R 110 ES Peter
Aktiv
AW: R100S Umbau mit R100R Gabe.
Hallo Tony,
willkommen im Club der Radumbauer
wenn du es gleich richtig machst und auf Radialreifen gehst wirst du deine Q Fahrwerkstechnisch nicht wieder erkennen. Die Showa Gabel passt sofort, und eintragen geht völlig easy, da es sich um ein BMW Teil handelt. Hinten auch noch eine neue Felge spendieren und einen 140/70R18 montieren. Dann hast du die beste Bereifung die du auf deiner Q fahren kannst.
gruss peter
Hallo Tony,
willkommen im Club der Radumbauer
wenn du es gleich richtig machst und auf Radialreifen gehst wirst du deine Q Fahrwerkstechnisch nicht wieder erkennen. Die Showa Gabel passt sofort, und eintragen geht völlig easy, da es sich um ein BMW Teil handelt. Hinten auch noch eine neue Felge spendieren und einen 140/70R18 montieren. Dann hast du die beste Bereifung die du auf deiner Q fahren kannst.
gruss peter
Anhänge
MartinA-GS
Aktiv
AW: R100S Umbau mit R100R Gabe.
Hallo Tony,
Kreiselkräfte sind vorhanden (aber ich verstehe wahrscheinlich die Frage nicht....)
Vorher nen TÜV Prüfer suchen, der das abnehmen soll, dann klappt es auch mit der Akzeptanz,
Gabelbrücken passen von der R100R.
Aber vielleicht musst du deine Fragen konkreter stellen!?
Grüße MartinA-GS
Tante Edit sagt, der Peter war schneller.......
Hallo Tony,
Kreiselkräfte sind vorhanden (aber ich verstehe wahrscheinlich die Frage nicht....)
Vorher nen TÜV Prüfer suchen, der das abnehmen soll, dann klappt es auch mit der Akzeptanz,
Gabelbrücken passen von der R100R.
Aber vielleicht musst du deine Fragen konkreter stellen!?
Grüße MartinA-GS
Tante Edit sagt, der Peter war schneller.......
Q-Michel
Aktiv
AW: R100S Umbau mit R100R Gabe.
Hallo Tony
Habe vor 13 Jahren die komplette R100R Front (Gabel, Rad und Bremse) in meine 81er Kuh eingebaut. Wenn du beim Reifenwechsel hinten nicht immer das HAG abbauen möchtest, empfehle ich max 3,00x18 und 130/80-R18. Passt gerade noch. Allerdings muß die Felge nach links.
BT45 sind Diagonalreifen
Gruß Michel
BTW: Kreuzspeiche vorne stört mich nicht.
Hallo Tony
Habe vor 13 Jahren die komplette R100R Front (Gabel, Rad und Bremse) in meine 81er Kuh eingebaut. Wenn du beim Reifenwechsel hinten nicht immer das HAG abbauen möchtest, empfehle ich max 3,00x18 und 130/80-R18. Passt gerade noch. Allerdings muß die Felge nach links.
BT45 sind Diagonalreifen
Gruß Michel
BTW: Kreuzspeiche vorne stört mich nicht.
BerndB
Aktiv
AW: R100S Umbau mit R100R Gabe.
H inter
A chs
G etriebe
Das Kardangetriebe hinten am Rad.
H inter
A chs
G etriebe
Das Kardangetriebe hinten am Rad.
der niederrheiner
Stammgast
AW: R100S Umbau mit R100R Gabe.
Das wäre doch was https://de.wikipedia.org/wiki/Hag
HinterradAchsGetriebe. . .
Stephan
Das wäre doch was https://de.wikipedia.org/wiki/Hag
HinterradAchsGetriebe. . .
Stephan
R 110 ES Peter
Aktiv
AW: R100S Umbau mit R100R Gabe.
Das ist doch im Grunde alleine deine Entscheidung was du fahren willst. Ich bin davon ausgegangen du bist auf der suche nach einem besseren Fahrverhalten deiner Q? Radial fährt sich einfach viel besser als diagonal. Wie schon erwähnt, wir wissen nicht was du eigentlich willst.
gruss peter
Das ist doch im Grunde alleine deine Entscheidung was du fahren willst. Ich bin davon ausgegangen du bist auf der suche nach einem besseren Fahrverhalten deiner Q? Radial fährt sich einfach viel besser als diagonal. Wie schon erwähnt, wir wissen nicht was du eigentlich willst.
gruss peter
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
er90es
Sehr aktiv
AW: R100S Umbau mit R100R Gabe.
