[Gerhard S]

Hi Walter,

danke für die Antwort. Ich wußte nicht, daß die Lagerschale ein Durchgangsloch hat.

Grüsse, Gerhard.

 

[hg_filder]

Hi Walter,

danke für die Antwort. Ich wußte nicht, daß die Lagerschale ein Durchgangsloch hat.

Grüsse, Gerhard.

Hi,
schau dir mal diese Doku (Seite 5) an. Dort kannst du das ganz gut erkennen.

Hans

 

[gs-michel]

Ich meinte das mit der Kontrolle des Stiftes schon ernst, ich mach sonst im Normalfall ja nicht die Ölwanne runter.

 

[hg_filder]

Ich meinte das mit der Kontrolle des Stiftes schon ernst, ich mach sonst im Normalfall ja nicht die Ölwanne runter.

Du kannst es bei jedem Ölwechsel kontrollieren: Ist der Stift im Altöl mit rausgekommen! Ansonsten kommst du "vernünftig" nur über den rechten Zylinder dran.

Hans

 

[gs-michel]

aber doch nur, wenn ich die Ölwanne runter nehme...
Ist das Risiko den Stift zu verlieren so groß das man es machen sollte?
Oder besser gleich im Winter für eine vernünftige Befestigung sorgen?

 

[MM]

... Ist das Risiko den Stift zu verlieren so groß das man es machen sollte? ...

Mach dich nicht verrückt.
Die paar Fälle sind halt naturgemäß hier sehr breitgewalzt worden.
Das Risiko ist tatsächlich gering.

 

[gs-michel]

Das wollt ich hören.

 

[Gimpel]

Mach dich nicht verrückt.
Die paar Fälle sind halt naturgemäß hier sehr breitgewalzt worden.
Das Risiko ist tatsächlich gering.

....aber die Dunkelziffer ist nicht unerheblich! Wer weiß schon, wieviele Boxer mit ohne Stift rumfahren.
Trotzdem, nicht verrückt machen!

 

[qwertz]

....aber die Dunkelziffer ist nicht unerheblich! Wer weiß schon, wieviele Boxer mit ohne Stift rumfahren.
Trotzdem, nicht verrückt machen!

Nicht allzu viele, weil durch den Öldruckverlust ein Motorschaden zu erwarten ist.

 

[MM]

Nicht allzu viele, weil durch den Öldruckverlust ein Motorschaden zu erwarten ist.

Es gibt auch etliche dokumentierte Fälle, bei denen der Stift teilweise oder ganz seinen Platz verlassen hat und die Lagerschale blieb an ihrem Platz: keine Folgen!

 

[Franky88]

Jungs,
ich habe über die Jahre 4 2-Ventiler gehabt (90/6, 75/7, 80ST und aktuell 100RS aus '82) und noch nie hatte ich Stress mit diesem blöden Stift. Seht ihr das nicht etwas eng?
Viele Grüße
Frank

 

[ck1]

Ich auf rund 300000 2v-km nicht, aber scheint schon ein Thema zu sein. Aber deswegen wird nicht prophylatisch rumgeschraubt.

Grüsse
Claus

 

[Bond007]

Mein Schulkollege aus der Grundschule, hat 1971, die Lehre bei einer BMW Motorradwerkstatt, angefangen und ist bis heute noch in diesem Betrieb - also 44 Jahre. Als ich ihn fragte, was er davon hält, hat er nur gesagt, alles Käse mit der Panik.

Gruß Siegmar aus Coburg

 

[Funkenschlosser]

Mein Schulkollege aus der Grundschule, hat 1971, die Lehre bei einer BMW Motorradwerkstatt, angefangen und ist bis heute noch in diesem Betrieb - also 44 Jahre. Als ich ihn fragte, was er davon hält, hat er nur gesagt, alles Käse mit der Panik.

Gruß Siegmar aus Coburg

Hallo Miteinander,
kleines Beispiel: Mir ist noch nie ein Limarotor defekt geworden.
Ich würde nie behaupten, daß es dieses Problem mit dem Limarotor nicht gibt.

Wenn man das hier im Forum mitverfolgt hat, tritt der Stift des Grauens eher bei den neueren Gehäusen in Erscheinung.
Mir ist es auch völlig egal, ob nun ein Fehler häufig, selten oder sehr selten auftritt, ich gehe lieber in Vorsorge.

 

[h2ovolli]

Wem ist denn schon mal nen Motor nachweislich wegen des Stifts sprichwörtlich "um die Ohren geflogen"?

 

[Funkenschlosser]

Wem ist denn schon mal nen Motor nachweislich wegen des Stifts sprichwörtlich "um die Ohren geflogen"?

Hallo Volker,
dann machst Du das so:
Wenn jemand, wie in dem Zitat, nachweislich einen durch den fehlenden Stift des Grauens defekten Motor zu Dir bringt, reparierst Du diesen auf Deine Kosten. Bestimmt ist jetzt die Motivation größer sich zu melden.

 

[Euklid55]

Wem ist denn schon mal nen Motor nachweislich wegen des Stifts sprichwörtlich "um die Ohren geflogen"?

Hallo,

mir. Nicht wegen des Stiftes sondern weil das KW Lager nach vorn gerutscht ist. Dann kam kein Öl mehr an das linke Pleuellager. Die nachgeschliffene KW habe ich noch im Keller liegen.

Gruß
Walter

 

[qwertz]

Wem ist denn schon mal nen Motor nachweislich wegen des Stifts sprichwörtlich "um die Ohren geflogen"?

Hallo,

nicht gerade um die Ohren geflogen, aber das KW-Lager war hinüber, hat sich aber rechtzeitig durch Öldruckverlust angemeldet.
Man kann natürlich ohne Fixierstift fahren, aber die Gefahr das sich die Lagerschale dreht ist nicht unerheblich.

 

[Euklid55]

Man kann natürlich ohne Fixierstift fahren, aber die Gefahr das sich die Lagerschale dreht ist nicht unerheblich.

Hallo,

die neuen Lagerschalen sind geschlitzt. Die können sich verdrehen, nur verschieben dürfen sie sich nicht.

Gruß
Walter