Zorro
Aktiv
Birzelbub
Das Maß ist nicht ganz voll
Wir sprechen uns morgen...
... gerne doch - freu mich !
Schubert Klapphelm mit SCR, wetten.
bpshops Bruder
Teilnehmer
Da der Thread ein bisschen abkommt, hab ich eine neue Frage.
Fährt jemand den MPR3 (PowerRoad 3) auf seiner Q? Oder ist jemand mit Mischbereifung, sprich MPR3 vorne und Anakee 2 hinten unterwegs.
Bin hauptsächlich auf der Strasse unterwegs, z.Z mit dem Anakee 2. Mein Bruder schwört aber nur auf den MPR3, ich tendiere aber eher zum TrailAttack2 als nächsten Satz.
Fährt jemand den MPR3 (PowerRoad 3) auf seiner Q? Oder ist jemand mit Mischbereifung, sprich MPR3 vorne und Anakee 2 hinten unterwegs.
Bin hauptsächlich auf der Strasse unterwegs, z.Z mit dem Anakee 2. Mein Bruder schwört aber nur auf den MPR3, ich tendiere aber eher zum TrailAttack2 als nächsten Satz.
S
sminti
Gaststatus
Da sage ich doch mal vielen Dank!!!
Der Gewinner ist eindeutig. Conti Trail Attack 2.
Das hilft einfach nix in alten Threads zu schauen.
Die Entwicklung ist nicht aufzuhalten.
Danke an die kompetenten Forumsmitglieder.
Gruß Norbert
Der Gewinner ist eindeutig. Conti Trail Attack 2.
Das hilft einfach nix in alten Threads zu schauen.
Die Entwicklung ist nicht aufzuhalten.
Danke an die kompetenten Forumsmitglieder.
Gruß Norbert
Mini-GS_Reiter
Teilnehmer
Hallo zusammen!
Nach vielen Tourance sowohl auf der R80GS(1050cc) und der dicken R1200GS bin ich auf den Conti Trailattack gekommen und jetzt den Trail Attack2.
Ich kann nur extrem gute Sachen über den Reifen sagen.
Sowohl bei der 2-Ventiler wie auch bei der Dicken einfach eine Bank.
Solche Geräuschprobleme hatte ich nie und überhaupt kein Schimmy
=> Was beim Tourance normal war
Perfektes Einlenkverhalten, kaum Aufrichten beim Bremsen und sehr guter Grip.
Extrem habe ich das bei der R1200GS gemerkt, das ABS löst erst sehr spät aus bei diesem Reifen, hat eben extrem guten Grip.
Bei Regen habe ich den Eindruck, dass die Tourance etwas besser waren, dafür fand ich die Tourance gerade, wenn sie schon so 4000km runter hatten unfahrbar. Flanken zu weich, schwammiges Gefühl in den Kurven und extreme Empfindlichkeit bei Fahrbahnmarkierungen wenn's nass ist. Und Schimmy ohne Ende.
Das gibt es alles bei Conti nicht, der ist auch bei 6000km immer noch perfekt fahrstabil. Wie die Leute hier aber auf 10.000 km kommen ist mir schleierhaft. Bei 6000 bis 7000 (hinten) und spätestens bei 9000 (vorne) müssen die Reifen runter, ansonsten wird es teuer.
Im Alpen Angriffsmodus mit der 2-Ventiler sind die Reifen auch gerne mal nach 5000km fällig.
Da ich mit den Moppeds so 10.000km pro Jahr fahre bedeutet das leider asynchronen Reifenwechsel ;-)
Also von mir nochmals eindeutig CTA2 ist ne Bank und werde ich jederzeit wieder bestellen. Wenn's Gelände sein soll dann den Heidenau K60 Scout auch ein wunderschön haftender Reifen, bisschen lauter aber klebt wie Hölle.
Gruß
René
Nach vielen Tourance sowohl auf der R80GS(1050cc) und der dicken R1200GS bin ich auf den Conti Trailattack gekommen und jetzt den Trail Attack2.
Ich kann nur extrem gute Sachen über den Reifen sagen.
Sowohl bei der 2-Ventiler wie auch bei der Dicken einfach eine Bank.
Solche Geräuschprobleme hatte ich nie und überhaupt kein Schimmy
=> Was beim Tourance normal war
Perfektes Einlenkverhalten, kaum Aufrichten beim Bremsen und sehr guter Grip.
