Hallo liebe Boxerfreunde,
Ganz Kurz zu meinem Motorrad:
Es ist eine R45 von 78 die 26 Jahre in der Garage Stand, Sie war quasi Todgestanden, da es ein Erbstück von meiner Mutter war hab ich Sie wieder Hergerichtet, allerdings wird Sie nie so richtig Fertig
sobald die eine Baustelle beseitigt ist kommt die nächste, aber langsam ist sie wieder wirklich Hübsch.
Nun zu meiner Frage:
Diese dummen Stößelgummis machen mich fuchsteufels Wild und auch Profis sind schon am verzweifeln weil sie immer wieder siffen.
1. Versuch: nach 40 Jahren unberührtheit haben wir gleich am Anfang die Gummis getauscht, keine Orginalen von BMW, was mir aber aufgefallen ist die Gummis die "wahrscheinlich" 40 Jahre verbaut waren, waren zum Motor hin kein Spiegelei (eine seite viel Gummi eine Wenig) sondern waren gleichmäßig rund, naja, Profis gefragt, alle meinten die wirklich Runden sind die alte Version, die neuen sind die Spiegeleier. Spiegeleier eingebaut mit der nase nach unten zum Boden (dicke Gummischicht oben dünne unten) ja und was soll man sagen, sie hat gesaut wie Verrückt (könnte aber auch an dem Gummi gelegen haben den wir rund um den Sockel zwischen Motor und Zylinderschacht gesteckt haben, Profi meinte beim 2. Versuch, nur einen Oring einsetzen wenn im Motorgehäuse auch eine Nut ist, welche ich nicht habe) naja, Ende vom lied war das ich in ca 5000km in 1 Jahr vom Ölstand über max auf unter min gekommen bin.
2. Versuch heute: naja mit meinen Profis geredet, Dichtung am Sockel weggelassen und abgedichtet mit Dichtmittel, neue Stößelgummis besorgt, diesmal orginal BMW, das es daran auch nicht liegen kann, und dann wieder alles zusammengebaut, Anlasser drehen lassen --> ende vom lied, die beiden hinteren siffen wieder, also nicht nur ein bisschen, sondern son kleiner läufer bis unten zur Ölwanne, es kommt auf jeden Fall nicht oben aus den Stößelrohren sondern wirklich unten aus den Gummis. (Stößelrohre sind dicht und Fest) Hab auch noch versucht (da wir auf die Stößelgummis außen kein Dichtmittel drauf haben) mit einem Hammer und einem langen Dicken. Schraubenzieher die Gummis ringsrum in den Motor zu Hämmern das wenn sie verkeilt wären evtl. Ganz reinspringen, hat aber nichts gebracht.
Meine Ideen:
1. Die ersten 5 Minuten kam der Gedanke auf den Tankdeckel aufzumachen und das ding einfach Abzufackeln
2. Nach reichlichem überlegen muss wohl eine endgültige Lösung her da ich echt keine lust mehr hab das ding zum 10. Mal zu zerlegen und zu Probieren wie es mal klappt deswegen der Post und hilfe des Schwarmwissens:
1. Lösung: Andersrum einbauen, also dicke spiegelei seite nach unten dünne nach oben, wenn überhaupt so einbaubar.
2. Lösung: die Gummis, mir leuchtet irgendwie das mit den Spiegeleiern nicht ein, wenn der davor Rund war zum Motor hin und jetzt ein Spiegelei ist, ist unten weniger Gummi und dann kommt Öl raus, ist es wirklich so das es nur noch die Spiegeleier gibt? Oder nur eine Variante von Orginalgummis die überall passen?
3. Lösung: um die Gummis dick Dichtmasse schmieren und dann einsetzen (sollte ja aber eigl nicht so sein denk ich)
4. Von meinem KFZ Späzl und besten Schrauber Buddy:
Schau mal die Entlüftung an! Das hört sich irgendwie auch ein wenig sinvoll an, da ich nicht nur unten bei den stößeln sondern auch vorne am Deckel von der Zündung das Problem hab das es ganz leicht Raussifft, obwohl die dichtungen und Simmeringe auch neu gemacht wurden, ich die Schrauben angezogen und auch nochmal nach einiger zeit nachgezogen habe.
Welche der 4 !UNTEREN!
Lösungsansätze klingen denn für euch logisch, es kann doch wirklich nicht sein das Nachbau und Orginalgummis so Lecken, im Anhang noch ein Bild nach der Montage der neuen orginalen von BMW.
