Gimpel
Aktiv
Da hat nix angeschlagen! Keine Macken oder blanke Stellen. Hast du bereits, wie empfohlen, das Axialspiel der Kipphebel eingestellt?
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Da hat nix angeschlagen! Keine Macken oder blanke Stellen. Hast du bereits, wie empfohlen, das Axialspiel der Kipphebel eingestellt?
two wheels
Teilnehmer
Hallo, die Ventilsitze und V-Ringe sehen sehen seltsam aus; Ventile sitzen sind meines Erachtens deutlich zu tief. Grüße Hans
du meinst, dass das Ventilspiel falsch ist?
zum Axialspiel:
Links wie rechts ist eine 0,5 mm Scheibe drin. Einlassseitig ist noch 0,1 Luft, Auslassseitig 0,05.
Passt doch
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Ich hab am Axialspiel auch noch nie etwas vorher gemacht.
Das Ergebnis der Aktion heute war umsonst.
Sie klingelt, klackert gleichmäßig unter dem rechten Zylinder. Ich habe auch die StößelStangen auf einer glatten Oberfläche abgerollt um zu sehen, ob sie nicht vielleicht verzogen sind.
Für noch eine Idee wäre ich wirklich dankbar.
Das Ergebnis der Aktion heute war umsonst.
Sie klingelt, klackert gleichmäßig unter dem rechten Zylinder. Ich habe auch die StößelStangen auf einer glatten Oberfläche abgerollt um zu sehen, ob sie nicht vielleicht verzogen sind.
Für noch eine Idee wäre ich wirklich dankbar.
Vorgabe ist 0,05 +/- 0,02. Wenn es zu der Seite mit deinem Problem passt, könnte man das Spiel mal verkleinern.
Hans
Puuuh, da bin ich aber hart an der Grenze zu gut oder böse. Aber es ist mit wenig Aufwand zu machen ...
Rechne ich da jetzt richtig, das ich also ein Scheibe mit 0,45mm brauche? Die gibts aber nicht. Kann man dann kombinieren? (0,2+0,25)?
Gimpel
Aktiv
Ja!
Sauerlandkuh
Sehr aktiv
Mir kommt es auf den ersten Blick auf die Ventile und Sitzringe auch irgendwie merkwürdig aus, ohne den Fred nochmals komplett zu lesen, hast du mal ein Foto des Z-Kopfes von der Oberseite, sprich da wo die Kippkebel sind?
Also Deckel noch mal abbauen und auf die Kipphebel drauffotografieren? Oder mit abgebauten Kipphebeln? Ich frag, weil ich dann noch mal die Karre auseinanderbauen muss...
Kann ich machen, aber was genau?
https://www.swt-sports.de/media/images/org/11331261712_Nadelhuelse_Kipphebel.jpg
So?
Kann ich machen, aber was genau?
https://www.swt-sports.de/media/images/org/11331261712_Nadelhuelse_Kipphebel.jpg
So?
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Danke!!!
Kairei
Stammgast
Hallo,
das ist ne R also ein ,,modernerer"Motor mit der letzten Kipphebelversion und keine /5.
Das Achsialspiel der Kipphebel ist da nicht so der Geräuschbringer.
Ich hab bei meiner G/S deutlich mehr als 0,05mm,... und die läuft trotzdem noch sehr ruhig!
Man sollte da das Achsialspiel nicht überbewerten, nach meiner Erfahrung mit einseitigem lautem rhythmischen Geklapper würde ich wo anders suchen, z.B. auch an den Stösseln (das Pitting war bei mir deutlich zu hören, auch nur auf einer Seite) ....und wie schon gesagt den Pleuellager und Pleuel. Alles das schon gehabt!
Gruß
Kai .
das ist ne R also ein ,,modernerer"Motor mit der letzten Kipphebelversion und keine /5.
Das Achsialspiel der Kipphebel ist da nicht so der Geräuschbringer.
Ich hab bei meiner G/S deutlich mehr als 0,05mm,... und die läuft trotzdem noch sehr ruhig!
Man sollte da das Achsialspiel nicht überbewerten, nach meiner Erfahrung mit einseitigem lautem rhythmischen Geklapper würde ich wo anders suchen, z.B. auch an den Stösseln (das Pitting war bei mir deutlich zu hören, auch nur auf einer Seite) ....und wie schon gesagt den Pleuellager und Pleuel. Alles das schon gehabt!
Gruß
Kai .
two wheels
Teilnehmer
Ich nochmal, es sieht aus ,wie wenn die Ventile entweder stark eingeschlagen oder zu klein sind. Die sitzen anscheinend zu tief in den Ringen. Grüße Hans
Aber Hans,
dann klappert es doch nicht nur, dann schliessen sie nicht richtig und produzieren einen Haufen Qualm oder sonst was. Bis auf das Geratter ist ja alles nahezu okay
Hier die linke Seite -schon ein paar Monate alt
dann klappert es doch nicht nur, dann schliessen sie nicht richtig und produzieren einen Haufen Qualm oder sonst was. Bis auf das Geratter ist ja alles nahezu okay
Hier die linke Seite -schon ein paar Monate alt
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two wheels
Teilnehmer
Diese (linke) Seite sieht ja auch normal aus. Die Ventile sind höher wie die Sitzringe. Grüße Hans
JIMCAT
Urgestein
Wenn die Ventile zu tief sitzen würden müssten auch die Ventileinstellschrauben bei korrekter Einstellung weiter eingeschraubt sein.
Siehe auch Foto in #258.
Achim lass dich nicht verrückt machen.
Sauerlandkuh
Sehr aktiv
Mir ging es beim Fotowunsch um die Braunverfärbung der Köpfe, bei zu braunen Innereien wäre eine Kopfüberholung angesagt.
Wie steht es denn um die Ölversorgung der Zyl.-Köpfe?
Wenn die vordere KS Hauptlagerbuchse verdreht ist, kommt wenig bis kein Öl in den Köpfen an und es klappert noch lauter als sonst.
Also mal nach dem Stift des Grauens kucken.
Wenn die vordere KS Hauptlagerbuchse verdreht ist, kommt wenig bis kein Öl in den Köpfen an und es klappert noch lauter als sonst.
Also mal nach dem Stift des Grauens kucken.
An beiden Kipphebeln?
Nach der Meinung von Schrauberopa und mir können es die Pleuel usw. nicht sein, da die Geräusche anders wären. Schmierung ist vorhanden. Kipphebel und Ventile wurden nochmals eingestellt und passen. Ich hab sogar die Kipphebelachse demontiert um zu überprüfen ob es da Beschädigungen gibt Ich hab ein Bild angehängt.Hat sonst noch jemand Ideen, was ich überprüfen könnte?
Grüsse
Grüsse
