))).
Fritzel
Aktiv
Hallo aus dem hohen Norden,
als Alternative gibt es die Mikuni VM 26, die es aber nicht als linke und rechte Version gibt. Insofern nicht so schön von der Optik(Chokehebel) und nicht so schön zum einstellen. Die Dellos gibt es als rechte und linke Version und wäre damit eine gute Alternative.
Viel Erfolg
Friedel
als Alternative gibt es die Mikuni VM 26, die es aber nicht als linke und rechte Version gibt. Insofern nicht so schön von der Optik(Chokehebel) und nicht so schön zum einstellen. Die Dellos gibt es als rechte und linke Version und wäre damit eine gute Alternative.
Viel Erfolg
Friedel
Was spricht gegen die originalen ?
slash6
Reddischwinzer
Das frage ich mich auch.dagegen spricht das zu gemütliche Ansprechverhalten, und lässt man sie überholen, so bekäme man für diesen Preis schon mehr als einen neuen Schiebervergaser.
@Friedel, danke für deinen Tipp
martin
Das etwas gemütlichere Ansprechen kennt man ja von den Membranvergasern.
Die 50/5 hat aber doch Schiebervergaser, jedenfalls meine.
Was soll da bei anderen Schiebervergasern anders sein ? Oder besser: merklich anders/spontaner/spritziger sein.
Bei dem Motor ?
Ich bin gespannt, bzw interessiert
Die 50/5 hat aber doch Schiebervergaser, jedenfalls meine.
Was soll da bei anderen Schiebervergasern anders sein ? Oder besser: merklich anders/spontaner/spritziger sein.
Bei dem Motor ?
Ich bin gespannt, bzw interessiert
Chobber-Bauer
Aktiv
Genau? Die 53er Bing haben sogar eine Beschleunigerpumpe drin! Die mangelnde Spritzigkeit liegt wohl eher am Motor-, Vergaserzustand oder gar Hubraum?!. Weil mir das auch zu lahm war, habe ich meine 50/5 zu einer "80/5" gepimpt. Jetzt ist sie spritzig! Die 53er Bing habe ich an einer rollengelagerten R60 verbaut - damit geht sie wie neu! Deutlich besser als mit den alten 24er Tupfern. Nur zu empfehlen die 53er. Lass sie dran und überhole sie. Ich weiss nicht ob du dir vorstellen kannst, was es heisst einen unbekannten Vergaser an einer alten Karre mit der richtigen DüsenKonfiguration auszurüsten? Langwierige Tests und höchstwahrscheinlich niemanden der dir Ratschläge geben kann, weil es dafür keine oder kaum Erfahrungen gibt. Ohne Messgerät weisst Du nie so richtig ob du auch wirklich die beste Nadel/Düsenkombi gefunden hast.
Dirk
mein Freund sagt immer, man brauch garkeine Pumpe die das Benzin beschleunigt.
vergaser einstellen kann der auch ohne messende Geräte, und
für Dellos braucht der nur kurze Zeit.
was haltet ihr von den Broncovergasern die hier vor einigen Wochen geprüft wurden?
die 53 er zu erneuern ist mir zu teuer, aber dann sind sie auch immer noch gebrauchte alte Vergaser.
die alte R50 soll nur spritziger durchstarten und das können neue Vergaser eher als die alten gebrauchten.
Martin
Chobber-Bauer
Aktiv
martus;629109... und für Dellos braucht der nur kurze Zeit.... was haltet ihr von den Broncovergasern die hier vor einigen Wochen geprüft wurden?[/QUOTE schrieb:
7
75/7
Gaststatus
Moin Martin,
möglicherweise hast Du das falsche Motorrad gekauft?
Die R 50/5 ist ein inzwischen seltener Oldtimer, und Oldtimerrestaurierungen gibt es nicht für schmales Geld.
Möglicherweise wärst Du mit einer Monolever-R 80 erheblich besser bedient.
(Nebenbei: die 50/5 ist so etwa 40-45 Jahre alt. Hätte jemand 1997 seine 52er BMW R 51/2 mit moderneren Vergasern ausstatten wollen, damit sie "spritziger" wird, dem hätte man sonstwas nachgesagt........)
Jochen
Euklid55
Urgestein
Hallo,
die 32 PS werden auch mit anderen Vergaser nicht mehr. Das Einzige was hilft ist die Hubraumerweiterung. Nur Vorsicht, in der KW sind noch die dünnen M10x1 Schrauben und die setzen dem ungestümen Vorwärtsdrang eine Grenze. Das Motorgehäuse reißt dann auch noch gerne vorn.
Gruß
Walter
die 32 PS werden auch mit anderen Vergaser nicht mehr. Das Einzige was hilft ist die Hubraumerweiterung. Nur Vorsicht, in der KW sind noch die dünnen M10x1 Schrauben und die setzen dem ungestümen Vorwärtsdrang eine Grenze. Das Motorgehäuse reißt dann auch noch gerne vorn.
