Hallo zusammen,
mein Tank hatte eine 15 cm Delle. Diese wurde mit Spotter repariert und anschließend außen verzinnt.
Jetzt sieht es innen so aus (siehe Bilder). Außen ist alles bereits komplett lackiert.
Der Spotter hat die Oberfläche stark verändert: viele Krater, möglicherweise auch durchgehende Löcher (eventuell mit Zinn verschlossen).
Das weiße Pulver lässt sich leicht entfernen, ich vermute, es handelt sich um verbrannte Reste der originalen Verzinkung.
Es gibt nur leichte Rostspuren an anderen Stellen. Der reparierte Bereich hat jedoch keinen ausreichenden Korrosionsschutz mehr, deshalb möchte ich den gesamten Tank beschichten.
Ich möchte dabei das richtige Material verwenden. Reinigen und Entrosten mit speziellen Mitteln ist kein Problem. Die Oberfläche ist jedoch nicht glatt.
Ich habe mich bei vielen Händlern, Werkstätten und auch mit KI informiert und dabei sehr unterschiedliche Meinungen erhalten.
Hier eine kurze Zusammenfassung:
Hat jemand Erfahrung mit einer ähnlichen Situation? Wenn sich die Beschichtung nach ein paar Jahren löst, wäre das ein Problem.
mein Tank hatte eine 15 cm Delle. Diese wurde mit Spotter repariert und anschließend außen verzinnt.
Jetzt sieht es innen so aus (siehe Bilder). Außen ist alles bereits komplett lackiert.
Der Spotter hat die Oberfläche stark verändert: viele Krater, möglicherweise auch durchgehende Löcher (eventuell mit Zinn verschlossen).
Das weiße Pulver lässt sich leicht entfernen, ich vermute, es handelt sich um verbrannte Reste der originalen Verzinkung.
Es gibt nur leichte Rostspuren an anderen Stellen. Der reparierte Bereich hat jedoch keinen ausreichenden Korrosionsschutz mehr, deshalb möchte ich den gesamten Tank beschichten.
Ich möchte dabei das richtige Material verwenden. Reinigen und Entrosten mit speziellen Mitteln ist kein Problem. Die Oberfläche ist jedoch nicht glatt.
Ich habe mich bei vielen Händlern, Werkstätten und auch mit KI informiert und dabei sehr unterschiedliche Meinungen erhalten.
Hier eine kurze Zusammenfassung:
- Egal welches Harz: wenn das Metall richtig sauber ist, hält es.
- 2-Komponenten-Harze gelten als die besten.
- Elastische Harze (z. B. Tankerite Gum oder Power Tank Gum) sollen besser sein, da sie sich durch ihre Flexibilität besser an reparierte Bereiche anpassen und diese schützen.
- Manche Werkstätten (eher „alte Schule“) verwenden keine Harze auf Epoxidbasis, sondern eher Polyurethan oder 1-Komponenten-Systeme.
Hat jemand Erfahrung mit einer ähnlichen Situation? Wenn sich die Beschichtung nach ein paar Jahren löst, wäre das ein Problem.