Extrem habe ich das bei der R1200GS gemerkt, das ABS löst erst sehr spät aus bei diesem Reifen, hat eben extrem guten Grip.
Bei Regen habe ich den Eindruck, dass die Tourance etwas besser waren, dafür fand ich die Tourance gerade, wenn sie schon so 4000km runter hatten unfahrbar. Flanken zu weich, schwammiges Gefühl in den Kurven und extreme Empfindlichkeit bei Fahrbahnmarkierungen wenn's nass ist. Und Schimmy ohne Ende.
Das gibt es alles bei Conti nicht, der ist auch bei 6000km immer noch perfekt fahrstabil. Wie die Leute hier aber auf 10.000 km kommen ist mir schleierhaft. Bei 6000 bis 7000 (hinten) und spätestens bei 9000 (vorne) müssen die Reifen runter, ansonsten wird es teuer.
Im Alpen Angriffsmodus mit der 2-Ventiler sind die Reifen auch gerne mal nach 5000km fällig.
Da ich mit den Moppeds so 10.000km pro Jahr fahre bedeutet das leider asynchronen Reifenwechsel ;-)
Also von mir nochmals eindeutig CTA2 ist ne Bank und werde ich jederzeit wieder bestellen. Wenn's Gelände sein soll dann den Heidenau K60 Scout auch ein wunderschön haftender Reifen, bisschen lauter aber klebt wie Hölle.
Gruß
René
garfield222
Aktiv
Hallo,
.................und ich habe hinten einen 140er eingetragen und fahre jetzt den Tourance next Satz.
Geht auch geil. Nass leider noch nicht intensiv getestet, aber die Testergebnisse sprechen auch für diesen Reifen.
Gruß German
.................und ich habe hinten einen 140er eingetragen und fahre jetzt den Tourance next Satz.
Geht auch geil. Nass leider noch nicht intensiv getestet, aber die Testergebnisse sprechen auch für diesen Reifen.
Gruß German
Caferacer
Q-rossitäten Sammler
Bin gerade von der ersten Alpen-Tour mit dem CTA2 (nur vorne hinten ist noch der 1er drauf, siehe unten) zurück.
Schliesse mich alle Begeisterten an. Viel besser und sicherer zu fahren als BT45 und die Anakees, die beide im Grenzbereich instabil werden.
Der CTA 1 hielt vorne 6000km der hintere hat jetzt 8000km runter und hält noch mal ein paar Tausend. Hatte ich auch noch nie, daß der hintere länger hält als der vordere. Anakee und Bt45 waren nach 2-3Tkm hinten runter.
Ich fahre mit höherem Druck, als das was der Reifenhändler eingefüllt hat. Vorne 2,5 und hinten 3,0. Dadurch wurde der Reifen m.M. noch stabiler bei größerer Schräglage. Vorher war ein leichtes Walken zu spüren.
Schliesse mich alle Begeisterten an. Viel besser und sicherer zu fahren als BT45 und die Anakees, die beide im Grenzbereich instabil werden.
Der CTA 1 hielt vorne 6000km der hintere hat jetzt 8000km runter und hält noch mal ein paar Tausend. Hatte ich auch noch nie, daß der hintere länger hält als der vordere. Anakee und Bt45 waren nach 2-3Tkm hinten runter.
Ich fahre mit höherem Druck, als das was der Reifenhändler eingefüllt hat. Vorne 2,5 und hinten 3,0. Dadurch wurde der Reifen m.M. noch stabiler bei größerer Schräglage. Vorher war ein leichtes Walken zu spüren.
kurvenfieber
Créateur de Bonheur † 23.01.2023
Ich denke die Wenigsten werden zum Freundlichen gehen um Reifen zu kaufen.
Ich gehe zu einem sehr kompetenten Reifenhändler, der selbst Motorrad fährt.
Die Preise sind vergleichbar mit den Internet Preisen.
Den zu finden hat aber eine Weile gedauert, nachdem ich aber schon oft viel zu viel bezahlt habe für zu wenig Leistung bin ich jetzt da gelandet.
Selbst machen hat nicht geklappt
Ich gehe zu einem sehr kompetenten Reifenhändler, der selbst Motorrad fährt.
Die Preise sind vergleichbar mit den Internet Preisen.