Gruß
Walter
Moinsen,
ich nenne auch eine R50/5 mein eigen, von Spritzigkeit ist hier in der Tat nichts zu spüren. Ok ich habe eine Gläserverkleidung verbaut, die mit ihrem Gewicht verhindert das die brachiale Gewalt beim unvorsichtigen Gasgeben das Vorderrad hochreisst und ich reise grundsätzlich zu zweit.
Ich wage es zu bezweifeln alleine durch andere Vergaser den Charakter des Mopeds zu zu verändern, so das überholen damit Spass macht, oder das sie auch annähernd am "Gas hängt". Die Trägheit ist meinen Augen den 500ccm geschuldet.
Bei mir hat eine Revision der Vergaser zumindest in zwei Hinsichten Wunder bewirkt: - deutlich besseres Startverhalten und deutlich ruhigeren Lauf
Die Vergaser hab ich selbst zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt und neu abgedichtet und mit neuen Nadeldüsen und Düsennadeln versehen - das ist preislich sicher deutlich überschaubarer als ein neues Paar Vergaser (bei dem man ja vermutlich noch einen Satz Düsen dazurechnen muss, bis man die passende Abstimmung hat).
schöne Grüsse
Dirk
ich nenne auch eine R50/5 mein eigen, von Spritzigkeit ist hier in der Tat nichts zu spüren. Ok ich habe eine Gläserverkleidung verbaut, die mit ihrem Gewicht verhindert das die brachiale Gewalt beim unvorsichtigen Gasgeben das Vorderrad hochreisst und ich reise grundsätzlich zu zweit.
Ich wage es zu bezweifeln alleine durch andere Vergaser den Charakter des Mopeds zu zu verändern, so das überholen damit Spass macht, oder das sie auch annähernd am "Gas hängt". Die Trägheit ist meinen Augen den 500ccm geschuldet.
Bei mir hat eine Revision der Vergaser zumindest in zwei Hinsichten Wunder bewirkt: - deutlich besseres Startverhalten und deutlich ruhigeren Lauf
Die Vergaser hab ich selbst zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt und neu abgedichtet und mit neuen Nadeldüsen und Düsennadeln versehen - das ist preislich sicher deutlich überschaubarer als ein neues Paar Vergaser (bei dem man ja vermutlich noch einen Satz Düsen dazurechnen muss, bis man die passende Abstimmung hat).
schöne Grüsse
Dirk
slash6
Reddischwinzer
Hallo,
ich würde mir einen anderen Freund suchen ......
fahre mal einen Vergaser bei dem diese Beschleunigungspumpe nicht geht.
Erst kotzt der Motor, macht eine Gedenksekunde und denkt darüber nach ob er möchte oder nicht.
Bei meiner 60/6 fahre ich auch die 53er und bin sehr zufrieden damit. Die sind fast unkaputtbar.
Der Wunsch an einer 50/5 mit dem schweren Schwung nur durch Vergaser Tuning zu betreiben ist sinnlos.
Das erinnert mich an die Zeit als ich meine 50er mit 26er Vergaser ausrüstete. Außer Lärm und Kolbenklemmer brachte das garnix.
Gruß
Hans-Jürgen
Hallo,
ich würde mir einen anderen Freund suchen ......
fahre mal einen Vergaser bei dem diese Beschleunigungspumpe nicht geht.
Erst kotzt der Motor, macht eine Gedenksekunde und denkt darüber nach ob er möchte oder nicht.
Bei meiner 60/6 fahre ich auch die 53er und bin sehr zufrieden damit. Die sind fast unkaputtbar.
Der Wunsch an einer 50/5 mit dem schweren Schwung nur durch Vergaser Tuning zu betreiben ist sinnlos.
Das erinnert mich an die Zeit als ich meine 50er mit 26er Vergaser ausrüstete. Außer Lärm und Kolbenklemmer brachte das garnix.
Gruß
Hans-Jürgen
hallo slash,
mein Freund sagt, dass du deinen Kolbenklemmer durch falsche Vergasereinstellung selbst verschuldet hast.
dank Walters Hinweis geht also auch Hubraumerweiterung nicht,
da dann das Gehäuse reissen kann.
es bleiben mir seriös besehen nur die Vergaser.
werde mich aber noch schlau machen, was der Broncemann,
der dem vernehmen nach gerade bei den Harleyleuten wieder
Furore macht, dazu verspricht.
sonst werde ich die Dellos nehmen, die mein Freund schon oft
abgestimmt hat.
ob der Vergaserumbau Sinn macht, wird sich dann zeigen.