Ganz Kurz zu meinem Motorrad:
Es ist eine R45 von 78 die 26 Jahre in der Garage Stand, Sie war quasi Todgestanden, da es ein Erbstück von meiner Mutter war hab ich Sie wieder Hergerichtet, allerdings wird Sie nie so richtig Fertig
sobald die eine Baustelle beseitigt ist kommt die nächste, aber langsam ist sie wieder wirklich Hübsch.Nun zu meiner Frage:
Diese dummen Stößelgummis machen mich fuchsteufels Wild und auch Profis sind schon am verzweifeln weil sie immer wieder siffen.
1. Versuch: nach 40 Jahren unberührtheit haben wir gleich am Anfang die Gummis getauscht, keine Orginalen von BMW, was mir aber aufgefallen ist die Gummis die "wahrscheinlich" 40 Jahre verbaut waren, waren zum Motor hin kein Spiegelei (eine seite viel Gummi eine Wenig) sondern waren gleichmäßig rund, naja, Profis gefragt, alle meinten die wirklich Runden sind die alte Version, die neuen sind die Spiegeleier. Spiegeleier eingebaut mit der nase nach unten zum Boden (dicke Gummischicht oben dünne unten) ja und was soll man sagen, sie hat gesaut wie Verrückt (könnte aber auch an dem Gummi gelegen haben den wir rund um den Sockel zwischen Motor und Zylinderschacht gesteckt haben, Profi meinte beim 2. Versuch, nur einen Oring einsetzen wenn im Motorgehäuse auch eine Nut ist, welche ich nicht habe) naja, Ende vom lied war das ich in ca 5000km in 1 Jahr vom Ölstand über max auf unter min gekommen bin.
2. Versuch heute: naja mit meinen Profis geredet, Dichtung am Sockel weggelassen und abgedichtet mit Dichtmittel, neue Stößelgummis besorgt, diesmal orginal BMW, das es daran auch nicht liegen kann, und dann wieder alles zusammengebaut, Anlasser drehen lassen --> ende vom lied, die beiden hinteren siffen wieder, also nicht nur ein bisschen, sondern son kleiner läufer bis unten zur Ölwanne, es kommt auf jeden Fall nicht oben aus den Stößelrohren sondern wirklich unten aus den Gummis. (Stößelrohre sind dicht und Fest) Hab auch noch versucht (da wir auf die Stößelgummis außen kein Dichtmittel drauf haben) mit einem Hammer und einem langen Dicken. Schraubenzieher die Gummis ringsrum in den Motor zu Hämmern das wenn sie verkeilt wären evtl. Ganz reinspringen, hat aber nichts gebracht.
Meine Ideen:
1. Die ersten 5 Minuten kam der Gedanke auf den Tankdeckel aufzumachen und das ding einfach Abzufackeln
2. Nach reichlichem überlegen muss wohl eine endgültige Lösung her da ich echt keine lust mehr hab das ding zum 10. Mal zu zerlegen und zu Probieren wie es mal klappt deswegen der Post und hilfe des Schwarmwissens:
1. Lösung: Andersrum einbauen, also dicke spiegelei seite nach unten dünne nach oben, wenn überhaupt so einbaubar.
2. Lösung: die Gummis, mir leuchtet irgendwie das mit den Spiegeleiern nicht ein, wenn der davor Rund war zum Motor hin und jetzt ein Spiegelei ist, ist unten weniger Gummi und dann kommt Öl raus, ist es wirklich so das es nur noch die Spiegeleier gibt? Oder nur eine Variante von Orginalgummis die überall passen?
3. Lösung: um die Gummis dick Dichtmasse schmieren und dann einsetzen (sollte ja aber eigl nicht so sein denk ich)
4. Von meinem KFZ Späzl und besten Schrauber Buddy:
Schau mal die Entlüftung an! Das hört sich irgendwie auch ein wenig sinvoll an, da ich nicht nur unten bei den stößeln sondern auch vorne am Deckel von der Zündung das Problem hab das es ganz leicht Raussifft, obwohl die dichtungen und Simmeringe auch neu gemacht wurden, ich die Schrauben angezogen und auch nochmal nach einiger zeit nachgezogen habe.
Welche der 4 !UNTEREN!
Lösungsansätze klingen denn für euch logisch, es kann doch wirklich nicht sein das Nachbau und Orginalgummis so Lecken, im Anhang noch ein Bild nach der Montage der neuen orginalen von BMW.
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