Das erstaunt mich jetzt!
Ich habe mir das mal genau umgekehrt gemerkt. Finde momentan aber keine Quellen, mit denen ich das belegen könnte.
FrankR80GS
Dauertester
Hallo Frank,
vielen Dank für den Link!
Ich hatte mir vor einigen Jahren auch einmal Werte gesucht und bin damals zum gegenteiligen Ergebnis gekommen. Finde allerdings, wie gesagt, diese Werte nicht mehr.
Bin aber nach wie vor skeptisch, dass die angeführten Werte für die bei den Bremsschläuchen verwendeten Materialien zutreffen.
Wenn man die Werte in dem angeführten Link verwendet, so ist bei Stahlflex-Leitungen die Wasserdampfdiffusion 20-mal höher als bei den alten Gummischlauchleitungen.
Dann müsste doch alle zwei, drei Monate ein Bremsflüssigkeitswechsel gemacht werden, um den Wassergehalt der Bremsflüssigkeit wieder auf Null zu setzen.
Weißt Du etwas darüber?
Gummikuhfan
Sehr aktiv
Hi,
an meiner Q habe ich den Verteiler der /7-Modelle verbaut. Da hast du dann auch direkt den Anschluss für den Bremslichtschalter.
KLICK MICH
Philipp_FS
Aktiv
Der Bremslichtschalter ist bei der Mono an der Bremspumpe, glaube ich. Bin mir jetzt aber gar nicht mehr so sicher.
Hab momentan leider noch ein anderes Projekt auf der Bühne. Der Umbau verzögert sich somit gerade etwas.
Hab momentan leider noch ein anderes Projekt auf der Bühne. Der Umbau verzögert sich somit gerade etwas.
dabbelju
Sehr aktiv
Fast; der sitzt an der rechten Lenkerarmatur und wird nicht hydraulisch sondern vom Handbremshebel betätigt.
Die Änderung kam mit der Verlegung des Hauptbremszylinders von unter dem Tank an den Lenker.
Beim HBZ unter dem Tank wurde der Bremslichtschalter hydraulisch betätigt, also durch den Druck der Bremsflüssigkeit.
Am Lenker wird der Schalter, wie von Werner schon erwähnt, rein mechanisch durch den Bremshebel betätigt. Das Bremslicht würde also auch leuchten, wenn gar keine Bremsflüssigkeit im System ist.
Der Schalter ist eigentlich ein Taster, ausgebildet als Öffner. Im eingebauten Zustand arbeitet er als Schließer. Bei nicht gezogenem Bremshebel ist der Taster betätigt, also geöffnet.
Wird der Bremshebel gezogen, geht der Taster in seine Ruhestellung und schließt den Kontakt, das Bremslicht leuchtet.
amico motociclista
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Ach so, so was schreibt man doch schnell mal hin. Hast du das vorher alles geprüft?
Philipp_FS
Aktiv
So kenne ich das auch von anderen Krädern.
Dass vorher hydraulisch betätigt wurde, hab ich nicht gewusst.
Again what learned.
Wann wie was geändert wurde, spielt jetzt für mich erstmal kaum eine Rolle.
Hauptsache meine Anlage funktioniert dann wie sie soll.
dabbelju
Sehr aktiv
Ob schnell oder langsam geschrieben, ob geprüft oder nicht ....
... die Aussage von Wolfram ist korrekt.
Ab Herbst 80 bis Produktionsende in 96 gab's den für alle Modelle identischen mechanischen Handbremslichtschalter an der rechten Lenkerarmatur.
Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo,
auch der Schalter der Fußbremse ist identisch, zumindest bei den Monolevern.
Beste Grüße, Uwe
auch der Schalter der Fußbremse ist identisch, zumindest bei den Monolevern.
Beste Grüße, Uwe
amico motociclista
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Also gut, dann halt demokratisch abgestimmt. Zwei sagen so, nur einer sagt es anders.
Passt, die zwei haben gewonnen.
Kenny Biber
Aktiv
Ich hatte mich bei dem Umbau meiner G/S auf 2 Scheiben für 2 einzelne, jeweils vom Handbremszylinder direkt bis zu den jeweiligen Zangen gehende Bremsleitungen entschieden, ohne einen Verteiler.
Grund hierfür war bei mir eigentlich die Reduzierung nötiger Verschraubungen, welche ja auch immer eine Quelle von Undichtigkeiten werden können.
