[JF1]

Moin Hans,

dass mit den Eierbechern war ja meine erste Idee. Aber die tragen leider etwas zu sehr auf !

Das passte hinten und vorne nicht.

Im Übrigen glaube ich nicht an den Vibrationstod. An der RS sind sie Original auch nicht gummigelagert. Zwar in der Plastikkonsole befestigt, aber die schwingt mit Sicherheit genauso wie meine Variante.

Der Praxistest wird’s zeigen, aber da hab ich keine Bange!

VG
Jörg

 

[JF1]

So, hab’s jetzt noch ein bisschen schick gemacht. Nun wollen wir mal hoffen, dass es auch alles passt!





VG
Jörg

 

[boxerhans]

Moin Hans,

dass mit den Eierbechern war ja meine erste Idee. Aber die tragen leider etwas zu sehr auf !

Das passte hinten und vorne nicht.

Im Übrigen glaube ich nicht an den Vibrationstod. An der RS sind sie Original auch nicht gummigelagert. Zwar in der Plastikkonsole befestigt, aber die schwingt mit Sicherheit genauso wie meine Variante.

Der Praxistest wird’s zeigen, aber da hab ich keine Bange!

VG
Jörg

Im Instrumententräger der RS/RT sind die Uhren nicht in Gummi gelagert - stimmt. Aber die Träger sind in sich gebogen, gekantet und mehrfach mit der Verkleidung vernietet/verschraubt, dies vor allem beidseits der Uhren und somit treten praktisch keine Schwingungen auf.

Von Deiner Blechbefestigung bis zur Uhrenbefestigung sinds gut und gerne 15 cm und da das andere Ende frei und nicht weiter befestigt ist, fürchte ich, wird das Blech samt Uhren dran bei bestimmten Drehzahlbereichen (vornehmlich bei Beschleunigung aus dem Drehzahlkeller) möglicherweise gegen das Tachogehäuse schlagen, zumindest aber deutlcih schwingen. Aber das wird die Praxis ja noch zeigen!

 

[JF1]

So liebe Kollegen...

nach über 4.000 km Praxistest soll es jetzt mit einigen Modifikation weiter gehen!

Aber zunächst ein kleines Fazit:

Es hat ausnahmslos alles gehalten, funktioniert und gewerkelt wie es vorgesehen war. Keine technischen Ausfälle.... Uuups! DOCH! Eine Sache ist tatsächlich kaputt gegangen. Das war der original fordere Haken der Sitzbankbefestigung. Ist schlicht abgebrochen. Wer jetzt voreilig auf ungünstige Gewichtsbelastung tippt, .... ja wer hat nicht alles das eine oder andere Kilo Zuviel

Aber Spaß beiseite... damit kann ich gut leben.

Was nun ansteht sind ein paar unterlassene Wartungsarbeiten, was für die Optik und was fürs Herz!

Zur Wartung: hier muss die Gabel ran!! Sabbern tut sie, wie ältere Herren bei dem Blick auf den Pirelli Kalender... bei der Gelegenheit werd ich feine Innereien verbauen.... wenn Sie denn lieferbar sind!

zur Optik:
Die Fussrasten mussten neu...

Das war am Ende zumindest was die Ganghebelei angeht, noch recht einfach.



Die Bremsanbindung an den Bremszylinder hinten hat dann schon etwas mehr an Hirnwindungen beansprucht. Dank Guido (Williwedel) und ein paar anderen Kollegen bin ich dann auch auf die richtige Fährte gekommen! Danke nochmal dafür.

los ging es mit diversen Prototypen (da kam als erstes die Reste des Baumarkt Eimers zum Einsatz !!



Dann noch die richtige Position finden, damit auch alle Schrauben sauber freigängig bleiben, die Übersetzung halbwegs stimmt und und und:



Ein bisschen Zubehör besorgt:





Son Plasmaschneider von Lidl ist da ganz hilfreich!!



So, nun muss ich noch die original Bremshebelaufname neu bebuchsen um das Spiel aus der Mechanik zu bekommen. dann noch schick machen...

solong... das mit dem Herz kommt später

VG
Jörg

 

[der niederrheiner]

Wenn ich mir das bei mir so ansehe, dann sollte der Haken der Sitzbankbefestigung, nichts mit dem Fahrergewicht zu tun haben. Die Sitzbank sollte eigentlich auf dem Hilfsrahmen mit ihren Gummisöpseln aufliegen. Die Sitzbank wird seitlich durch die Befestigung auf der linken Seite und dem Dorn im Sitzbankschloß fixiert.


