Ich habe Probleme mit elektronischen Tachos. Sobald der Motor läuft schlägt die Nadel wie ein Drehzahlmesser aus. Die Tachos laufen an anderen Maschienen mit gleicher Technik einwanndfrei. Auch ein Auswechseln von Kondensator und Diodenplatte brachte keine Änderung. Hat jemand eine Idee wo die Ursache liegt?
Moin (ist das soooo schwer?)Solange Du uns nicht verraten willst, um welche Tachos es überhaupt geht
(bitte unbedingt den Hersteller und genauen Typ angeben) und um welche Motorräder es geht (idem), "kann Dir kaum jemand helfen" 
Zuletzt bearbeitet:
Solange Du uns nicht verraten willst, um welche Tachos es überhaupt geht
Hallo Joerg,
das Motorrad mit dem Problem ist eine R75/6. Als Tachos wurden zuerst ein Koso D64 und danach zwei Daytona Velona versucht.
Gruß Fritz
Hallo,
so wir haben nun folgendes gemacht/ probiert.
Den Tacho an eine andere /6 abgeklemmt, hier läuft er einwandfrei.
Den Ladestromkreis getrennt, ohne Erfolg.
Den Tacho direkt an die Batterie geklemmt, ohne weitere
angeschlossene Geber, ohne Erfolg, der Tacho schlägt weiter aus.
Nun haben wir die Kerzenstecker abgezogen und den Anlasser
betätigt, da kommt kein Ausschlag.
Dann die Zündspule der anderen /6 angeklemmt, sofort wieder
drehzahlabhängiger Ausschlag.
Nun stehen wir ratlos da!
Gruß
Fritz
so wir haben nun folgendes gemacht/ probiert.
Den Tacho an eine andere /6 abgeklemmt, hier läuft er einwandfrei.
Den Ladestromkreis getrennt, ohne Erfolg.
Den Tacho direkt an die Batterie geklemmt, ohne weitere
angeschlossene Geber, ohne Erfolg, der Tacho schlägt weiter aus.
Nun haben wir die Kerzenstecker abgezogen und den Anlasser
betätigt, da kommt kein Ausschlag.
Dann die Zündspule der anderen /6 angeklemmt, sofort wieder
drehzahlabhängiger Ausschlag.
Nun stehen wir ratlos da!
Gruß
Fritz
Würger vom Lichtenmoor
Aktiv
Wie sieht es mit dem ganzen Entstörkram aus (Kerzen oder Stecker). Gibt es hier Unterschiede zwischen den beiden Maschinen?
MfG
Manu
MfG
Manu
Hallo Michael,
der Störimpuls kommt auch bei nichtangeschlossenen Geberkabel. Einzig wenn wir das Pluskabel der Zündspulen direkt an die Batterie anschließen ist der Tacho nicht gestört. Aber bei Anschluß dieses Kabels am Anlassser, also auch am dicken Anlasserkabel nur ein Stück weiter vorn ist die Störung wieder da.
Gruß Fritz
der Störimpuls kommt auch bei nichtangeschlossenen Geberkabel. Einzig wenn wir das Pluskabel der Zündspulen direkt an die Batterie anschließen ist der Tacho nicht gestört. Aber bei Anschluß dieses Kabels am Anlassser, also auch am dicken Anlasserkabel nur ein Stück weiter vorn ist die Störung wieder da.
Gruß Fritz
Dann wird der Störimpuls über die Spannungsversorgung des Tachos kommen.
Setz doch mal parallel zwischen Plus und Minus des Tachos einen Kondensator von einigen (1-10) µF, dazu in Reihe der Plusleitung eine Drossel von vielleicht 0,1µH. Ich schätze mal, dass der Effekt dann weg ist.
Setz doch mal parallel zwischen Plus und Minus des Tachos einen Kondensator von einigen (1-10) µF, dazu in Reihe der Plusleitung eine Drossel von vielleicht 0,1µH. Ich schätze mal, dass der Effekt dann weg ist.
Das Problem wurde 2013 gelöst.