Reinhard
Stammgast
Ohne Rasten für den Sozius
Haltegriffe für Sozius fehlt auch. Ist aber kein Thema wenn sie nur für eine Person zugelassen ist wäre auch aber auch kein Stress denn in 10 Minuten ist das ja leicht angeschraubt.
Schliesse mich allen Vorschreibern hat.
Ist irgendwie „pure“.
Die vorderen Bremsleitungen aber noch bitte etwas sauberer verlegen. Da müssten noch Halter in die Nähe der Gabel.
Der Motor so ohne schwarz gefällt mir sehr gut. Ist ja schließlich ein Motorrad.
Hallo Matthias,
Ja, so sollte das werden, nur das "Nötige" und Funktion darf man sehen. Auch wenn man da auch auf Details achten kann. (schwarze Batterie, 30 Ah AGM... der Valeo dreht gut durch
) ) Ich weiß welche Halter du meinst, warum sollte ich die einbauen? Ich meine den Übergang flexible auf feste Bremsleitung gibt es doch nicht mehr und gedreht werden die Leitungen nicht, da der Verteiler unter der Gabelbrücke liegt.
Grüße Waldemar
Zuletzt bearbeitet:
Reinhard
Stammgast
Sehe ich auch so wie Matthias.
Ich kann mir vorstellen das bei vollem Lenkereinschlag eine Bremsleitung sehr weit absteht wenn du dann irgend wo hängenbleibt kann des doof ausgehen. Genügt ja schon wenn nur ein Knick entsteht dann gibt’s Mecker bei der HU.
Eine HD oder die neue BMW R18 auf einem Parkplatz damit umzuschmeißen gelind dir aber wahrscheinlich nicht.
Ich kann mir vorstellen das bei vollem Lenkereinschlag eine Bremsleitung sehr weit absteht wenn du dann irgend wo hängenbleibt kann des doof ausgehen. Genügt ja schon wenn nur ein Knick entsteht dann gibt’s Mecker bei der HU.
Eine HD oder die neue BMW R18 auf einem Parkplatz damit umzuschmeißen gelind dir aber wahrscheinlich nicht.
Zuletzt bearbeitet:
Gude Waldemar,
Sieht sehr gut aus und ist schön gemacht.
Auf deinen Detailbildern sehe ich das Du den Daytona Velona-W Tacho-Drehzahlmesser Einheit verwendest.
Ich finde den auch recht ansprechend mit der analogen Anzeige.
Mich würde interessieren, was musstest du denn noch alles aus dem Zubehör Verwenden um den anzuschließen und wie sind deine Erfahrungen damit?
Danke und viele Grüße,
Peter
Sieht sehr gut aus und ist schön gemacht.
Auf deinen Detailbildern sehe ich das Du den Daytona Velona-W Tacho-Drehzahlmesser Einheit verwendest.
Ich finde den auch recht ansprechend mit der analogen Anzeige.
Mich würde interessieren, was musstest du denn noch alles aus dem Zubehör Verwenden um den anzuschließen und wie sind deine Erfahrungen damit?
Danke und viele Grüße,
Peter
Boxerberndi
Aktiv
Ich finde sie auch echt top, die Farbwahl ist echt absolut klasse. Hätte vielleicht noch den Rundluftfilter statt dem Plattenfilter genommen, aber passt trotzdem.
Viel Spaß damit
Gruß Bernd
Viel Spaß damit
Gruß Bernd
Das meinte ich mit zu viel Retro: So wie es gemacht ist, würde ich das lassen.
Hans
Wolfgang H.
GS-Fahrer
Moin,
gefällt mir sehr gut, das Moped. Tolle Linie, super auch die Farbgebung.
gefällt mir sehr gut, das Moped. Tolle Linie, super auch die Farbgebung.
Hast du auch die schrecklichen Bnzinfilter entfernt? Scheint so.
Moin,
Ja, die fand ich auch nicht schön. Ganz ohne wollte ich nicht, aber die jetzigen sind sehr dezent.
Vorher
Aktuell
Das sind so Details, die hab ich erst nach Hinweisen gesehen und gedacht:Ja, das sieht so nicht gut aus.
Grüße und schönes WE
Waldemar
Schön geworden, Speichenräder gehören für mich zu einem muss.
Dummerweise werden Umbauten nie fertig.
Dummerweise werden Umbauten nie fertig.
Strassenkehrer
Stammgast
Tach Waldemar,
was soll ich noch sagen, was hier nicht schon gesagt wurde.
