Birzelbub
Das Maß ist nicht ganz voll
Danke schön ihr Lieben,
Klar habe ich Veränderungen an beiden Seiten vorgenommen, was bestimmt sich auf die Endgeschwindigkeit auswirkt. Gefällt mir aber erst einmal gut, bin ja Beamter und funktioniere nur ohne Leistung. Ich will nur nichts kaputt machen. Die Membranen sind alt, aber nicht gerissen. Ich habe noch den hässlichen originalen Auspuff, der schmerzt mir aber in den Augen.
Ich muß mal den Walter begutachten lassen, vor dem Boku. Der hat bestimmt auch eine größere Hauptdüse.
Ich freue mich auf das Boku, bis bald.
Klar habe ich Veränderungen an beiden Seiten vorgenommen, was bestimmt sich auf die Endgeschwindigkeit auswirkt. Gefällt mir aber erst einmal gut, bin ja Beamter und funktioniere nur ohne Leistung. Ich will nur nichts kaputt machen. Die Membranen sind alt, aber nicht gerissen. Ich habe noch den hässlichen originalen Auspuff, der schmerzt mir aber in den Augen.
Ich muß mal den Walter begutachten lassen, vor dem Boku. Der hat bestimmt auch eine größere Hauptdüse.
Ich freue mich auf das Boku, bis bald.
Hobbel
Stammgast
Ja, geh da mal hin!
Da laufen mittlerweile so viele Leute rum, die gar nicht wissen, wer schuld ist.
Jörg
Aktiv
Thomas, 130 sind genug für ältere Herren.
Und das schreibt einer, der in seinem Profilbild 'ne Duc 750SS (oder ist es eine 900SS?) hat...
Kairei
Stammgast
Hallo Thomas,
machs doch zunächst einfach!
Nimm etwas Panzertape und kleb mal die Löcher nach und nach zu (nicht im Auspuff,im Lufikasten).
Damit kannst Du wunderbar variieren und ausprobieren.
Wenn das nicht reicht häng die Düsennadel mal um. Höher und auch tiefer, nur um halt festzustellen in welchen Drehzahlbereich die abmagert oder überfettet.
Erst dann würd ich an die Hardware (Düsen) gehen.
Gruß
Kai
machs doch zunächst einfach!
Nimm etwas Panzertape und kleb mal die Löcher nach und nach zu (nicht im Auspuff,im Lufikasten
).Damit kannst Du wunderbar variieren und ausprobieren.
Wenn das nicht reicht häng die Düsennadel mal um. Höher und auch tiefer, nur um halt festzustellen in welchen Drehzahlbereich die abmagert oder überfettet.
Erst dann würd ich an die Hardware (Düsen) gehen.
Gruß
Kai
Birzelbub
Das Maß ist nicht ganz voll
Noch einmal Danke an Kai und Claus,
zuerst die Drosselklappenstellung für gut befunden, was ein Glück Claus.
Dann die Löcher zugemacht und siehe da, eine Änderung, oben raus.
Dann habe ich die Hauptdüsen 135 gegen 145 getauscht, mit offenen Löchern, geht sie nun besser. Die Maschine war also viel zu mager.
Da ich noch ein paar Düsen gefunden habe 148, 150 und 160 wird es mir bis zum Boku nicht langweilig. Der Walter schaut heute ich noch vorbei, super.
zuerst die Drosselklappenstellung für gut befunden, was ein Glück Claus.
Dann die Löcher zugemacht und siehe da, eine Änderung, oben raus.
Dann habe ich die Hauptdüsen 135 gegen 145 getauscht, mit offenen Löchern, geht sie nun besser. Die Maschine war also viel zu mager.
Da ich noch ein paar Düsen gefunden habe 148, 150 und 160 wird es mir bis zum Boku nicht langweilig. Der Walter schaut heute ich noch vorbei, super.
Kairei
Stammgast
Na ja,
bei voll geöffneten Klappen war dies ja wohl vorauszusehen, besonders wenn man die Düsengrößen der Rulufi Modelle kennt. Da ging es ja auch ohne Löcher bei der 80/ 7 schon mit 148 (HD) 2,66 (ND) und 50er (LLD) los.
Viel spannender wird dann die Spielerei im Teillastbereich, in dem man sich eigentlich viel öfter aufhält. Ich würde darum die Löcher zulassen und auf Basis der Werksabstimmung der "Alten" die Grundeinstellung rekonstruieren. Du hast auch ohne die Löcher schon genug Unbekannte in der Gleichung.
