[Dackel-August]

Hallo und guten Tag, bin seit heute dabei! Brauche bitte einmal einen Tip zur Zündungseinstellung für obige Maschine. Durch schlechte Leistung festgestellt, dass die Unterbrecherplatine lose geworden war. Neue rein, ausserdem war eine Feder der Fliehkraftverstellung gebrochen, auch 2 neue rein. So, nun haben wir früher bei den alten 2- Taktern eine Kerze umgebaut mit einem arrtierbaren Stift zur Ermittlung von Kolben OT und mm vor OT zum Einstellen des Unterbrechers. Bei der 24 sitzt aber die Kerze wie bei allen 2- V. nicht mittig über dem Kolben sondern ja seitlich ordentlich geneigt. Ob ich mit der alten Methode damit einen ordenlichen Zeitpunkt vor OT hinkriege bezweifele ich stark. Wer hat eine gute Idee zur Zündungseinstellung ?

Danke im voraus.

Mit Gruß aus Hannover, Fred

 

[hubi]

Die Anweisung aus dem WHB der R 25 sagt, daß der Zündzeitpunkt auf maximaler Frühzündung eingestellt wird und 38-41° v.OT beträgt, was lt. WHB 10,5 mm reinem Kolbenweg entspricht. Der ZZP wird also mit voll ausgefahrenen Fliehgewichten eingestellt.Auf dem schwungrad befindet sich eine Markierung für OT. Danach kannst Du eine Gradscheibe einrichten. Die Spätzündung beträgt 3-6° v.OT und ergibt sich lt. WHB von alleine.

 

[MM]

Hallo Fred,

ich begrüße dich hier.
Hat dein Hund den Namen gegeben?
Nicht dass ich dich fortloben wollte; aber dieses Forum kennst du sicher,
dort ist kompetentes Wissen über die Einzylinder-BMWs gesammelt,
das bei uns eher dünn gesät ist.
EDIT: außer bei Hubi natürlich.

 

[Fritz]

Guten Morgen Fred,

sei begrüßt im Forum!

Wenn es ganz genau sein soll, läßt sich das nach der bewährten Methode mit Gradscheibe und einem durchs Kerzenloch eingeführten Anschlagwinkel oder Stift machen, der den Kolben ein Stück vor OT blockiert.
Einmal von "vorn" den Kolben gegen den Stift drehen, Gradzahl an zuvor angebrachter Markierung ablesen, zurückdrehen nach "hinten", wieder bis zum Anschlag, Gradzahl ablesen. Genau zwischen diesen beiden Gradzahlen befindet sich OT.

Gleichzeitig läßt sich so die Markierung auf der Schwungscheibe auf Richtigkeit prüfen.

Fritz

 

[Dackel-August]

Hallo alle Miteinander, danke für Eure schnellen Antworten.
Hubi: Bitte bedenke, dass die R24 noch keine Schwungradmakierung und kein Schauloch hat. (Vorkriegsentwicklung) Also könnte ich doch nur eine Gradscheibe auf den Kurbelwellenzapfen bei ausgebauten Getriebe setzen. Gibt es da keine andere Möglichkeit ?
manzkem: Du hast recht, der Name stammt von unserem leider verendeten Rauhhaadackel August. In Erinnerung an einen treuen und hilfsbereiten Jagd- und Familienhund.
Fritz: Kann man eine solche Gradscheibe irgendwo im Web Downloaden ? Diese müsste dann wohl auf den Ankerstummel des Generators geschraubt werden.
Mit freundlichen Grüßen aus Hannover
Fred

 

[Detlev]

Hallo Fred,
wie wäre es damit:

Ansonsten einfach mal googeln "gradscheibe", da gibts jede Menge...

 

[Fritz]

Original von Dackel-August

manzkem: Du hast recht, der Name stammt von unserem leider verendeten Rauhhaadackel August. In Erinnerung an einen treuen und hilfsbereiten Jagd- und Familienhund.
Fritz: Kann man eine solche Gradscheibe irgendwo im Web Downloaden ? Diese müsste dann wohl auf den Ankerstummel des Generators geschraubt werden.

Fred

Hallo, genauso; Gradscheibe auf Generator. Und was ich noch vergessen hatte: Zum Einstellen und Ablesen des Vorzündungswinkels den Motor vorwärts, also in normaler Laufrichtung drehen (Kickstarter oder Hinterrad mit eingelegtem Gang, ohne Zündkerze), damit Spiel ausgeschaltet wird.

Grüßle, auch von Sally und Chico (Westie und Jack Russell, nicht jagdlich aktiv, aber immerhin von derRasse her Jagdhunde)

Fritz