Außer:
Ein Strassenmotorrad, das sogar mir als Endurofahrer gefällt.
Schick, schick
was soll ich noch sagen, was hier nicht schon gesagt wurde.
Außer:
Ein Strassenmotorrad, das sogar mir als Endurofahrer gefällt.
Schick, schick
Gefällt!:
Gruß
Kai
Ja, ich hatte doch noch nichts erzählt? Die nächsten Pläne stehen schon. Sie muss ins Fitness Studio....
Aber erst will ich gern mal etwas fahren
Ein schönes Wochenende
Umbau Fertig?
Ein Umbau ist nie fertig, An Patricks worte muss ich jetzt beim Schreiben denken *Grins.
Mittlerweile ist alles beisammen um der BWM die angekündigte Kur zu geben. 1000er Zylinder und Kolben, durch Rolf angepasste und überholte Köpfe und die entsprechenden Dichtungen und Mittelchen liegen bereit.
Der Weg war nicht ganz so einfach all das zusammen zu bekommen. Dazu werde ich hier später mehr schreiben.
Doch vor dem Zusammenbau treibt mich eine Frage um. Hier wurde die letzte Zeit einiges zum einstellen des Axialspiels der Kipphebel geschrieben.
Die sind bei mir noch in der alten Ausführung ohne Plaste und Ausgleichscheiben. ( 83 G/S oder GS... egal... Motor). dazu habe ich bisher nichts konkretes gefunden wie da etwas einzustellen sei. Die Träger der Kipphebelwelle zentrieren sich ja über die " Pilze" im Zylinderkopf so dass der Abstand da festgelegt ist.
So tief war ich bisher noch nicht in der Materie und wäre für Ratschläge wie das genau richtig zu machen ist dankbar.
Grüße Waldemar
PS viele sind es nicht, aber Bilder folgen noch.
Ein Umbau ist nie fertig, An Patricks worte muss ich jetzt beim Schreiben denken *Grins.
Mittlerweile ist alles beisammen um der BWM die angekündigte Kur zu geben. 1000er Zylinder und Kolben, durch Rolf angepasste und überholte Köpfe und die entsprechenden Dichtungen und Mittelchen liegen bereit.
Der Weg war nicht ganz so einfach all das zusammen zu bekommen. Dazu werde ich hier später mehr schreiben.
Doch vor dem Zusammenbau treibt mich eine Frage um. Hier wurde die letzte Zeit einiges zum einstellen des Axialspiels der Kipphebel geschrieben.
Die sind bei mir noch in der alten Ausführung ohne Plaste und Ausgleichscheiben. ( 83 G/S oder GS... egal... Motor). dazu habe ich bisher nichts konkretes gefunden wie da etwas einzustellen sei. Die Träger der Kipphebelwelle zentrieren sich ja über die " Pilze" im Zylinderkopf so dass der Abstand da festgelegt ist.
So tief war ich bisher noch nicht in der Materie und wäre für Ratschläge wie das genau richtig zu machen ist dankbar.
Grüße Waldemar
PS viele sind es nicht, aber Bilder folgen noch.
Hallo Waldemar,
alles was sich da zentriert ist landwirtschaftliche lose.
Auch hier gilt, einmessen/einstellen so gut es geht, und beim nachziehen der Kopfdichtungen ggf. noch einmal nach justieren.
alles was sich da zentriert ist landwirtschaftliche lose.
Auch hier gilt, einmessen/einstellen so gut es geht, und beim nachziehen der Kopfdichtungen ggf. noch einmal nach justieren.
Hallo Patrick,
also wollten mich mein Bekannter nicht " Getriebesand holen lassen" als er meinten : "Und nicht vergessen ein paar Muffen ( Sanitär ) oder Stecknüsse und eine Schraubzwinge und das Spiel auf Pass bringen" ?
Ich habe höflichkeitshalber nichts gesagt und das war dann wohl auch gut so.
Nachdem du das bestätigt hast, habe ich mal im Forum tiefer geforstet und entsprechende Beiträge ( war wohl eine 60/5 ) gefunden.
Dann werden die 0,1 bis 0,05 mm wohl auch passen. Auf spielfrei , lose möchte ich nicht gehen, leise wird der Ventiltrieb so eh nicht.
Nur Neugier halber, es gibt da bei der alten Version unterschiedliche Lagerböcke ? Lose und welche mit verpresster Welle, was unterscheidet die , warum wurde da was geändert?