Die Hersteller haben doch eigene Classic-Linien mit 18Zoll Reifen, z.B. Continental Road Attack 3...
Die Hersteller haben doch eigene Classic-Linien mit 18Zoll Reifen, z.B. Continental Road Attack 3...
AW: R100S Umbau mit R100R Gabe.
Keine Ahnung, wer das ist.
Aber technisch sind Radialreifen der diagonalen Bauart überlegen.
Die Entwicklung im Autobereich vor Jahrzehnten zur Radialbauart ist später auch beim Motorrad angekommen.
Erkennbar sind sie am "R" in der Bezeichnung.
Keine Ahnung, wer das ist.
Aber technisch sind Radialreifen der diagonalen Bauart überlegen.
Die Entwicklung im Autobereich vor Jahrzehnten zur Radialbauart ist später auch beim Motorrad angekommen.
Erkennbar sind sie am "R" in der Bezeichnung.
AW: R100S Umbau mit R100R Gabe.
Den bräuchtest du mal dringend in Sozialkompetenz.
Erste Verwarnung.
Aber wenigstens Entwicklungsingenieur
Den bräuchtest du mal dringend in Sozialkompetenz.
Erste Verwarnung.
amico motociclista
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AW: R100S Umbau mit R100R Gabe.
Danke, das ist fair. Das wurde bei meiner letzten Sperrung leider vergessen.
Danke, das ist fair. Das wurde bei meiner letzten Sperrung leider vergessen.
R 110 ES Peter
Aktiv
AW: R100S Umbau mit R100R Gabe.
Also ich bin wieder zu Metzeler zurück gegangen, Roadtec Z8, hat sich so ergeben, war unschlagbar günstig. Aber auch andere Namenhafte Hersteller bieten 140/70R18 an, und auch den dazu gehörigen 110/80R18 für vorn.
Andere Dimensionen für hinten sind; 130/80?18 und 120/90?18. Fragezeichen weil ich nicht weiss ob es die auch in Radial gibt, schaust du -Reifen Finder- im www. Der 120er in Diagonal war mein erster Umbau vor 37 Jahren, dann habe ich mich langsam gesteigert, und jedes mal verbessert. Das richtig gute ist, die Abrollumpfänge liegen so dicht bei einander, man muss den Tacho nicht anpassen.
gruss peter
Also ich bin wieder zu Metzeler zurück gegangen, Roadtec Z8, hat sich so ergeben, war unschlagbar günstig. Aber auch andere Namenhafte Hersteller bieten 140/70R18 an, und auch den dazu gehörigen 110/80R18 für vorn.
Andere Dimensionen für hinten sind; 130/80?18 und 120/90?18. Fragezeichen weil ich nicht weiss ob es die auch in Radial gibt, schaust du -Reifen Finder- im www. Der 120er in Diagonal war mein erster Umbau vor 37 Jahren, dann habe ich mich langsam gesteigert, und jedes mal verbessert. Das richtig gute ist, die Abrollumpfänge liegen so dicht bei einander, man muss den Tacho nicht anpassen.
gruss peter
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Luzifer007
Aktiv
AW: R100S Umbau mit R100R Gabe.
Hi Peter ,
mich interessieren die Adapter zur Befestigung der Bremsen, wo gibt's die?
Grüße Lutz
Hallo Tony,
willkommen im Club der Radumbauer
wenn du es gleich richtig machst und auf Radialreifen gehst wirst du deine Q Fahrwerkstechnisch nicht wieder erkennen. Die Showa Gabel passt sofort, und eintragen geht völlig easy, da es sich um ein BMW Teil handelt. Hinten auch noch eine neue Felge spendieren und einen 140/70R18 montieren. Dann hast du die beste Bereifung die du auf deiner Q fahren kannst.
gruss peter
Hi Peter ,
mich interessieren die Adapter zur Befestigung der Bremsen, wo gibt's die?
Grüße Lutz
BMW-Leines
Aktiv
Hallo Tony,
ich habe vor einiger Zeit einen CR Umbau auf der Basis einer R 100 RS gemacht. Dabei wurde auch vorn eine K 100 Gabel mit 41,4 mm verbaut. Die Vorderradnabe sowie die Bremsen waren aus einer R 100 R.
Das ganze bekam eine 2,5x18 " Hochschulterfelge von XS- Performens mit 100/18 Bereifung verpaßt. Hinten wurde eine 3x18 " Hochschulterfelge mit 120/18 Bereifung verbaut. Als Reifen fahre ich den BT 45.
