein nicht lizenzierter nachbau eben des SH-thermostats.
dieses wiederum hätte - nach aussagen meines motormachers - sinnigere bohrungsgrößen und/oder -anordnungen. er hat die div. funktionen und durchflüsse wohl mal geprüft und verglichen.
funktionieren werden sie alle, ich habe das thermostat von SH dran.
das teil von israel ist laut info auf der silent-hektik HP ein nicht lizenzierter nachbau eben des SH-thermostats.
dieses wiederum hätte - nach aussagen meines motormachers - sinnigere bohrungsgrößen und/oder -anordnungen. er hat die div. funktionen und durchflüsse wohl mal geprüft und verglichen.
funktionieren werden sie alle, ich habe das thermostat von SH dran.
Grunzer
Aktiv
Servus Roland !
Ich habe auch das Teil von SH drin. Es baut ein wenig flacher als das von HPN und laesst sich so beim Oelwechsel leichter ab- und wieder anbauen.
Sinnvoll ist der Betrieb vor allem bei kalten Temperaturen. Im Sommer und bei Langstrecke bringt es weniger.
Auf alle Faelle solltest Du Dir auf der HPN-Seite die Beschreibung der Montage durchlesen. Dort gibt es eine gute Seite, die erklaert, wann Du welche Dichtungen einbauen musst. Beim Dichtungssatz vom freundlichen sind naemlich (je nach Modell) zuviele Teile dabei und der Thermostat macht dann ggf. gar nicht auf.
Ich habe auch das Teil von SH drin. Es baut ein wenig flacher als das von HPN und laesst sich so beim Oelwechsel leichter ab- und wieder anbauen.
Sinnvoll ist der Betrieb vor allem bei kalten Temperaturen. Im Sommer und bei Langstrecke bringt es weniger.
Auf alle Faelle solltest Du Dir auf der HPN-Seite die Beschreibung der Montage durchlesen. Dort gibt es eine gute Seite, die erklaert, wann Du welche Dichtungen einbauen musst. Beim Dichtungssatz vom freundlichen sind naemlich (je nach Modell) zuviele Teile dabei und der Thermostat macht dann ggf. gar nicht auf.
Hast du schon eingebaut ? Ging´s auf dem Seitenständer ? Wegen Öl mein ich.