Schönen Gruß
Christian
Grund hierfür war bei mir eigentlich die Reduzierung nötiger Verschraubungen, welche ja auch immer eine Quelle von Undichtigkeiten werden können.
Schönen Gruß
Christian
amico motociclista
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amico motociclista
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Hallo,
die fehlende Info habe ich jetzt doch selber gefunden. Die Bremslichtschalter wurden nicht sofort auf den Handhebel umgestellt.
Der Bremslichtschalter war vorerst am Verteiler angebracht. Die Änderung kam nicht automatisch mit der Umstellung auf HBZ am Lenker. Die Aussage "für alle Modelle" war für mich dann missverständlich.
Beispielbilder:
die fehlende Info habe ich jetzt doch selber gefunden. Die Bremslichtschalter wurden nicht sofort auf den Handhebel umgestellt.
Der Bremslichtschalter war vorerst am Verteiler angebracht. Die Änderung kam nicht automatisch mit der Umstellung auf HBZ am Lenker. Die Aussage "für alle Modelle" war für mich dann missverständlich.
Beispielbilder:
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Manitoba
Aktiv
Hallo Rainer,
die gezeigte Exposionszeichnung bezieht sich auf die /7 im gesamten Produktionszeitraum. Dass vor Sept 80, der Bremslichtschalter am Verteiler saß ist bekannt und wird in der Exposionszeichnung auch so gezeigt.
Die /7 ab 09/80 hat die gleiche Bremsamatur wie die R80 G/S und alle nachfolgenden Modelle bis ´96. Ich möchte daher behaupten, dass bei allen Aluzylindermodellen ab 09/80 der Bremslichtschalter immer an der Griffarmatur ist und nicht irgendwo an einem Verteiler. Dies zumal nach 09/80 nur die RS und RT Modelle überhaupt noch einen Verteiler unterm Tank hatten. Diesen aber ohne Anschluß für eine Bremslichtschalter.
die gezeigte Exposionszeichnung bezieht sich auf die /7 im gesamten Produktionszeitraum. Dass vor Sept 80, der Bremslichtschalter am Verteiler saß ist bekannt und wird in der Exposionszeichnung auch so gezeigt.
Die /7 ab 09/80 hat die gleiche Bremsamatur wie die R80 G/S und alle nachfolgenden Modelle bis ´96. Ich möchte daher behaupten, dass bei allen Aluzylindermodellen ab 09/80 der Bremslichtschalter immer an der Griffarmatur ist und nicht irgendwo an einem Verteiler. Dies zumal nach 09/80 nur die RS und RT Modelle überhaupt noch einen Verteiler unterm Tank hatten. Diesen aber ohne Anschluß für eine Bremslichtschalter.
Dreifach-Helix
Aktiv
"Dies zumal nach 09/80 nur die RS und RT Modelle überhaupt noch einen Verteiler unterm Tank hatten. Diesen aber ohne Anschluß für eine Bremslichtschalter."
Hallo Volker,
das ist so nicht ganz richtig. Alle 1000er ab 09/80 bis Produktionsbeginn Monolever, also die
R100 mit 67 PS
R100CS, R100RS und die R100RT mit jeweils 70 PS
hatten ab Werk vorne zwei Bremsscheiben und deshalb auch alle vier den Verteiler unter dem Tank.
Meine beiden R 100, produziert 01/81 und 09/82, haben jedenfalls den Bremslichtschalter ab Werk am Griff und nicht unter dem Tank. Auch die elektrische Verkabelung liegt passend dazu am Griff, der hydraulische Anschluss am Verteiler ist blind.
Meines wissens war das bei der R80RT von 82 bis 84 genauso.
Gruß, Rüdiger
Hallo Volker,
das ist so nicht ganz richtig. Alle 1000er ab 09/80 bis Produktionsbeginn Monolever, also die
R100 mit 67 PS
R100CS, R100RS und die R100RT mit jeweils 70 PS
hatten ab Werk vorne zwei Bremsscheiben und deshalb auch alle vier den Verteiler unter dem Tank.
Meine beiden R 100, produziert 01/81 und 09/82, haben jedenfalls den Bremslichtschalter ab Werk am Griff und nicht unter dem Tank. Auch die elektrische Verkabelung liegt passend dazu am Griff, der hydraulische Anschluss am Verteiler ist blind.
Meines wissens war das bei der R80RT von 82 bis 84 genauso.