Gruß
Kai
desmonocke
Stammgast
Birzelbub
Das Maß ist nicht ganz voll
Seit der Zulassung vor über 4 Jahren haben mein Sohn und ich ein wenig Fahrleistung der R80R hinzu gefügt, sie hat nun 44000 auf der Uhr.
Sie schaltet klasse und schnurrt immer gleich. Es werden selten viel Drehzahlen gefahren, das Teil macht mir richtig Spaß mit untertourigem Cruisen. Der 800er Motor ist wunderschön zu fahren. Mit Jeans und Lederjacke zum Oldtimertreff, da fallen mir schöne vergangene Zeiten ein.
Zum langen Touren ist mir die Federung zu ungemütlich.
Vielleicht gehe ich nochmal ran und tausche die alten Dämpfer.
Ist es ratsam die längeren GS Dämpfer einzubauen oder macht das Probleme am Kardan?
Sie schaltet klasse und schnurrt immer gleich. Es werden selten viel Drehzahlen gefahren, das Teil macht mir richtig Spaß mit untertourigem Cruisen. Der 800er Motor ist wunderschön zu fahren. Mit Jeans und Lederjacke zum Oldtimertreff, da fallen mir schöne vergangene Zeiten ein.
Zum langen Touren ist mir die Federung zu ungemütlich.
Vielleicht gehe ich nochmal ran und tausche die alten Dämpfer.
Ist es ratsam die längeren GS Dämpfer einzubauen oder macht das Probleme am Kardan?
Birzelbub
Das Maß ist nicht ganz voll
Hallo Hans,
Ein großes Vorderrad würde mir schon gefallen, doch dann ändert sich das ganze Motorrad. Die R Gabel finde ich nicht schlecht, damit kann ich leben.
Hinten ist noch der erste Dämpfer drin, da muß ich überlegen.
Ich dachte vielleicht helfen hier die 20mm der GS Dämpfer. Ich glaube der Claus hatte es an seiner R100R auch so gemacht. Ich werde ihn mal anschreiben.
Ein großes Vorderrad würde mir schon gefallen, doch dann ändert sich das ganze Motorrad. Die R Gabel finde ich nicht schlecht, damit kann ich leben.
Hinten ist noch der erste Dämpfer drin, da muß ich überlegen.
Ich dachte vielleicht helfen hier die 20mm der GS Dämpfer. Ich glaube der Claus hatte es an seiner R100R auch so gemacht. Ich werde ihn mal anschreiben.
Ich hätte da was feines für dich. Ein Öhlins-Federbein, mittlerweile vollständig überholt und keinen Meter eingesetzt.
Du erinnerst dich?
Gruß
Ralf
PS: über den *RÜCKKAUFS* - Preis kann man reden...
Zuletzt bearbeitet:
Zorro
Aktiv
Ja, mit der R Gabel kann man sehr gut leben. Mein Bastard ist eine GS mit Öhlins und mit R Gabel ( ... noch ein paar weiteren Änderungen)
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Birzelbub
Das Maß ist nicht ganz voll
Habe nun den von Ralf zurückgekauften und bestens überholten Öhlins eingebaut und auch schon mal ausprobiert. Ich habe die Federvorspannung zurückgenommen. Sie fährt sich gut, ein wenig wackliger, der Geradeauslauf ist verändert. Ich werde es weiter beobachten. Die gelbe Feder habe ich natürlich unter einem Neoprensocken versteckt.
Birzelbub
Das Maß ist nicht ganz voll
Jetzt ist es so weit. Meine Söhne haben ihre Ausbildungen abgeschlossen und das Motorradfahren mit der R80R super gelernt. Doch zu einer alten BMW gehört ein wenig Zeit und die haben wir nicht mehr. Zu dem Verkauf der R80R habe ich mich Gestern entschlossen nachdem diese Standuhr am HAG einen Ölnebel zeigt. Ich möchte meinem älteren Sohn gerne ein Geldgeschenk machen, dem Jüngeren habe ich ein Auto weitergereicht. Die R80R hat nun 7500km auf dem Motogaded Mini, also 44000km Laufleistung und 48 PS Eintragung. TÜV ist abgelaufen.
Ich habe dieses Motorrad nie restauriert, nur nach meiner Vorstellung umgebaut.Kann ich mit gerade abgelaufenen TÜV und Mängel am HAG mit allen Ersatzteilen einem freundlichen Boxerkünstler eine Freude machen?
Ich habe dieses Motorrad nie restauriert, nur nach meiner Vorstellung umgebaut.Kann ich mit gerade abgelaufenen TÜV und Mängel am HAG mit allen Ersatzteilen einem freundlichen Boxerkünstler eine Freude machen?
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Nenn mal Zahlen Thomas, so etwas ist immer interessant.