[eruzo]

Als erstes bitte ich um verzeihung wenn ich fehler am schreiben habe. Schreibe halt nicht oft in Deutsch

Habe die zylinder runter um einiges daran zu machen,aber weil das zu lange dauert, will ich ein paar ölverluste lössen und nebenbei die steuerkette wechseln.

ölverlust unter dem Limadeckel

ölverlust am kettendeckel

denn ölkühler abschrauben

Jetzt den limadeckel

unter dem verteiler kann man den verlust schon sehen

markieremir den sitz des verteilers

ziehe den kabel am gehäuse raus

und die zwei schrauben an den seiten

ziehe ihn heraus

hier kann man gut sehen wo das öl raus ist

die defekte gummidichtung

Von den vier silentbloks die die diodenplatte halten,sind drei abgerrissen,ziehe die kabel raus

an den seiten sind die massekabel befestigt,schrauben raus

Die massekabel müssen wir gut überprüfen

an dieser seiten können wir sehen das das kabel abgerrissen ist

hinter der platte ziehen wir die stecker raus,einen mit drei kabel und einen kleinen

hier die kaputte silentbloks

und am kettendeckel

Zum besser erinnern malen wir uns wie die kabel an der Lima eingesetzt wahren uns stecken sie raus

drei schrauben der Lima raus

und abziehen

etwas staubig aber im guten zustand, auch die kohlen

Zum lösen der schraube kann man den ersten gang reinlegen und die bremse betätigen, in meinem fall habe ich die zylinder nicht und helfe mis mit dem hammer an der KW

schraube ganz raus

Aus einem stahlschraubenzieher habe ich mir ein stück versägt,6mm dick, 6cm lang. Mit dem werde ich den Limaanker lösen

zuerst den stahlstift

dann die limaschraube

das ganze festziehen und der anker löst sich

ziehe ihn raus,kann man noch den stift sehen

jetzt haben wir den deckel leer

schrauben ausserum lösen

und rausziehen

von der hinterseite her kann man die dichtung und den simmerring sehen,müssen ausgetauscht werden

Jetzt sehen wir die steuerkette und die kettenspanner

die sicherung des spanners lösen

und rausziehen

kann man die spuren sehen

kettenverscluss lössen

nachsehen wie die markierungen an der KW und Nw sind

kette lössen und rausziehen

So,und jetzt brauchen wir nur einen "kettenkit" mit dichtungen und spanner

Und das war das ausbauen. In der nächste machen wir den einbau.

Gruss, Emilio

 

[KalleWattCux]

Hallo Emilio,

>Als erstes bitte ich um verzeihung wenn ich fehler am schreiben habe. Schreibe halt nicht oft in Deutsch <

da mache Dir mal keinen Kopf ´drum. Wenn man schnell am PC schreibt, so für den Forumsgebrauch, kann sich schon mal ein Fehler einschleichen.

Und überhaupt - über 50% der heutigen Schüler wären wohl froh, der Rechtschreibung so mächtig zu sein, wie Du es bist.

Da laufen se umme egge un falln auffe Knieäh, macht ja nix, da tut man sich nur weh tun.

 

[KalleWattCux]

...das nenne ich mal eine bebilderte Beschreibung, da könnte man

sofort selber loslegen

 

[Axel]

Holla Emilio

:prost:

muy bien

Gracias

Saludo
Axel

 

[Flensburger]

Super!
Wirklich gut beschreiben, viel besser als in den Handbüchern.

Eine Ergänzung: am Anfang erst mal die Batterie abklemmen, sonst kann es funken regnen, oder, wie schon mal passiert:
Motor ist auf zum basteln, Kumpel kommt vorbei, spielt am Zündschloss und drück dann irgendwann auf den Starterknopf: ziemlich viel Schrott.

Gruß
Lars

 

[Shanta]

Emilio, was den "Kettenkit" angeht kann ich dir nur ans Herz legen, auch das Ritzel auf der Kurbelwelle zu tauschen, sonst fährste dir die kette gleich wieder zu schrott.

 

[Hobbel]

Original von Shanta
.......... auch das Ritzel auf der Kurbelwelle zu tauschen, sonst fährste dir die kette gleich wieder zu schrott.

Frage eines Unwissenden:

Warum? Und wenn, warum nicht auch das Ritzel von der Nockenwelle?

 

[Luckystrike]

Wie auch bei den kettengetriebenen Bikes kommt es auch bei der Steuerkette und den Ritzeln zu Abnützungen. Wenn man jetzt eine neue Kette zu nem alten Zahnkranz dazu baut, beschädigen die sich über Jahre hinweg stätig verformten Ritzel die Kette relativ schnell wieder.
Warum aber nur den Kranz an der KW, und nicht auch den der NW wechseln weiß ich auch nicht. Möglicherweise wird der Nockenwellenkranz nicht so stark belastet, wie der der KW.
Aber ichglaub, shanta wird uns diesbezüglich in den nächsten Tagen aufklären

 

[eruzo]

Wahrscheinlich ist es immer besser ein neuteil einzubauen.Aber ich bin der meinung das wenn der ritzel von hinten die zähne nicht zu scharf sind,wenn man den finger durch die zähne zieht und die kratzen nicht, kann man ihn noch lassen

 

[Andres]

Klasse Erläuterung, mehr davon!

 

[Shanta]

servus stefan & hobbel,
ihr habt schon recht mit dem einwand und wenn man in der vertragswerkstatt die steuerkette wechseln lässt, dann werden immer ritzel und kettenrad mit getauscht.
aus irgend einem grund (material oder was auch immer) isses aber so, dass man am kettenrad fast nie eine abnuztzung sieht (dreht sich zB. auch nur halb so schnell wie das ritzel), am ritzel auf der kw oben kann man aber nach 100.000 deutlich die sägezahnbildung sehen und zT. laufen die zähne so ein, dass auf einer seite ein scharfer grad stehen bleibt.

 

[rennQ]

...danke für deine beiträge emilio!

sehr gut gemacht und toll bebildert.

bei der steuerkette fällt mir noch ein, dass man das kettenschloss nur in "EINE RICHTUNG" einbauen soll ! (siehe bild vom ausbau)

wird es falschherum eingebaut, kann es sich angeblich lösen.

gruß aus schwalmtal
erich

 

[old-harry]

Hallo Emilio!
Klasse Arbeit,gut gemacht,und wenn Du Dir einen Lichtmaschienen-
Regler von Silent-Hektik zulegst brauchst Du auch keine neue
Diodenplatte. Gruß Harry.