Den zu finden hat aber eine Weile gedauert, nachdem ich aber schon oft viel zu viel bezahlt habe für zu wenig Leistung bin ich jetzt da gelandet.
Selbst machen hat nicht geklappt
eddiek
Aktiv
Tach,
ich gugge immer bei www.reifen-vor-ort.de
Recht gute Onlinepreise , man sieht den Händleraufschlag auf den Reifenpreis, Preise für Montage und Wuchten und kann sich einen Händler in der Nähe aussuchen .
Der Reifen wird dann dorthin verfrachtet und dort dann auch bezahlt , es gibt dann im Fall des Falles nur einen Ansprechpartner und nicht Onlinehändler und /oder den der den Reifen aufgezogen hat.
Andreas
garfield222
Aktiv
Hallo,
bitte beachtet auch, dass einige Reifen- Dienste-Händler vor Ort öfters nicht bereit sind Reifen von Onlineanbietern aufzuziehen.
Die Onlineshop Preise sind aber ein guter Anhaltspunkt für Preisverhandlungen. Aber berücksichtigt auch, dass viele vor Ort Händler da nicht immer mithalten können. Sie liegen aber selten mit 20 - 30€ für den Satz darüber.
Und Sie sind meistens vor Ort auch sehr behilflich.
Gruß German
bitte beachtet auch, dass einige Reifen- Dienste-Händler vor Ort öfters nicht bereit sind Reifen von Onlineanbietern aufzuziehen.
Die Onlineshop Preise sind aber ein guter Anhaltspunkt für Preisverhandlungen. Aber berücksichtigt auch, dass viele vor Ort Händler da nicht immer mithalten können. Sie liegen aber selten mit 20 - 30€ für den Satz darüber.
Und Sie sind meistens vor Ort auch sehr behilflich.
Gruß German
kurvenfieber
Créateur de Bonheur † 23.01.2023
Bislang war ich auch auf dem Trip es besonders günstig haben zu wollen, weil man braucht bei mehreren Mopeds ja auch viele Reifen, das addiert sich.
aaaaber, es hat alles nix gebracht, es kommen für mich nur zwei Varianten in Frage :
entweder zur Werkstatt transportieren lassen (ich habe vorher gefragt ob das O.K. ist, oder ich nehme eine beim Online Händler vorgeschlagene Werkstatt)
oder,
ich gehe gleich zum Reifen Händler, denn mein jetziger ist keinen Euro teurer als Variante 1....
Gott sei Dank habe ich das Thema durch, denn seit Ewigkeiten hatte ich da rum gemacht.
aaaaber, es hat alles nix gebracht, es kommen für mich nur zwei Varianten in Frage :
entweder zur Werkstatt transportieren lassen (ich habe vorher gefragt ob das O.K. ist, oder ich nehme eine beim Online Händler vorgeschlagene Werkstatt)
oder,
ich gehe gleich zum Reifen Händler, denn mein jetziger ist keinen Euro teurer als Variante 1....
Gott sei Dank habe ich das Thema durch, denn seit Ewigkeiten hatte ich da rum gemacht.
S
sminti
Gaststatus
Hab jetzt den Conti Trail Attack II montieren lassen. Er macht einen ganz guten Eindruck. Fährt wie auf Schienen.
Noch mal Danke für die rege Beteiligung. War eine sehr gute Entscheidungshilfe.
Gruß Norbert
Noch mal Danke für die rege Beteiligung. War eine sehr gute Entscheidungshilfe.
Gruß Norbert
Floyd
Aktiv
...ich habe mich dann mal von der allgemeinen Euphorie anstecken lassen und gestern auch meine Räder zum Aufziehen der CTA II abgegeben.
Und das nach 11 Jahren Metzler Tourance !
Der Freundliche hat übrigens beim Preis noch 20 Euro nachgelassen, da er nur die Räder und nicht das Mopped geliefert bekommt.
Also 171,20 € + 30 € Montage. Ich finde, dass ist ein fairer Kurs.
Wenn das heutige Weltuntergangswetter anhält, habe ich jetzt sicher genug Gelegenheit, die Regentauglichkeit zu testen...
Und das nach 11 Jahren Metzler Tourance !
Der Freundliche hat übrigens beim Preis noch 20 Euro nachgelassen, da er nur die Räder und nicht das Mopped geliefert bekommt.
