Nop, der Schalter ist gegen Masse geschaltet:
Akku Plus - Zündschloss - Killschalter - Relais - Starterknopf - Masse Getriebeschalter oder Masse Kupplungsschalter
Hans
Nop, der Schalter ist gegen Masse geschaltet:
Akku Plus - Zündschloss - Killschalter - Relais - Starterknopf - Masse Getriebeschalter oder Masse Kupplungsschalter
Hans
Q-Michael
Stammgast
Du hast recht
!
himmelgucker
Teilnehmer
Also müsste da 12V drauf sein!!!
Und nicht erst,wie vorher besagt, erst beim Drücken!
Bei Masseschaltung sollte ja immer 12V druff sein!
selbstredend!
Dann nachher Relais messen, wovon ich ausgeh,das das defekt ist!
Umbau anschliessend auf die Alternative!
Dann mal schauen!
Danke euch vorerst!
Melde mich dann,wenns vollbracht ist!!
VG
Daniel
Euklid55
Urgestein
Hallo,
die R90S hat einen Bosch Anlasser 0,6 PS. Dieser neigt dazu, nach 50 Jahre, defekt zu werden. Meist ist es der Magnetschalter am Anlasser. Hier gibt es 3 Möglichkeiten Magnetschalter elektrisch defekt, kein Ersatzteil mehr lieferbar, oder das Einspurritzel ist fest gerostet über die Jahre, kann man gängig machen. Die Glocke vom Anlasser ist gebrochen, kein Ersatz verfügbar.
Hier würde ich zunächst ansetzen.
Das Startrelais durch eine 30A 1:1 zu ersetzen ist die schlechteste aller Möglichkeiten. Eine Verriegelung ist zwingend erforderlich, sonst kann der Anlasser in den laufenden Motor starten.
Gruß
Walter
die R90S hat einen Bosch Anlasser 0,6 PS. Dieser neigt dazu, nach 50 Jahre, defekt zu werden. Meist ist es der Magnetschalter am Anlasser. Hier gibt es 3 Möglichkeiten Magnetschalter elektrisch defekt, kein Ersatzteil mehr lieferbar, oder das Einspurritzel ist fest gerostet über die Jahre, kann man gängig machen. Die Glocke vom Anlasser ist gebrochen, kein Ersatz verfügbar.
Hier würde ich zunächst ansetzen.
Das Startrelais durch eine 30A 1:1 zu ersetzen ist die schlechteste aller Möglichkeiten. Eine Verriegelung ist zwingend erforderlich, sonst kann der Anlasser in den laufenden Motor starten.
Gruß
Walter
Zuletzt bearbeitet:
ölfuss
Aktiv
Nein der schaltet Masse. Drücken und Masse ist auf 85.
Vorsicht: da liegen so lange 12 Volt an, bis der Schalter gedrückt wird
Da die 12 Volt nicht Anliegen, muss das Relais einen Weg haben. Wenn die 12 Volt a liegen und dann immer noch nicht geht dann kommt die von dir angesprochenen Prüfung.
Hans
Hallo Walter,
der Anlasser dreht, hat ja schon getestet. Und bei der /6 wird das Anlasserelais nicht über die Lima geführt, sondern über Kupplungs- und Leerlaufschalter, d.h. sein Vorgehen passt.
Hans
LastMohawk
Aktiv
Hallo Hans,
wer sagt denn, dass der Anlasser dreht? laut seiner Aussage:
die alten Kühe besonders die mit Bosch Anlasser sind auf das Fehlen von Ampere sehr empfindlich... wenn bei meiner Batterie die Spannung runter ist, dann zuckt nur noch der Drehzahlmesser bei der 81er und bei der 77er spult erstmal der Anlasser nicht richtig ein ehe sie garnichts mehr macht.
--> Wenn ich so ein Problem habe, dann nehm ich keine Batterie die nicht voll geladen ist. Das dürfte ja wohl das kleinste Problem sein, die zu füllen anstatt alle Mögliche zu probieren.
aber das ist nur meine Herangehensweise
Gruß
der Indianer
wer sagt denn, dass der Anlasser dreht? laut seiner Aussage:
die alten Kühe besonders die mit Bosch Anlasser sind auf das Fehlen von Ampere sehr empfindlich... wenn bei meiner Batterie die Spannung runter ist, dann zuckt nur noch der Drehzahlmesser bei der 81er und bei der 77er spult erstmal der Anlasser nicht richtig ein ehe sie garnichts mehr macht.
--> Wenn ich so ein Problem habe, dann nehm ich keine Batterie die nicht voll geladen ist. Das dürfte ja wohl das kleinste Problem sein, die zu füllen anstatt alle Mögliche zu probieren.
aber das ist nur meine Herangehensweise
Gruß
der Indianer
Prinzipiell richtig, aber bis jetzt konnte er ja noch nicht mal das Klacken machen. Aber ihr dürft gerne übernehmen und weiter helfen.
Hans
Tam92
Sehr aktiv
Raus? Na dann warte mal die Mechanik ab
Elektrik ist gar nicht so schwer, man darf nur nicht zu kompliziert denken und stumpf nach Plan arbeiten.
Gruss, Frank
himmelgucker
Teilnehmer
So,bin heute erst dazu gekommen!
Dachte mir, ich messe mal zuerst Masse/Knopf!
SIehe da, keine MAsseschaltung ,wenn ich das Knöpchen drück!
Also entweder Kabel wo durch(was ich nicht glaube),oder eher
das der Knopf durch ist oder erodiert!
Relaisumbau hab ich dann resultierend daraus natürlich vorerst mal nach hinten geschoben!
Abschliessend hab ich den Anschluss manuell auf MAsse gelegt,um zu schauen,ob es sich schalten lässt (Knopf überbrückt), aber immer noch nix!
Relais und Schalter defekt ??!!
Muss mich heut mal nach der Arbeit dran begeben!
LG
Dachte mir, ich messe mal zuerst Masse/Knopf!
SIehe da, keine MAsseschaltung ,wenn ich das Knöpchen drück!
Also entweder Kabel wo durch(was ich nicht glaube),oder eher
das der Knopf durch ist oder erodiert!
Relaisumbau hab ich dann resultierend daraus natürlich vorerst mal nach hinten geschoben!
Abschliessend hab ich den Anschluss manuell auf MAsse gelegt,um zu schauen,ob es sich schalten lässt (Knopf überbrückt), aber immer noch nix!
Relais und Schalter defekt ??!!
Muss mich heut mal nach der Arbeit dran begeben!
LG
Zuletzt bearbeitet:
himmelgucker
Teilnehmer
Juten
Also,der Motor dreht
.
Es war das Relais .
Habs auf ohne Durchgang schleife umgebaut.
Funzt.
Danke an alle
Also,der Motor dreht
.
Es war das Relais .
Habs auf ohne Durchgang schleife umgebaut.
Funzt.
Danke an alle