Dabei wurden gleich noch Eigenbau Fußrastenanlage, Hoske Rohre usw. legalisiert.
Der gesamte Umbau wurde beim TÜV- Nord vorabgenommen und in einer Fahrprobe ( ca. 80 km )auf Landstraße und Autobahn im Hochgeschwindigkeitsbereich begutachtet.
Nix mit Gutachten oder so !!! ---- Dann gab es die Plakette ohne große Probleme.
Die Q ist nicht wieder zu erkennen. Super Bremsen, tolle Handlichkeit, ( wurde auf einer großen Alpentour getestet. --- Ja und das Fahrwerk ist auch spitze. ( wurde bei Twins Only in Oscherleben getestet ).
Also immer ran an solche Umbauten, es gibt hier im Forum genug Spezialisten die gern unterstützen.
Aber unbedingt die Umbauvorhaben mit einem TÜV Mann deines Vertrauens vorher besprechen. Dann gibt es keine bösen Überraschungen.
Gruß vom Harz
Frank
ich habe vor einiger Zeit einen CR Umbau auf der Basis einer R 100 RS gemacht. Dabei wurde auch vorn eine K 100 Gabel mit 41,4 mm verbaut. Die Vorderradnabe sowie die Bremsen waren aus einer R 100 R.
Das ganze bekam eine 2,5x18 " Hochschulterfelge von XS- Performens mit 100/18 Bereifung verpaßt. Hinten wurde eine 3x18 " Hochschulterfelge mit 120/18 Bereifung verbaut. Als Reifen fahre ich den BT 45.
Dabei wurden gleich noch Eigenbau Fußrastenanlage, Hoske Rohre usw. legalisiert.
Der gesamte Umbau wurde beim TÜV- Nord vorabgenommen und in einer Fahrprobe ( ca. 80 km )auf Landstraße und Autobahn im Hochgeschwindigkeitsbereich begutachtet.
Nix mit Gutachten oder so !!! ---- Dann gab es die Plakette ohne große Probleme.
Die Q ist nicht wieder zu erkennen. Super Bremsen, tolle Handlichkeit, ( wurde auf einer großen Alpentour getestet. --- Ja und das Fahrwerk ist auch spitze. ( wurde bei Twins Only in Oscherleben getestet ).
Also immer ran an solche Umbauten, es gibt hier im Forum genug Spezialisten die gern unterstützen.
Aber unbedingt die Umbauvorhaben mit einem TÜV Mann deines Vertrauens vorher besprechen. Dann gibt es keine bösen Überraschungen.
Gruß vom Harz
Frank
Zuletzt bearbeitet:
R 110 ES Peter
Aktiv
Es ist genau wie Frank das geschildert hat. Einen fitten aaS suchen und die Umbauten vorher telefonisch besprechen. Und bei mir ging es sogar ohne Hochgeschwindigkeits Testfahrt. Ich hatte die Wahl, 20Km nach Freiburg (mit), oder 60Km nach Lahr (ohne). Der Prüfer hat natürlich auch eine Probefahrt gemacht, keine 10min. war der unterwegs, und dann war die Showa Gabel eingetragen. Einige Prüfer fahren bei schönem Wetter ganz gene, besonders ne Q. Nur blöd das sie sich das auch noch gut bezahlen lassen.
gruss peter
Zuletzt bearbeitet:
tony
Aktiv
Hallo,
danke für die zahlreichen Rückmeldungen. Ich habe als Reifen die Conti Attack herausgefunde, Testsieger bei Motorrad. Nur mit der hinteren Reifenbreite stosse ich bei 120-er an die Grenzen. Mehr geht da nicht. Mit einer längeren Hülse kann ich maximal die 120-er Reifenbreite erreichen. Mehr gibt die Schwingenbreite nicht her.
Grüße
Tony
danke für die zahlreichen Rückmeldungen. Ich habe als Reifen die Conti Attack herausgefunde, Testsieger bei Motorrad. Nur mit der hinteren Reifenbreite stosse ich bei 120-er an die Grenzen. Mehr geht da nicht. Mit einer längeren Hülse kann ich maximal die 120-er Reifenbreite erreichen. Mehr gibt die Schwingenbreite nicht her.
Grüße
Tony
er90es
Sehr aktiv
Drei Möglichkeiten gibt es:
- längere Hülse, verkleinert die Überlappung der Antriebsverzahnung.
-Offset speichen, kein Problem, die RR´s haben das schon serienmäßig.
- Die Schwinge schief ansehen...
Die Schwinge wird erst über 160 zu eng.