strichsechs
Aktiv
Wenn ich meine bei 3000 aufreiße, brummt nix, sondern schiebt an, auch ohne motorische Erfahrung beim Gasgeben. Drollig..
Wenn ich meine bei 3000 aufreiße, brummt nix, sondern schiebt an, auch ohne motorische Erfahrung beim Gasgeben. Drollig..
Sonntagsfahrer
Teilnehmer
Sind Federn mit 21 Windungen und 120 mm Länge. Aber vielleicht sollte ich die auch erneuern.
Sonntagsfahrer
Teilnehmer
Die Zündung habe ich entsprechend der Markierung auf der Schwungscheibe bei 900 Umdrehungen bzw. bei 3000 Umdrehungen überprüft und korrigiert. Dazu habe ich ein Hellastroposkop werwendet. Der Fliehkraftregler funktioniert also. Die Zündung war total verstellt, was mich bei Elektronikzündung verwundert hat. Ich hegte kurzfristig Zweifel an der Eignung des Stroposkops, denn in der Bedienungsanleitung steht es wäre für 4,5,6 und 8 Zylinder. Aber hier verwenden mehrere das selbe Gerät. Warum sollte es auch bei 2 Zylindern nicht funktionieren. Ich habe es auf beiden Zylindern getestet, das Ergebnis war gleich. Die Zündung sieht aus, wie frisch aus dem Werk. Der Kilometerstand ist auch erst bei 28.000.Hier noch mal Infos zu den Ansaugschnorcheln:
Der Vollständigkeit halber: Zündeinstellung wurde geprüft - auch die automatische Verstellung?
Zündzeitpunkt (drehzahlabhängig) °KW 6 ... 32 (Vorzündung)
Zündeinsteilung statisch °KW 6 vor OT
Verstellbereich °KW 26
Verstellbeginn mm-1 1500
Verstellende mm-1 3000
Sonntagsfahrer
Teilnehmer
Hätte nicht gedacht, dass deswegen die Betriebserlaubnis erlischt. Mein TÜVer ist allerdings sehr freundlich.
Sonntagsfahrer
Teilnehmer
Steht genauso in der Bedienungsanleitung und so habe ich es zweimal gemacht. Pfeil beide male Richtung Kerze.
Sonntagsfahrer
Teilnehmer
Ja. Ich weiß aber nicht, ob sie vielleicht doch zu mager läuft. Mal die Kerzen nach Probefahrt:
mz-henni
Sehr aktiv
Mich würde am ehesten dieser Russrand der rechten (?) Kerze etwas stören..Die Schnorchel sehen aber doch gleich lang/unterschiedliche Öffnung und damit original aus, oder?
Vielleicht doch ein Fehlerchen im Vergaser beim Überholen eingebaut? Den einen oder anderen Fallstrick gibt es ja doch. Hast du mal nachgeforscht, ob ein originaler oder, wie Florian erfragt hat, K&N Filter verbaut ist?
Grüße, Hendrik
Vielleicht doch ein Fehlerchen im Vergaser beim Überholen eingebaut? Den einen oder anderen Fallstrick gibt es ja doch. Hast du mal nachgeforscht, ob ein originaler oder, wie Florian erfragt hat, K&N Filter verbaut ist?
Grüße, Hendrik
FrankR80GS
Dauertester
Trotzdem funktioniert die Blitzlampe nur auf einer Seite wirklich korrekt. Das gilt azch für andere eher preiswerte Geräte.
Sonntagsfahrer
Teilnehmer
Rechts hat sie nicht durchgehend geblitzt.
Bölli
Aktiv
Du könntest jetzt noch die Kollegen welche ihrr Vergasernadelnl nach System Helmut Heusler optimiert haben darauf hinweisen selbige eintragen zu lassen, da ändert sich nämlich auch das Abgasverhalten!
Sonntagsfahrer
Teilnehmer
Ich gucke nochmal genau nach, der rechte Schnorchel war jedenfalls deutlich anders geformt. Das wunderte mich, weil es bei meiner R65LS nicht so ist. Wegen des Problems beim beschleunigen, habe ich die Vergaser ja nochmal komplett zerlegt. Das hatte sie schon beim Kauf. O-Ringe, Membranen hatte ich vorher schon getauscht und die Schwimmer korrigiert. Diesmal hatte ich auch alle Kanäle geprüft und gereinigt und die Chokes auseinander genommen und gereinigt. Luftfilter schaue ich mal, neue Packung mit dem alten Filter drinnen liegt noch auf der Werkbank. Zu Anfang waren die Kerzen komplett verrust, die Zündung aus dem Lot und die Leerlaufschrauben 2 Umdrehungen rausgedreht. Das hatte der Vorbesitzer aber alles in der BMW-Werkstatt machen lassen, mit sämtlichen Rechnungen. Er war zwar selbst Maschinenbauingenieur und Schrauber seit 40 Jahren aber er hatte auch zuviele Mopeds.