Also 171,20 € + 30 € Montage. Ich finde, dass ist ein fairer Kurs.
Wenn das heutige Weltuntergangswetter anhält, habe ich jetzt sicher genug Gelegenheit, die Regentauglichkeit zu testen...
kurvenfieber
Créateur de Bonheur † 23.01.2023
Du kommst doch aus dem Münsterland, dort läuten doch entweder die Glocken oder es regnet.
Also wenn Du Regen brauchst einfach nach der Kirche auf´s Moped, dann klappt das auch mit der Regenfahrt
viel spass mit den Pellen, ich werde wohl den Heidenei Scout testen.
Also wenn Du Regen brauchst einfach nach der Kirche auf´s Moped, dann klappt das auch mit der Regenfahrt
viel spass mit den Pellen, ich werde wohl den Heidenei Scout testen.
Floyd
Aktiv
Du kommst doch aus dem Münsterland, dort läuten doch entweder die Glocken oder es regnet.
Also wenn Du Regen brauchst einfach nach der Kirche auf´s Moped, dann klappt das auch mit der Regenfahrt
Hallo Herbert !
Da hast Du wohl recht !
Der Spruch geht noch weiter:
Wenn es regnet und die Glocken läuten ist i.d.R. Sonntag !
Ich werde also Sonntag mal losfahren...
kurvenfieber
Créateur de Bonheur † 23.01.2023
obwohl die Münsteraner ja behaupten die Steinfurter können gar nicht fahren, außer auf´m Trecker
Viel Erfolg, denk´aber dran, dass die Pellen ein paar 100 km brauchen um einsatzbereit zu sein fürs Kurven kratzen.
Viel Erfolg, denk´aber dran, dass die Pellen ein paar 100 km brauchen um einsatzbereit zu sein fürs Kurven kratzen.
Benno
Rolling Bones
obwohl die Münsteraner ja behaupten die Steinfurter können gar nicht fahren, außer auf´m Trecker
Da ist was Wahres dran. Deshalb hatten die früher (und heute auf Wunsch wieder) BF am Auto. BauernFahrzeug.
Hi Karl,fährst Du den mit oder ohne Schlauch?VGThomas
Vorne würde ich den mit Schlauch fahren.Gerade die K60 neigen zu Luftverlusten auf der Kreuzspeichenfelge. Hinten sind mir keine Probleme bekannt.
Wilhelm
Sehr aktiv
Moin Detlev,
Reifenfritzen neigen dazu, die Gummireste auf der Felge nicht zu entfernen. Da haben die auch kaum Zeit für, bei den bekannten Pauschalpreisen.
Ich habe letztens den Schlauch wieder weggelassen. Mit Schlauch war er nicht ganz dicht, ohne aber schon.
Reifenfritzen neigen dazu, die Gummireste auf der Felge nicht zu entfernen. Da haben die auch kaum Zeit für, bei den bekannten Pauschalpreisen.Ich habe letztens den Schlauch wieder weggelassen. Mit Schlauch war er nicht ganz dicht, ohne aber schon.
Was haben denn die "dicken" Michelin Schläuche für eine grössenbezeichnung vorne und hinten?
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Die Größenbezeichnung ist immer dieselbe wie der Reifen (wobei die Schläuche für 110 bis 140 m.W. gleich sind).
Wie der Schlauch mit Vornamen heißt, weiß ich leider nicht: ich geh' immer zu meinem Reifenhändler und verlange einen "dicken Michelin-Schlauch"
.
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
alles klar, Nachname reicht, Danke.
Spricht eigentlich was dagegen hinten einen 140er oder 150er draufzumachen? Bekommt man das eingetragen?
Ein 150er paßt weder in die Schwinge noch in den Kotflügel. Der 140er (allerdings nicht von jedem Hersteller, die Dinger fallen unterschiedlich breit aus) paßt entweder mit einer R100R-Felge oder einem 4-5 mm Distanzstück an der Nabe (was aber die sowieso schon reichlich mäßige hintere Bremse noch etwas verschlechtert).
Der 140er wird auf der 2,5er Felge allerdings ziemlich spitzig, Kurvenfahren wird ein wenig anders ("fällt" eher in die Schräglage anstatt "gutmütig drücken"). Gefällt nicht jedem, mir schon.
140er habe ich eingetragen, war kein Problem, hängt aber sicher vom Prüfer ab.