Verspannt man nicht die Stehbolzen wenn man die Lager auf das gewünschte Maß drückt? Scheiben werden da wohl nicht gehen, da die den Ölfluß in die Nadellager blockieren würden. Da muss man ja, wenn man den Zylinderkopf nachziehen will und das Axialmaß nochmal korrigieren muss, zumindest eine Mutter ( Oder beide der Kipphebelwelle am Kopf wieder lösen um Nachzudrücken.
Das sollte ich dann auch unbedingt bei meiner 75/7 kontrollieren, das haben wir definitiv da nicht gemacht.
Ich hatte auch über einteilige Böcke und kürzen und ändern der Kipphebel nachgedacht, aber die Zylinder und Köpfe haben den aktuellen Etat schon verbraucht und ich kann nicht so aus dem vollen schöpfen. Lief ja auch so schon ein paar Jahre.
Würdest du empfehlen die ganze Kipphebelei später umzubauen?
Grüße Waldemar
So sieht's aktuell aus.
also wollten mich mein Bekannter nicht " Getriebesand holen lassen" als er meinten : "Und nicht vergessen ein paar Muffen ( Sanitär ) oder Stecknüsse und eine Schraubzwinge und das Spiel auf Pass bringen" ?
Ich habe höflichkeitshalber nichts gesagt und das war dann wohl auch gut so.
Nachdem du das bestätigt hast, habe ich mal im Forum tiefer geforstet und entsprechende Beiträge ( war wohl eine 60/5 ) gefunden.
Dann werden die 0,1 bis 0,05 mm wohl auch passen. Auf spielfrei , lose möchte ich nicht gehen, leise wird der Ventiltrieb so eh nicht.
Nur Neugier halber, es gibt da bei der alten Version unterschiedliche Lagerböcke ? Lose und welche mit verpresster Welle, was unterscheidet die , warum wurde da was geändert?
Verspannt man nicht die Stehbolzen wenn man die Lager auf das gewünschte Maß drückt? Scheiben werden da wohl nicht gehen, da die den Ölfluß in die Nadellager blockieren würden. Da muss man ja, wenn man den Zylinderkopf nachziehen will und das Axialmaß nochmal korrigieren muss, zumindest eine Mutter ( Oder beide der Kipphebelwelle am Kopf wieder lösen um Nachzudrücken.
Das sollte ich dann auch unbedingt bei meiner 75/7 kontrollieren, das haben wir definitiv da nicht gemacht.
Ich hatte auch über einteilige Böcke und kürzen und ändern der Kipphebel nachgedacht, aber die Zylinder und Köpfe haben den aktuellen Etat schon verbraucht und ich kann nicht so aus dem vollen schöpfen. Lief ja auch so schon ein paar Jahre.
Würdest du empfehlen die ganze Kipphebelei später umzubauen?
Grüße Waldemar
So sieht's aktuell aus.
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Waldemar,
bei den Köpfen nach /6 wird nichts mehr gedrückt.
Kannst Du machen, dabei verspannst Du die kompl. Kippehebelgeschichte.
Spätestens nach 200-300 km hat sich das schön wieder hingewackelt und entspannt und ist dementsprechend wieder lose.
Es geht nur mit Chims, also sauberes einmessen und das wie geschrieben beim Nachziehen der Zuganker ggf. noch mal korrigieren.
Denn wie geschrieben, das entspannt sich alles noch einmal schön.
Die zusammendrücken Methoden stammt noch aus seligen R51/2 Zeiten und ging bis zu den /6 Modellen.
bei den Köpfen nach /6 wird nichts mehr gedrückt.
Kannst Du machen, dabei verspannst Du die kompl. Kippehebelgeschichte.
Spätestens nach 200-300 km hat sich das schön wieder hingewackelt und entspannt und ist dementsprechend wieder lose.
Es geht nur mit Chims, also sauberes einmessen und das wie geschrieben beim Nachziehen der Zuganker ggf. noch mal korrigieren.
Denn wie geschrieben, das entspannt sich alles noch einmal schön.
Die zusammendrücken Methoden stammt noch aus seligen R51/2 Zeiten und ging bis zu den /6 Modellen.
saq
Teilnehmer
Moin,
für eine Originale echt hübsch
Keine Knäckebrot Bank und schöne Farbe! Die Schaltereinheiten gefallen mir gut, zufällig einen Link? Brauche zwar keine, aber neugierig
Hallo Kosi,
ist nun zwar schon bissl her mit deinem Post ≠27 aber: Hab diese Schalter auch recht cool gefunden. Die gibts hier.
LG Sascha