Hallo Jens,
wenn Du in das von Michael in seinem Beitrag #22 verlinkte Dokument reinschaust siehts Du dort, daß Deine R100 zwei verschiedene Ansaugschnorchel haben sollte. Die sind zwar gleich lang, haben aber verschiedene Querschnitte am Einlaß. Auf Deinem Foto kann man das nur erahnen, da man das vordere Ende des linken Schnorchels nicht sieht.
Die R65 LS hatte in den ersten Baujahren beide Schnorchel mit dem großen Querschnitt. Den Unterschied sieht man sehr gut.
Das Kerzenbild sieht für mich gut aus. Keinesfalls läuft der Motor zu mager. Der Rußrand stört mich nicht. Du schreibst ja, daß der Motor eine zeitlang viel zu fett gelaufen ist. Das dauert dann je nach Fahrweise auch etwas länger, bis solche Anlagerungen wieder verschwinden. An dem äußeren Rand ist die Kerze ja am kältesten.
Kann sein, daß das auf dem Bild täuscht. Habe den Eindruck, daß der Isolator bei der Kerze des rechten Zylinders nicht so weit raussteht wie beim rechten. Sind beide Kerzen vom gleichen Typ?
Was mir nebenbei aufgefallen ist: die Diodenplatte sieht eigenartig aus. Ist die mal deutlich zu heiß geworden?
Hallo Jens,
Hilfe in der Kommunikationsform Forum läuft über Ferndiagnose. Diese wiederum kann nur funktionieren, wenn auf exakte Fragen exakte Antworten gegeben werden.
In Deinem Fall klappt das leider überhaupt nicht – eine erfolgreiche Hilfe ist so nahezu ausgeschlossen. Zwei Beispiele:
Gruß
Florian
Hilfe in der Kommunikationsform Forum läuft über Ferndiagnose. Diese wiederum kann nur funktionieren, wenn auf exakte Fragen exakte Antworten gegeben werden.
In Deinem Fall klappt das leider überhaupt nicht – eine erfolgreiche Hilfe ist so nahezu ausgeschlossen. Zwei Beispiele:
- Auf Detlevs Frage nach den Schnorcheln antwortest Du, sie seien unterschiedlich lang. Dann postest Du ein Foto, auf dem die Enden beider Schnorchel nicht zu sehen sind. Dann sagst Du, der zweite Schnorchel sei anders geformt. Alles zu unexakt, um zur Fehlerdiagnose zu taugen.
- Andere Fragen (wie z.B. meine nach dem verbauten Luftfilter) beantwortest Du gar nicht.
Gruß
Florian
Sonntagsfahrer
Teilnehmer
Die Kerzen sind identisch und neu, der eine Isolator ist nur etwas verrust. Ich fügen mal noch ein anderes Schnorchelbild bei und ein Bild der Kerzen beim Kauf. Der linke Schnorchel ist auch länger nicht nur größer im Durchmesser. Ich weiß aber nicht ob das womöglich so sein soll beim 96er Modell. Der Vorbesitzer hat es jedenfalls nicht getauscht. Sollte das falsch sein, muss ich das wechseln. Freut mich, dass das Kerzenbild so sein soll. Aber die Diodenplatte sieht wirklich merkwürdig aus. 
Sonntagsfahrer
Teilnehmer
Tut mir leid, ich habe geantwortet aber offenbar nicht Dir. Sind grad mehrere Leute die mir freundlicherweise helfen wollen. Da kommt man durcheinander. Also nochmal für Dich, Luftfilter wollte ich nochmal in der Werkstatt gucken, hab die Packung dort noch. Der Schnorchel ist anders geformt und kürzer. Ich überprüfe das aber nochmal. Und ich werde mich nächstes Mal besser vorbereiten, habe nicht mit so einer Resonanz gerechnet.
Gruß Jens
Sonntagsfahrer
Teilnehmer
Hallo Jens,
wenn Du in das von Michael in seinem Beitrag #22 verlinkte Dokument reinschaust siehts Du dort, daß Deine R100 zwei verschiedene Ansaugschnorchel haben sollte. Die sind zwar gleich lang, haben aber verschiedene Querschnitte am Einlaß. Auf Deinem Foto kann man das nur erahnen, da man das vordere Ende des linken Schnorchels nicht sieht.
Die R65 LS hatte in den ersten Baujahren beide Schnorchel mit dem großen Querschnitt. Den Unterschied sieht man sehr gut.
Das Kerzenbild sieht für mich gut aus. Keinesfalls läuft der Motor zu mager. Der Rußrand stört mich nicht. Du schreibst ja, daß der Motor eine zeitlang viel zu fett gelaufen ist. Das dauert dann je nach Fahrweise auch etwas länger, bis solche Anlagerungen wieder verschwinden. An dem äußeren Rand ist die Kerze ja am kältesten.
Kann sein, daß das auf dem Bild täuscht. Habe den Eindruck, daß der Isolator bei der Kerze des rechten Zylinders nicht so weit raussteht wie beim rechten. Sind beide Kerzen vom gleichen Typ?
Was mir nebenbei aufgefallen ist: die Diodenplatte sieht eigenartig aus. Ist die mal deutlich zu heiß geworden?