Gruß, Rüdiger
... die fehlende Info habe ich jetzt doch selber gefunden. Die Bremslichtschalter wurden nicht sofort auf den Handhebel umgestellt.
Der Bremslichtschalter war vorerst am Verteiler angebracht. Die Änderung kam nicht automatisch mit der Umstellung auf HBZ am Lenker. Die Aussage "für alle Modelle" war für mich dann missverständlich.
Beispielbilder:
Hallo Rainer,
mir persönlich ist es gleichgültig, ob Du, Werner oder ich in der Sache recht haben. Ursprünglich ging es ja nur darum, dem Fragensteller zu helfen, damit er sein Problem lösen kann. Dies ist ja auch schon längst geschehen.
Vielleicht können wir die Sachlage zusammen klären. Die von Dir gezeigte Abbildung finde ich bei realOEM nur bei der R 100 RS ab Sept. 1980 bis Nov. 1984.
Hier der Link zu dieser Seite: R 100 RS Bremsleitung vorne
In dieser Abbildung ist der Verschlußstopfen Nr. 3 ausgegraut, also nicht verbaut. Der Bremslichtschalter Nr. 4 ist, so sieht es zumindest aus, in dem Motorrad verbaut und erscheint auch in der Teileliste.
Dies kann einen durchaus zu der Annahme verleiten, dass die RS nach wie vor einen hydraulischen Bremslichtschalter hatte.
Schaut man sich beim selben Motorrad die rechte Griffarmatur an, so taucht dort allerdings der von mir weiter oben beschriebene Taster als Bremslichtschalter auf, die Nr. 24. Die Griffeinheit findet man unter dem Oberbegriff Lenkung.
R 100 RS, rechte Griffeinheit
Da BMW, zumindest nach meinem Kenntnisstand, nie zwei Bremslichtschalter gleichzeitig für die Handbremse verbaut hatte - warum auch, müssen wir wohl davon ausgehen, dass hier ein Fehler im Katalog vorliegt.
Die Beiträge von Volker und Rüdiger weisen ja ebenfalls darauf hin, dass die Abbildung mit dem hydraulischen Bremslichtschalter falsch ist.
Immerhin liegen wir jetzt schon bei einem Abstimmungsverhältnis von 4 zu eins. Ist Werners Aussage "für alle Modelle ab Herbst 1980" für Dich jetzt weniger missverständlich?
Wünsche Dir noch einen schönen Abend.
amico motociclista
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.Hallo Rainer,
die gezeigte Exposionszeichnung bezieht sich auf die /7 im gesamten Produktionszeitraum. Dass vor Sept 80, der Bremslichtschalter am Verteiler saß ist bekannt und wird in der Exposionszeichnung auch so gezeigt. Auf dieser Zeichnung nicht, was du meinst war der HBZ
Die /7 ab 09/80 hat die gleiche Bremsamatur wie die R80 G/S und alle nachfolgenden Modelle bis ´96. Ich möchte daher behaupten, dass bei allen Aluzylindermodellen ab 09/80 der Bremslichtschalter immer an der Griffarmatur ist und nicht irgendwo an einem Verteiler. Dies zumal nach 09/80 nur die RS und RT Modelle überhaupt noch einen Verteiler unterm Tank hatten. Diesen aber ohne Anschluß für eine Bremslichtschalter. Für die späten
amico motociclista
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Wenn im ETK ein Fehler ist, dann sollte man vermutlich mal in Richtung Magura recherchieren. An der runden 248er Armatur war vor ´81 auch kein Schalter, später an der eckigen dann ja.
Vielleicht war die Erstserie der eckigen seitens Magura noch ohne Schalter. Das würde aber gegen die Ausstattung der Modelle mit Einzelscheibe sprechen.
amico motociclista
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Leider lässt die Suchfunktion im Forum nur Eingaben für Usernamen mit mindestens drei Stellen zu. Deshalb ist z. B. MM schwer zu finden.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard...anlage-R80RT&p=1207274&viewfull=1#post1207274
https://forum.2-ventiler.de/vbboard...einer-R100RS&p=1152201&viewfull=1#post1152201
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?94081-Entfernung-der-Verkleidung-meiner-R100RS&p=1152192&viewfull=1#post1152192
Hier noch weitere Bilder damit es zu keiner Fehlinformation anderer Benutzer kommt:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard...it&p=1139627&highlight=beh%E4lter#post1139627
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