Beim Schlosser umme Ecke...

Mit WIG, Erfahrung und einem schönen, zähen Zusatzwerkstoff hätteman das das sogar unsichtbar hinbekommen...
 
Der Vollständigkeit halber.
Im lackierten Zustand ist die Schweissnaht kaum zu sehen

Der TÜV braucht nur dieses `kaum`zu sehen und schon kann Feierabend sein.


Klaus
 
Stellt sich nicht so an sehr euch mal die Schweißnähte an alten russenboxern oder an chinesischen quads oder rollern an .ich hätte das auch so gemacht bei meinem eigenen Fahrzeug nur hätte ich es wig geschweißt bin da ziemlich schmerzlos
Dieter
 
Ja, du hättest es geschweißt. Das da ist nicht geschweißt, nur Punktgebratze. Bei WIG auf der Nahtstelle, vorher schön als V geöffnet um den ganzen Querschnitt zu nutzen hätte ich keine Schmerzen. Das da kann leider wieder aufgehen.

Gruss Robert
 
Da brauchst du keine V-Naht.
Die Unterzüge haben 3mm Wandstärke, entweder stumpf durchschweißen oder mit 2mm Spalt vollaufen lassen.
Kann man in diesem speziellen Falle sogar bedenkenlos verschleifen.
 
Mmh, da hat einer geschweißt, der vielleicht sogar gerne schweißt - warum lernt er's dann nicht mal? Hat wohl mit einer MAG-Kiste gepunktet - bei Autoblech ganz okay, aber hier- das ist schon großes Kino. :entsetzten:

Wie Wolfo sagt: gekonnt WiG-Schweißen und dann funzt's wieder.

Viele Gruesse
Frank
 
Das ist nicht geschweißt, das ist geheftet. Reparatur wie im tiefsten Nowosibirsk. Na ja ist nicht meins und jeder Jeck ist anders.

Gruß Marco
 
alsterboxer schrieb:
Klar geht das.

Aber: das findet der Originalheimer bestimmt besonders schick, wenn da 2 Nummern drin sind, 1 komplett lesbar aber durchgexxxxxt und die olle neue dadrunter reingehämmert... :D
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo,

das hatte ich mal vom Werk aus. Da hat sich bei BMW einer verkloppt.

Ins Rahmenrohr würde ich eine Muffe schieben und mit Hartlot die Stelle zukleisten, nix schweißen. Hält so ewig und 3 Tage.

Gruß
Walter
 
Hab bei meiner 90s einen Tauschrahmen,
vorherige Nummer leserlich duchgeixxxxxxxxxxxt
und vorherige Nummer darunter.
Ist so auch eingetragen.
Den "alten" Rahmen natürlich aufgehoben.
gruss Horst
 
Wäre jetzt auch meine Hoffnung, das da
ein Stückchen Rohr eingeschoben wurde,
bevor die schräge Punktheftung erfolgte.

Jetzt noch ein bisschen Presto drauf und
keiner hat es je gesehen. In den letzten
15 Jahren habe ich bei alten Sarolears ja
auch schon ein paar richtig dürftige Dinge
am Rahmenrohr bewundert, aber die waren
doch fast immer Hartgelötet worden. Ich rede
dabei von einfachen Motorrädern die in ihrem
langen Leben hart ran genommen worden sind.

Aber hier geht es um ein Liebhaberstück das in
der Form auch recht hochpreisig gehandelt wird.
Wie immer es zuvor überhaupt zu solch einem
Cut kommen konnte, sei einmal dahin gestellt, das
ist wirklich kaum die Regel bei diesen Maschinen, die
gewählte Reparaturform läßt mich jetzt aber auch bei
Motorrädern bestimmt zum Magneten greifen lassen.

Gruss Harald
 
Eigentlich wollte ich da ja nix zu schrieben...

... nun mache ich es doch: Es ist doch klar, daß diese Schweißarbeit eher etwas heikel ist. Warum hast Du da keinen rangelassen, der was davon versteht?
 
Hallo,
ich bin zwar kein Schweisser aber das geht ja überhaupt nicht:schock:.
Ab und an tauchen doch Schlachtrahmen mit Brief auf, ich hätte mir so einen besorgt, auf Maßhaltigkeit überprüfen lassen und auf Nummerngleichheit verzichtet.
Mit gebrochenen Rahmen wurde noch eine Testfahrt gemacht um zu sehen wie sich das verhält, kopfschüttel.
Das ist doch schließlich kein 50ccm Moped:oberl:.
 
Zuletzt bearbeitet:
Jetzt noch ein bisschen Presto drauf und
keiner hat es je gesehen.
Zum Vergrößern anklicken....
Genau, damit sieht sogar mein Gebruzzel für das Seitenständerlager, das ich vorgestern verzapft habe, richtig gut aus.
Ohne hätte ich mich nie getraut das Bild einzustellen obwohl es "nackt" eher besser ausgesehen hat als die "Rahmenreparatur" :D

DSCN2163.jpg

Gruß
Günter
 
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