uwmich
Teilnehmer
Hallo Fritz,
ich habe in den Datenblättern von Bing nachgesehen und auch im Buch "1000 Tricks für schnelle BMW", wo eigentlich alles drinsteht. Da findet man zu diesem Thema nichts. Es dürfte schwierig werden, offizielle Zahlen zu finden. Bei meiner R50 sind noch die ersten Vergaser drauf, was für Schieber-Spaltmaße die haben, möchte ich lieber gar nicht wissen. Es kommt doch auf Folgendes an:
Lässt sich der Leerlauf gut einstellen? Zieht sie gleichmäßig hoch? Bleibt sie von der Motortemperatur im normalen Bereich und macht sie keine Glühzündungen nach dem Ausstellen? Verbraucht sie normal viel Sprit? Hat sie die volle Leistung? Ist das Kerzenbild in Ordnung? Ich denke, wenn Du ALLE diese Fragen mit "ja" beantworten kannst, ist ein Vergasertausch herausgeworfenes Geld.
Gruß Uwe
ich habe in den Datenblättern von Bing nachgesehen und auch im Buch "1000 Tricks für schnelle BMW", wo eigentlich alles drinsteht. Da findet man zu diesem Thema nichts. Es dürfte schwierig werden, offizielle Zahlen zu finden. Bei meiner R50 sind noch die ersten Vergaser drauf, was für Schieber-Spaltmaße die haben, möchte ich lieber gar nicht wissen. Es kommt doch auf Folgendes an:
Lässt sich der Leerlauf gut einstellen? Zieht sie gleichmäßig hoch? Bleibt sie von der Motortemperatur im normalen Bereich und macht sie keine Glühzündungen nach dem Ausstellen? Verbraucht sie normal viel Sprit? Hat sie die volle Leistung? Ist das Kerzenbild in Ordnung? Ich denke, wenn Du ALLE diese Fragen mit "ja" beantworten kannst, ist ein Vergasertausch herausgeworfenes Geld.
Gruß Uwe
Desmo56
ehemals redb@ron, † 17.06.2022
Hallo,
das Spiel ist bestimmt schon jenseits der Werksspezifikationen ... Aber da der
Vergaser über den O-Ring des Deckels pneumatisch dicht ist, kann das Spiel
sich nur im sogen. "Gaserklingeln" bei bestimmten, niedriegen Drehzahlen äussern.
Das beansprucht aber Schiebernadel & Nadeldüse heftig. Ich empfehle Dir neue
Schieber, das Ausbuchsen der Korpusbohrung (Nut und Zapfen muss erhalten
bleiben) ist High-End und m.E. zu aufwändig. Alle 2 Jahre 10-20 € in Nadel und
Düse investieren ist dann angesagt.
Andreas
das Spiel ist bestimmt schon jenseits der Werksspezifikationen ... Aber da der
Vergaser über den O-Ring des Deckels pneumatisch dicht ist, kann das Spiel
sich nur im sogen. "Gaserklingeln" bei bestimmten, niedriegen Drehzahlen äussern.
Das beansprucht aber Schiebernadel & Nadeldüse heftig. Ich empfehle Dir neue
Schieber, das Ausbuchsen der Korpusbohrung (Nut und Zapfen muss erhalten
bleiben) ist High-End und m.E. zu aufwändig. Alle 2 Jahre 10-20 € in Nadel und
Düse investieren ist dann angesagt.
Andreas
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