Kannst du mal ein Bild davon machen? Das, was du von aussen abbauen kannst, ist nicht die Schlatgabel, sondern ein Teil des Schalthebels. Die Schaltgabel kannst du nur im aufgemachten Getriebe ansehen.
Hans
Wilhelm
Sehr aktiv
Tach,
verschlissene Klauen und Fenster, die das Zahnrad mit seinem Nachbarn verbindet, um den Kraftschluss herzustellen. Vergleich mal die Schmalseiten der Klauen miteinander, wenn verschlissen, ist die belastete Seite meist abgeschrägt, die gegenüberliegende gerade/rechtwinklig (wie neu).
Ein Problem mit dem Schaltautomat kann's aber auch sein. Das heißt, daß die Schaltgabel nicht vollständig in ihre Soll-Position bewegt wird. Wie stark wackeln die Schaltscheiben? Klemmt die Gabel, wenn ihre Nase durch die Nuten bewegt wird?
verschlissene Klauen und Fenster, die das Zahnrad mit seinem Nachbarn verbindet, um den Kraftschluss herzustellen. Vergleich mal die Schmalseiten der Klauen miteinander, wenn verschlissen, ist die belastete Seite meist abgeschrägt, die gegenüberliegende gerade/rechtwinklig (wie neu).
Ein Problem mit dem Schaltautomat kann's aber auch sein. Das heißt, daß die Schaltgabel nicht vollständig in ihre Soll-Position bewegt wird. Wie stark wackeln die Schaltscheiben? Klemmt die Gabel, wenn ihre Nase durch die Nuten bewegt wird?
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tom1803
Stammgast
Wenn die Teile neu und von guter Qualität sein sollen: nirgends. Wenn Qualität und Zustand egal sind: Bucht. Oder für umme in meiner Schrottkiste.
Will sagen: spar nicht am falschen Ende.....
Doppelzünder
Aktiv
...Glückwunsch und gute Fahrt.
Kleine Lernfrage anlässlich Deines Moped-Bildes:
So ein verkehrt herum montiertes (Vorderrad-) Schutzblech hab ich neulich auch schon an einer Einarmschwingen-R80 gesehen; ist das so noch vom Vorbesitzer übernommen oder ein Versehen oder gar ein "stilbildendes Element" (heisst dann vielleicht "down-side-up-fender"...)?
VG
DZ
