Checker
Aktiv
hallo racer,
hier ein Bastler, welcher das gemacht hat...
http://www.stephenbottcher.net/BMW/R100ST_1.htm
hier ein Bastler, welcher das gemacht hat...
http://www.stephenbottcher.net/BMW/R100ST_1.htm
GundS
Allrounddilettant
Strassenkehrer
Stammgast
Maxtor1971
Bedenkenloser
Moin,
interssant ist immer wieder die Verlängerung der Kardanwelle.
Ich habe bisher keine vertrauensvolle Quelle gefunden...
Gruß
Matze
interssant ist immer wieder die Verlängerung der Kardanwelle.
Ich habe bisher keine vertrauensvolle Quelle gefunden...
Gruß
Matze
DerBohne
Aktiv
Moin,
was ich bis jetzt als positives aus der website entnommen habe, ist die detailierte Darstellung der unterschiedlichen Federbeinaufnahme oben am Hauptrahmen.
Dort und die Querstrebe über den Schwingenlagern unterscheiden im wesentlichen den G/S vom GS Rahmen.
Grüsse
Chris
ps.
ich habe hier auch noch einen 87er R100 G/S Rahmen, den ich mit einer Monolever-Schwinge, Endantrieb und abgedrehter GS-Nabe umbauen wollte... vielleicht kommt`s ja noch dazu ;-)
was ich bis jetzt als positives aus der website entnommen habe, ist die detailierte Darstellung der unterschiedlichen Federbeinaufnahme oben am Hauptrahmen.
Dort und die Querstrebe über den Schwingenlagern unterscheiden im wesentlichen den G/S vom GS Rahmen.
Grüsse
Chris
ps.
ich habe hier auch noch einen 87er R100 G/S Rahmen, den ich mit einer Monolever-Schwinge, Endantrieb und abgedrehter GS-Nabe umbauen wollte... vielleicht kommt`s ja noch dazu ;-)
FrankR80GS
Dauertester
eben ein Bastler
Nötigt mir mehr Respekt ab als ein Motorrad, das aus fertigen gekauften Teilen perfekt zusammengebaut wurde. Warum man eine mit so viel Arbeit personalisierte Maschine nach 20tkm verkauft .... das kann einem niemand bezahlen.
Strassenkehrer
Stammgast
Die einzigen wirklich amtlichen Umbauten kommen aus einem kleinen Dorf in Bayern. Die haben den Beweis, das sie was können, vor über 30 Jahren angetreten
Der Rest siehe mein Zitat oben.
dreiradbertl
Sehr aktiv
Jehova!!! Ingo, sowas sagt man nicht...
Klar geht das; wenn man z.B. den defekten Rahmen eines G/S Gespanns gegen den stabileren des Nachfolgemodells samt Gabel austauscht, ohne sich zur Strafe eine Paraleverschwinge einzuhandeln.
Aber nicht einfach:
Frohes Basteln
Herbert
Klar geht das; wenn man z.B. den defekten Rahmen eines G/S Gespanns gegen den stabileren des Nachfolgemodells samt Gabel austauscht, ohne sich zur Strafe eine Paraleverschwinge einzuhandeln.
Aber nicht einfach:
- Heckrahmen muss geändert werden da Schwinge -5cm
- Batteriekasten passt nicht mehr
- Federbein Einzelanfertigung, da obere Aufnahme anderscht, und Länge weder GS noch G/S
- Bremsbetätigung hinten haut auch nicht so ohne weiteres hin
Frohes Basteln
Herbert
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Zuletzt bearbeitet:
Egon
gesperrt
Hallo,
wenn Du noch dazu auf Zentralfederbein umrüsten möchtest, nehme eine Schwinge der R1200C, dann hast Du auch eine Scheibenbremse hinten und lang ist sie von Haus aus. Bin mir nicht sicher, ob dieser Umbau hier im Forum beschrieben wurde, finde ihn aber interessant. Sicher etwas aufwändig, aber für den anspruchsvollen Umbauer genau richtig. Im Netz gibt es auch einiges: http://advrider.com/index.php?threads/r1100-swingarm-on-r100gs-details.1276789/
Gruß Egon
wenn Du noch dazu auf Zentralfederbein umrüsten möchtest, nehme eine Schwinge der R1200C, dann hast Du auch eine Scheibenbremse hinten und lang ist sie von Haus aus. Bin mir nicht sicher, ob dieser Umbau hier im Forum beschrieben wurde, finde ihn aber interessant. Sicher etwas aufwändig, aber für den anspruchsvollen Umbauer genau richtig. Im Netz gibt es auch einiges: http://advrider.com/index.php?threads/r1100-swingarm-on-r100gs-details.1276789/
Gruß Egon