Stephan

 

[JF1]

Da hast du natürlich recht! Aber wenn die Gummis nachgeben müssen?

VG
J.

 

[der niederrheiner]

Also, ich find die ziemlich hart. Klar, entweder ist die Sitzbank von Anfang an verspannt oder eben mittlerweile. Aber wie man das überprüft? Auf jeden Fall sollte das Sitzbankschloß sauber funktionieren. Wäre aber auch nur ein Punkt und am einfachsten zu kontrollieren.


Stephan

 

[gespannpit]

So liebe Kollegen...

nach über 4.000 km Praxistest soll es jetzt mit einigen Modifikation weiter gehen!

Aber zunächst ein kleines Fazit:

Es hat ausnahmslos alles gehalten, funktioniert und gewerkelt wie es vorgesehen war. Keine technischen Ausfälle.... Uuups! DOCH! Eine Sache ist tatsächlich kaputt gegangen. Das war der original fordere Haken der Sitzbankbefestigung. Ist schlicht abgebrochen. Wer jetzt voreilig auf ungünstige Gewichtsbelastung tippt, .... ja wer hat nicht alles das eine oder andere Kilo Zuviel

Aber Spaß beiseite... damit kann ich gut leben.

Was nun ansteht sind ein paar unterlassene Wartungsarbeiten, was für die Optik und was fürs Herz!

Zur Wartung: hier muss die Gabel ran!! Sabbern tut sie, wie ältere Herren bei dem Blick auf den Pirelli Kalender... bei der Gelegenheit werd ich feine Innereien verbauen.... wenn Sie denn lieferbar sind!

zur Optik:
Die Fussrasten mussten neu...

Das war am Ende zumindest was die Ganghebelei angeht, noch recht einfach.

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Die Bremsanbindung an den Bremszylinder hinten hat dann schon etwas mehr an Hirnwindungen beansprucht. Dank Guido (Williwedel) und ein paar anderen Kollegen bin ich dann auch auf die richtige Fährte gekommen! Danke nochmal dafür.

los ging es mit diversen Prototypen (da kam als erstes die Reste des Baumarkt Eimers zum Einsatz !!

Anhang anzeigen 250284

Dann noch die richtige Position finden, damit auch alle Schrauben sauber freigängig bleiben, die Übersetzung halbwegs stimmt und und und:

Anhang anzeigen 250285

Ein bisschen Zubehör besorgt:

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Son Plasmaschneider von Lidl ist da ganz hilfreich!!

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So, nun muss ich noch die original Bremshebelaufname neu bebuchsen um das Spiel aus der Mechanik zu bekommen. dann noch schick machen...

solong... das mit dem Herz kommt später

VG
Jörg

Hallo,
klappt doch.
Sieht doch alles gut aus.
Gruß
Pit

 

[Qchn]

Es geht weiter! Woho!

So ein Plasmaschneider ist echt schon was feines. Dazu noch ein Fingerschleifer und man kann wirklich schön schicke Sachen machen!

 

[gespannpit]

Hallo,
mit der Flex geht auch vieles. Oder mit Gas- und Sauerstoffbrenner.
Aber wenns auch einfach geht, warum nicht.
Gruß
Pit

 

[JF1]

Ja... Flex macht immer so viel Dreck... und Flamme und Brenner... hab ich nicht und ist mir auch zu heiss!!

...

VG
Jörg

 

[JF1]

So... in Sachen Fußrasten war jetzt Endspurt! Is ja gerade genug Zeit für sowas

.... da mir in der ganzen Umlenkmechanik etwas zu viel Wackelei war, musste ich mir was einfallen lassen. Mangels Hochpräzisionsmesswerke muss ich allerdings immer noch mit geringen Toleranzen leben.

Zunächst habe ich mir ne Buchse mit Innenmass 10mm sowie eine entsprechende Passschraube 10mm bestellt... daneben die Originale Stahlbuchse:



Wie der Teufel es will, passte die neuen Buchse genau in die schon vorhandene (Bronze (?))-Buchse für den Bremshebel!

Dann noch etwas geschliffen, lackiert ... und so sieht’s jetzt aus:





Ich muss zugeben, so schwarz auf schwarz... is ein bisschen wie die friesische Nationalflagge... man kann nicht soviel erkennen!



