mariom
Aktiv
Danke fürs Lob. Tut auch mal gut sowas zu hören.
Ja es gibt hier einige die Bedenken bei solchen Projekten äußern. Das mag auch oft gerechtfertigt sein.
Nur sollte man nicht bei jedem der sich neu anmeldet davon ausgehen, dass er nichts kann.
Ein bisschen kann ich es verstehen, da ich mir nicht gerade das leichteste Projekt ausgesucht habe. Dennoch versuche ich, bis auf einige Ausnahmen, alles selbst zu machen.
Sicher habe ich aber auch Glück, dass sich mein Vater gut auskennt, ich Zugang zu den verschiedensten Geräten habe und ein Bekannter eine Maschinenbaufirma besitzt. Das erleichtert vieles.
Auch das Forum hier hat mir viel weitergeholfen.
Schweißen ist so ne Sache.
Ich habe meinen TÜVer vorher nie gesehen. Er wurde mir lediglich von einem mir bekannten TÜVer empfohlen. Weil er spezialisiert auf Motorräder ist und weil er für Festigkeitsgutachten befugt ist.
Ich bin KFZler und habe schweißen noch in der Schule gelernt. Habe den TÜV-Ingineur genau erklärt wie es werden soll.
Er fand u.a. meine Idee der Dämpferanbindung sehr gut.
Somit habe ich es gut erwischt.
Warum soll schweißen am Rahmen nicht erlaubt sein. Es gibt da kein generelles Verbot. Nur Empfehlungen der Hersteller über geeignetes Personal und Geräte.
Sonst müsste jede Reperaturschweißung, sei es abgerissene Fußrastenaufnahme, vergammelte Batteriekastenaufnahme etc, nach der Reperatur beim TÜV gemeldet werden. Sowas ist nicht meldepflichtig.
Klar ist das mit den Dämpferaufnahmen was anderes, da es aber BMW Modelle gab, die die Aufnahme am Hauptrahmen hatten, war das für meinen TÜV-Prüfer Ok. Er hat nur verlangt, dass es das gleiche Material wie der Rahmen ist. Und es sollte 4mm stark werden. Ich habe 6mm genommen.
Ja es gibt hier einige die Bedenken bei solchen Projekten äußern. Das mag auch oft gerechtfertigt sein.
Nur sollte man nicht bei jedem der sich neu anmeldet davon ausgehen, dass er nichts kann.
Ein bisschen kann ich es verstehen, da ich mir nicht gerade das leichteste Projekt ausgesucht habe. Dennoch versuche ich, bis auf einige Ausnahmen, alles selbst zu machen.
Sicher habe ich aber auch Glück, dass sich mein Vater gut auskennt, ich Zugang zu den verschiedensten Geräten habe und ein Bekannter eine Maschinenbaufirma besitzt. Das erleichtert vieles.
Auch das Forum hier hat mir viel weitergeholfen.
Schweißen ist so ne Sache.
Ich habe meinen TÜVer vorher nie gesehen. Er wurde mir lediglich von einem mir bekannten TÜVer empfohlen. Weil er spezialisiert auf Motorräder ist und weil er für Festigkeitsgutachten befugt ist.
Ich bin KFZler und habe schweißen noch in der Schule gelernt. Habe den TÜV-Ingineur genau erklärt wie es werden soll.
Er fand u.a. meine Idee der Dämpferanbindung sehr gut.
Somit habe ich es gut erwischt.
Warum soll schweißen am Rahmen nicht erlaubt sein. Es gibt da kein generelles Verbot. Nur Empfehlungen der Hersteller über geeignetes Personal und Geräte.
Sonst müsste jede Reperaturschweißung, sei es abgerissene Fußrastenaufnahme, vergammelte Batteriekastenaufnahme etc, nach der Reperatur beim TÜV gemeldet werden. Sowas ist nicht meldepflichtig.
Klar ist das mit den Dämpferaufnahmen was anderes, da es aber BMW Modelle gab, die die Aufnahme am Hauptrahmen hatten, war das für meinen TÜV-Prüfer Ok. Er hat nur verlangt, dass es das gleiche Material wie der Rahmen ist. Und es sollte 4mm stark werden. Ich habe 6mm genommen.
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