Hallo Michael,
du weißt doch ganz genau was ich meine.
Es geht um die Druckschwankungen des Boxers in Verbindung mit zu kleinem Luftvolumen des Kurbelgehäuses. Und ja das ist kein klassisches Panschen... da taucht nichts ein, aber die gleichzeitig auseinander und zusammenfahrenden Kolben führen zu Druckstössen die bei größerem Hubraum die entstehende Öl - Luft Emulsion gerne aus der Entlüftung jagen. Auch darum brauchen die 100er oft mehr Öl, besonders wenn wann den Ölstand gegen Maximal hat.
Soll ich es lieber "Atmen" nennen??
Gruß
Kai
Ich nochmal....
Mittlerweile ist die Q zerlegt. Alles schön archiviert in unterschiedlichen Kartons. Das größte Thema war der Ausbau des Steuerrohrs. Mit zarten Prellschlägen (wie im Werkstatthandbuch geschrieben) war da nix zu machen. Nur rohe Gewalt hat da geholfen..die Lager scheinen das Theater aber überlebt zu haben.
Mit dem Lackierer bin ich auch schon im Gespräch. Allerdings tue ich mich noch sehr schwer ob ich nun Felgen und Rahmen in RAL 9005 matt lackieren lasse oder doch pulver. Lackieren hat den Vorteil, dass ich die Radlager und Lagersitze nicht rausnehmen muss (das bekomme ich selber nicht hin) und die Schwinge nicht komplett zerlegen muss. Was nu. Im Original scheint sie ja auch lackiert zu sein und ansich sieht der Lack nach 26 Jahren immer noch gut aus und wenn ich jetzt nicht mit der Flex dabei gehen würde, müsste ich mir doch glatt überlegen ob ich den Rahmen einfach mal ordentlich aufbereite.
Ich würde mich noch freuen wenn ich noch ein paar Tipps bekomme welche Arbeiten ich in jedem Fall am Motor durchführen sollte, da dieser sowieso schon raus ist. Wie geschrieben ist mir außer einem kräftigen Ventilklingeln nix aufgefallen.
Dann noch eine Frage an diejenigen von euch, die bereits eine Verkleidung abgebaut haben. Was habt ihr mit den Spiegeln gemacht, wenn ihr die Originalarmaturen erhalten wollt?
Ich möchte vorne Conti Road Attack 100/90R18 aufziehen. Nach Abbau des Fronfenders ist mir aufgefallen, dass die starren Bremsleitungen zwischen den beiden Scheibenbremsen wenig Platz haben. Das könnte knapp werden. Habt ihr diese im Zuge des Umbaus erhalten oder z.B. durch Stahlflex über dem Fender ersetzt?
Ich freue mich auf eure Kommentare.
und brauche eure Hilfe
)
, da wird der Einbau recht gut beschrieben.Das machst Du schon mal gut !
Wenn man die Karre auf dem Tisch hat, dann sollte man auch alles kontrollieren und erneuern ( wenn ich einen Patienten auf dem Tisch habe, dann mache ich das genauso
Aber pass auf, wenn Du den neuen WEDI Ring wieder einbaust. Schau mal in die
Und wenn Du sämtliche potentielle Schadstellen des Motors revidiert hast, dankt er es Dir für die nächsten 30 Jahre
Weiter so !
Gruß,
Andreas
I will do my very best
Die Datenbank kann ich bald auswendig und meine Frau lässt sich bald scheiden wenn ich weiter so abtauche..aber es macht auch Spaß so lange es halbwegs vorangeht.
Da hatte ich echt Glück mit meiner besseren Hälfte.
A. fährt sie selbst Motorrad und
B. findet Sie die Gestaltung unserer Küche absolut klasse
Anhang anzeigen 271893
. Aber wenn mann den Heckabschluss absolut clean haben will, bleibt nix anderes übrig. Die Lösungen mit Stummelfender und mittiger Rückleuchte sowie schrägen Nummernschild waren auch nicht so meins. Ich finde vor allem die kltzekleinen Proton 2 Blinker-Rück-Bremsleuchtenkombi extrem cool. Die unterstützt die Freistellung der Hecklinie nochmal.