Martin
Naja, nen Satz 800er auf nen /5 Gehäuse tät ich mich schon trauen, mitsamt Köpfen und 32er Bing bis 36er Dellos, das wird der /5 Block schon abkönnen, hoffentlich.:]
Nen 50/5 Ohrensessel mit/ohne Schwung mittels Vergasern auf Trab zu bringen, geht wohl aus wie das Hornberger Schiessen! Aber der schnellste Rollatorfahrer im Altenheim wirst Du wohl sein.
Worin liegt denn der Unterschied der Gehäuse 50/5 und 75/5?
Ich mein ja nur, wegen der Hubraumerweiterung
Ich mein ja nur, wegen der Hubraumerweiterung
Zuletzt bearbeitet:
Worin liegt denn der Unterschied der Gehäuse 50/5 und 75/5?
Ich mein ja nur, wegen der Hubraumerweiterung
Da gibt es keinen Unterschied.
Der /5-Rumpfmotor ist bei 50 PS am Ende, die man aus 750 oder 800 cc holt.
Das mein ich ja.
Was spricht also bei nem 50/5 gegen eine Hubraumerweiterung ?
Was spricht also bei nem 50/5 gegen eine Hubraumerweiterung ?
Das mein ich ja.
Was spricht also bei nem 50/5 gegen eine Hubraumerweiterung ?
Ist auf jeden Fall sinniger als Vergaserexperimente.
slash6
Reddischwinzer
Das mein ich ja.
Was spricht also bei nem 50/5 gegen eine Hubraumerweiterung ?
Nichts. ganz im Gegenteil.
Allerdings wenn schon dann auf 800er Nikasil.
Es gibt da allerdings einen Hahenfuß. Anderst als bei der 600er ist es mit den 500er Köpfen sinnlos. Dann auch gleich die 800er Version komplett nehmen.
Gruß
Hans-Jürgen
Ich hab´in 50/5 nen 60/6-Motor mit 800er Nicasil und angepassten Köpfen.
Vergaser sind die 26er der 50/5. Läuft gar nicht schlecht, mit anderen/größeren Vergasern sicher noch besser.
Aber generell würde ich auch auf 800er Nicasil gehen, auch bei /5.
Vergaser sind die 26er der 50/5. Läuft gar nicht schlecht, mit anderen/größeren Vergasern sicher noch besser.
Aber generell würde ich auch auf 800er Nicasil gehen, auch bei /5.
Chobber-Bauer
Aktiv
Das geht doch! Die gleichen Motorblöcke wurden für die 75/5 mit 50 PS gebaut und verwendet. Die 800er Zylinder bringen mit den entsprechenden Köpfen auch nur 50PS. Verwendet man die alten Köpfe mit den 26er Bings hast du deutlich weniger Leistung (40PS?) ... aber mit dem originalen HAG Übersetzungsverhältniss 32/9 schön Drehmoment für das Spritzige bekommen. Das Reissen ist eine theoretische Möglichkeit, die mal vorkommt, ich aber in den letzten Jahren hier im Forum noch nicht gelesen habe.
Das Reissen ist ein Risiko mit dem alle leben müssen, da es an originalen /5 Motoren aller Hubräume auftreten kann. Da sind eher lange Vollgasfahrten mit hohen Drehzahlen der Grund oder anderes, als Landstrassen gecruise. Das tauchte Bein /5 Modellen damals in 70ern auf. Ob das Fertigung- oder Konstruktionsfehler waren, weiß ich nicht. Es gibt aber heute niemanden der sagt:"was /5 Modell? - auf keinen Fall! Da reissen die Motoren" Eher das Gegenteil ist wahr! Das ist aber alles Spekulation. Wer hat denn schon den Überblick über gerissene Motoren? Glaube da wird von einem, dem das mal passiert ist, immer wieder abgeschrieben. Aber vielleicht melden sich hier mal "Opfer", denen das selber an einem /5 Motor passiert ist?
Mir ist schon mal das Getriebegehäuse (typischerweise und nicht selten) am Lagersitz einer Getriebewelle gerissen. ..Karre verkaufen?
Ich glaube du fragst nicht ergebnisoffen, sondern mit vorgefasster Meinung, das richtige schon zu wissen.
Welche Dellos will denn dein Freund verwenden? PHF, PHS, PHM...?
Dirk
Die /5-Gehäuse hatten tatsächlich Schwachpunkte im Bereich der Hauptlager.
Deswegen wurden die Gehäuse ab Modell 74 (/6) dort gezielt verstärkt.
Das heißt natürlich nicht, dass jedes Gehäuse irgendwann Probleme macht; aber das Risiko ist deutlich größer als bei den späteren Modellen.
Willste mal meine 32er Amal ausprobieren?
Hm, das wär doch mal nen Versuch wert :]
Ergebnis bitte posten.
Schöne Grüße
Dirk
Schöne Grüße
Dirk