Funtionstest steht natürlich noch aus. Womöglich muss ich die Position des Bremshebels noch nachjustieren. Da mach ich die Tage mal Sitzprobe

im Prinzip bin ich mit dem Konzept und dem Finish ganz zufrieden. Sie für n Wald- und Wiesencostomizer...

Bin auf Eure Meinung gespannt!

VG
Jörg

 

[der niederrheiner]

Sind das Abschmiermöglichkeiten, diese Knübbelchen auf den Kugelgelenken?!?

Sieht soweit gut aus.


Stephan

 

[JF1]

Ja... die Dinger gibts tatsächlich zu Abschmieren. Mal sehen, wie sich das in der Praxis umsetzen lässt!

VG
Jörg

 

[JF1]

So liebe Gemeinde,

weiter gehts... wir haben ja nun wieder viel Zeit und da wollte ich mich endlich mal der Gabel widmen. Das nette Paket von Sport Evolution steht hier ja schon eine Weile...

Aber bevor ich das mache, muss ich wohl mal an den Hauptständer:


Der Winkel ist ja sicher nicht mehr ganz korrekt!

Kann mir denn jemand mal einen Winkel oder sonstige Abstände zur Verfügung stellen? Werde dann am Hauptständer was aufschweissen und dann auf das richtige Maß abschleifen!

Danke schonmal im Voraus!

VG
Jörg

 

[Onno]

Moin Jörg!
Das Wetter ist doch viel zu schön zum Schrauben!
Oder bist du unter die Stricher (Saisonkennzeichenfahrer) gegangen?
Ansonsten ist doch google (manchmal) dein Freund:
https://cdn.classic-trader.com/I/im...rd_image_7a1348c40631eb39ba6610dcb8fc43be.jpg

Viele Grüße in den Norden, Onno

 

[JF1]

Moin Onno...

1. man kann ja Schrauben auch mit Fahren kombinieren:

2. Tante Google weiß auch nicht alles... soll ich da jetzt mit dem Lineal messen?

3. für ein Stricher-Kennzeichen ist das Leben zu kurz!

Hoffe bei Dir ist alles im Lack!

VG
Jörg

 

[der niederrheiner]

Meine steht gerade zur Generalrevision beim Schrauber. Aber eigentlich müsstest du nur mal schauen bei welchem Winkel die Hinten aufsteht und Vorne gute 2-3cm schwebt.


Stephan

 

[JF1]

Tja Stephan... das ist sicher ein gangbarer Weg. Ich dachte nur so ein paar Maße als Startpunkt wären vielleicht ganz hilfreich...

steht die denn tatsächlich aufgebockt auf dem Hinterrad auf? Hätte eher gedacht vorne oder vielleicht sogar in Waage

.... naja bisschen Zeit hab ich ja noch...

VG
Jörg

 

[JF1]

Ahhh, seh gerade bei Onnos Link, die steht tatsächlich auf dem Hinterrad! Hmmm? Muss ja dann wohl so...

VG
Jörg

 

[JF1]

Moin Leute…

lange nix geschrieben hier… aber mittlerweile stehen auch über 8.000 km auf dem Zähler… fahren macht ja auch Spaß…

Allerdings hat sich auch einiges getan in der Zwischenzeit. Nachdem das Fahrwerk sein Upgrade bekommen hat… und das funktioniert wirklich tadellos, hab ich der Rakete den BigBore Kit gegönnt.

Doppelzündung kam natürlich auch, Dellos waren ja schon dran und dann noch ein paar Kleinigkeiten (einteilige Kipphebelböcke, leichte Ventileinsteinstellschrauben usw.).



… und was soll ich sagen…. Das Ding geht wie die Pest.

Da ich aber im 5. so schnell im roten Bereich lande, Habe ich mir das hier noch besorgt:



Da fehlt mir aber noch das passende Gehäuse mit den richtigen Zahlen drauf… vielleicht hat ja einer von Euch noch ein leeres geripptes HAG-Gehäuse liegen…

Ansonsten kämpfe ich noch ein wenig mit der Klingelneigung des neuen Setups. Super+ ist schon drin, muss jetzt noch ein wenig mit den Zündkurven spielen und eventuell noch die Bedüsung ändern…

Wenn da einer noch ne Idee hat, gerne her damit!!

VG
Jörg