hallo
ich habe gerade mein Getriebe auf der Werkbank
2010 gebraucht gekauft und ohne weitere Inspektion eingebaut
bis dato ordentlich gelaufen, nur verschalte ich mich mittlerweile immer mehr
daher will ich den Schaltautomaten überholen
jetzt habe ich das hier gesehen
ich gehe davon aus, daß das im Werk so nicht gemacht wird, oder ?
ich denke, die Schaltgabelwelle hat wohl nimmer so toll fest gesessen
daher bitte ich mal um Eure geschätzten Meinungen :-)
1) der Schweißpunkt mag auf der Achse festsitzen, hat sich wohl aber sicher nicht mit dem Alugehäuse verbunden, oder ?
2) können meine Schaltprobleme von einer etwas losen Schaltgabelachse herrühren ?
3) ich habe eine Drehbank, eine Fräse und gutes Werkzeug - soll ich die Achse auspressen, eine neue mit Übermaß anfertigen und wieder einpressen ? weiß jemand, ob die Achsen gehärtet und geschliffen sind oder "nur" guter und präzise gedrehter Stahl sind ?
4) hat jemand ein gutes, glattes, bezahlbares Gehäuse für mich (5-Gang, schwerer Schwung)
oh mann ...
danke und viele Grüße

IMG_4858.jpeg
 
Zuletzt bearbeitet:
Eine Verbindung hat der Schweißpunkt sicher nur zur Welle und keine Ahnung was der Schweißpunkt bewirken soll, die Welle sieht auf dem Bild aber nicht locker aus - sitzt sie den locker im Gehäuse?

LG
Rainer
 
heyy Rainer
ich hab das Getriebe noch nicht aufgemacht
ich hab nur den Punkt gesehen und mir überlegt "warum macht jemand sowas" ?
heute abend kommt der Deckel ab und dann wackel ich mal an der Welle
wenn alles gut läuft, ist sie fest
ich habe aber so meine Zweifel
ich berichte dann, was rauskam
:-)
 
Das ist ein "altes" Getriebe bei dem diese Welle noch nicht durch Drahtringe gesichert ist.

Der Schweißpunkt soll nur verhindert das die Welle nach innen rein wandern kann.

P1250532.JPG P1250533.JPG P1250534.JPG P1250535.JPG P1250536.JPG
 
Hallo Matthias,
bei Bmw Salvage in Bad Honnef liegt ein ausgebautes , Gusstempel 76, vermutlich /7
Preis ist akzeptabel. in der Bucht gefunden.
mfg
Schippi