Hallo zusammen und ganz besondere Grüße an Alle, die mit Rat und Tat mitgeholfen haben!
Vorgestern kam die GS von der Bühne runter, nunmehr mit einer Sachse Zündung und mit revidierten Vergasern. Nachdem ich den Tips aus dem Forum folgend etliche Fehlerquellen ausschließen konnte war die Entscheidung für die Sachse Zündung gefallen, weil die GS als Daily Driver wirklich viel läuft. Die dadurch freigewordene Hallgeberdose ging umgehend zur Aufarbeitung an
Achim / Northpower, von wo auch die Sachse Zündung stammt. An dieser Stelle geht ein großes Lob an Achim, der eine P&P Version der Sachse 3.12 konfiguriert hat, die man nach Austausch der Geberdose sowie des Zündsteuergeräts einfach an den bestehenden Kabelbaum anstecken kann. Zu den einzelnen Schritten des Umbaus und der Kabelführung konnte ich noch mit Achim telefonieren, wo man kompetent und freundlich geholfen bekommt!
Hier noch eine Ansicht der Kabelführung , wie verbaut:
Wenn das Sachse Steuergerät am Kühlkörper des alten ZSG befestigt wird, kann der Originalanschlußstecker ohne Lageänderung mit dem neuen Kupplungsstecker so angeschlagen werden. Es war mir wichtig, die alten Kabel in Ihren Lagen zu belassen. An der Trägerplatte des Gebers habe ich mit ein paar Feilenstrichen eine kleine Aussparung angebracht, damit die Isolation der alten Drehstromanschlüsse nicht beschädigt wird:
Damit war der Umbau der Zündung erledigt und als nächstes kamen die Vergaser von
Gerhard / Roter Baron aus der Aufarbeitung. Auch hier möchte ich mich für die sehr kompetente und engagierte Beratung bedanken! ( Als Elektriker habe ich es mehr mit Strömen als mit Strömungen..
) So habe ich heute Mittag mit telefonischem Beistand von Gerhard mein kleines Vergaserabitur gemacht.
Damit sind die am Anfang genannten Mängel behoben und die GS in alter Frische und Geschmeidigkeit wieder zurück auf der Straße. Von der aufgearbeiteten Geberdose hat meine G/S profitiert, die mit Ihrem alten Geber ein Lastwechselverhalten wie ein cholerisches Maultier hatte und egal wie wenig man Gas gab einem immer ins Kreuz getreten hat! So konnte ich wohl 3 Fliegen mit elf Klappen schlagen. Zu den engagierten Unterstützungen von Achim und Gerhard gibt's noch was im Lobefred. Hier sei aber vor Allem dem Forum im Ganzen gedankt, ohne Euch wäre das nicht machbar, Dankschäää!
Gruß vum Pälzer aus Rhoi'hesse, Thomas!
, vor allem wenn der Motor eh läuft.
